Williams stūre, elektrisko transportlīdzekļu nākotne

Automobiļu rūpniecība saskaras ar lielu izaicinājumu nākotnes automašīnām: Baterijas... Jo, ja nevar uzbūvēt elektromobili, baterijas mainās ļoti lēni. Atsauces žurnāls Economist norāda, ka šo šķēršļu, gan apjomīgo, gan apgrūtinošo, novēršanai risinājums var būt kinētiskās enerģijas spararats. Atsaucoties uz autobusiem un metro, kas veiksmīgi eksperimentē ar tehnoloģijām, pateicoties Formulai 1.

Atsaucoties uz sistēmu Williams hibrīda spēks (Williams F1 komandas meitasuzņēmums) kā atsauci, jo ir uz kodolenerģijas rekuperatora bāzes, bet ir miniatūra un ļoti efektīva. Ar šo sistēmu aprīkotais Porsche 911 GT3, pirmais sacensību auto, kas ir tuvu “universālajam” auto, sver tikai 47 kg, nevis 150 kg ar parasto sistēmu. Gan tehniskie, gan mediju panākumi.

Технология spararata kinētiskā enerģija tā ir sistēma enerģijas atgūšana, izmantojot spararatu, kas griežas pie 20.000 XNUMX apgr./min un bremzēšanas enerģijas izmantošana, piemēram, īslaicīgai braukšanai. Formula 1 gadījumā KERS (franču valodā SREC, pazīstams arī kā kinētiskās enerģijas atgūšana) nodrošina 80 papildu zirgspēkus katrā trases aplī 8 sekunžu lietošanas diapazonā. Stūri klusi testēja Williams F1 komanda 2008./2009.gada ziemā, taču tai bija viens būtisks trūkums: tā palielināja automašīnas riteņu bāzi un bija pārāk smaga.

Konkurences dēļ pamestais Williams Hybrid Power nākamajos divos vai trīs gados ieviesīs jauninājumus, jo uzņēmums no nākamā gada testēs klasisko ar akumulatoru darbināmu enerģijas reģenerācijas sistēmu, kas darbosies ar vairākiem kilogramiem sistēmas radītā liekā svara.

Tomēr Land Rover un Williams strādā pie vēl mazākas stūres, kas nākamajiem Range Rover Sport un Evoque maksās mazāk nekā 1.200 eiro.