Tests: LML Star 150 4T

• Video: ar LML Ļubļanā

Nē, tās nav senlietas. Pat ne Vespa, bet tā indiešu kopija, kas faktiski kļuva par oriģinālu. Jo mati ir kā oriģinālais itāļu modelis. Līdzīgi? Nu, tam ir četrtaktu dzinējs, tāpēc jums nav jātērē laiks, meklējot pareizo degvielas un eļļas attiecību, lai izplūdes gāzes nesmēķētu kā tvaika laiva. Un uz priekšējā riteņa ir diska bremze. Jā, un elektriskais starteris, kas ir pārāk vājš, lai papildinātu četrtaktu viena cilindra motoru, jo dažreiz tas pagriežas un dažreiz ne (ar divtaktu motoru šādas problēmas nav). Ar sitienu viss bez izņēmuma iedegas pirmo reizi, aukstumā ar droseļvārsta palīdzību, kas atrasts zem sēdekļa, kaut kur starp kājām.

Saspiediet sajūga sviru, pagrieziet kreiso plaukstas locītavu atpakaļ - KLENK - un izslēdziet to. Kad visu ceļu turat droseles ceturtajā pārnesumā, tas iet ar simtu. Tātad Ļubļanas apvedceļam pietiks, lai gan vinjetes pirkšana šim grabulim laikam nav attaisnojama. Kā tu brauc? Skatoties uz skrejriteni, kas jau ir izmēģinājis dažādus Beverly, Sportcities un X-Max, tas ir sūdīgi. Kāpēc mocīties - kaut kur ir jāzina gadu desmiti, pretējā gadījumā mēs nepamatoti apvainosim minētos modernos skrejriteņus. LML ir nedaudz pa labi, lielā ātrumā stūre ir bīstami viegla (slikta virziena stabilitāte), un lielākie murgi ir riteņi, bedres un pagriezieni. Pēc apmēram divsimt kilometriem es joprojām nezināju, cik ļoti es varu to noliekt uz gredzena Medvod, nenokrītot zemē. Bremzes? Pat šī spole nav Dievs zina, kas.

Zvaigzne nav par sniegumu vai izcilu vadāmību, nemaz nerunājot par Nobela prēmijas saņemšanu par drošības sasniegumiem. ... Viltība ir tāda, ka 2011. gadā viss bija kā agrāk. Ar saviem plusiem un mīnusiem.

Hipijiem, nostaļģiskiem un ikvienam, kas klupj uz vecajiem (labajiem) laikiem, bet tajā pašā laikā jums nav laika vai tieksmes garāžas stūrī veikt rūsējošās lokšņu metāla kaudzes kapitālo remontu.

Aci pret aci – Matjazs Tomajičs

Man ir patīkamas atmiņas par oriģinālu. Astoņi Trojas virtuļi kastītē salikti ceļgaliem priekšā, pilsētā sāp kreisā roka, pēc ilgas braukšanas vēl dedzina “ēzeļu”. LML Star ir pat labāks par oriģinālu, bet diemžēl tā gaitas kvalitāte un lietojamība ir palikusi 80. gadu līmenī, salīdzinot ar mūsdienu skrejriteņiem. Ja tas jūs netraucē, nav iemesla to nedarīt. Labi “PX” piemēri ir tikpat reti kā nevainīgas līgavas, un LML ir jaunums.

LML Star 150 4T

Testa automašīnas cena: 2.980 €.

Tehniskā informācija

dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, divu vārstu, 150 cm3.

Maksimālā jauda: 6 kW (75 km) pie 9 apgriezieniem minūtē

Maksimālais griezes moments: 11 Nm @ 54 apgr./min

Enerģijas pārnešana: 4 ātrumu manuālā pārnesumkārba.

Rāmis: presēts lokšņu metāls ar papildu cauruļveida konstrukciju.

Bremzes: priekšējā spole? 200 mm aizmugurējais cilindrs? 150 mm.

Apturēšana: priekšējā šarnīrs, amortizators, aizmugurējais dzinējs, piemēram, šarnīrs, amortizators.

Riepas: 3.50-10 (priekšā un aizmugurē).

Sēdekļa augstums no zemes: 820 mm.

Degvielas tvertne: 6, 5 l.

Garenbāze: 1.235 mm.

masa: 121 kg.

Pārstāvis: LRS, doo, Stegne 3, Ļubļana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

PALDIES JUMS

attēls

mūžīgā forma

uzticama motora aizdedze

(ar starta sākumu)

liela kaste ceļgalu priekšā

liels sēdeklis

tikai nevainojama meistarība

degvielas patēriņš

GRADŽAMO

vājš elektriskais starteris

braukšanas veiktspēja, virziena (ne) stabilitāte

slēdži

zem sēdekļa nav vietas

vēja aizsardzība

bremzes

teksts: Matevž Gribar foto: Aleš Pavletič