Tests: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

Kāds ir labākais motora izmērs enduro? Tas vienmēr ir aktuāls jautājums mums visiem, kam patīk braukt bezceļa apstākļos. Uz šo jautājumu ir vismaz tūkstoš atbilžu un skaidrojumu, un jā, tas izklausās pārsteidzoši, ikvienam var būt taisnība. Un man nav šaubu par vienu lietu. Kad jūs man jautājat, kurš enduro ir piemērots iesācējam, mana atbilde ir skaidra: 250cc un četrtaktu.

Primož манrman

Jāatzīst, ka šobrīd populārākais ir 350 kubikcentimetru četrtaktu dzinējs. Cm, kas kaut kādā veidā apvieno 250 kubikcentimetru dzinēja piedziņu vai vieglumu. Nu, ja mēs runājam par ekstrēmu, tad atbilde ir visvienkāršākā, taču ar 450 kubikmetriem un vieglu un spēcīgu divtaktu motoru jūs nevarat palaist garām. Bet interesanti, ka labs vadītājs dosies tālu un patiešām ļoti tālu. 250cc četrtaktukā mums bija testā. Jo, noķerot īsto brīdi, kad dzinējs griežas pie lielākiem apgriezieniem, šī mazā enduro raķete ļoti ātri pārvietojas pa meža takām vai stāvām nogāzēm, un, pateicoties mazākajai inerces masai, tas atvieglo braukšanu atpakaļgaitā un nesaņem noguris, piemēram, 350 vai 450 kubikcentimetru četrtaktu. Enduro tieši šī inerces masa nosaka to, kā motocikls brauks pa tehniski sarežģītu reljefu, pat ja atšķirība starp tām skalā ir minimāla, vai, pieņemsim, tā nav.

Bez šaubu ēnas varu teikt, ka uz tik laba enduro motocikla es varu priecē gan iesācēju, gan pieredzējušu autovadītāju... Kāpēc? Pieredzējis braucējs prot un prot gūt maksimālu labumu no tā un būs ļoti ātrs ar mazāku ķermeņa nogurumu, savukārt mazāk pieredzējis braucējs arī varēs kļūdīties braucot un netiks sodīts ar velosipēdu. Velosipēds ir labi izstrādāts un būvēts, un tas ir labākais enduro piedāvājums. Tā kā sastāvdaļas ir labas kvalitātes, nav pārsteigumu par bremzēšanu, mīkstināšanas triecieniem vai nopietniem nosēšanās gadījumiem. Jūs varat izlasīt, ko mūsu Primoz domā par Husqvarna, kas tikko ienāk enduro pasaulē un ir ideāli piemērota, lai komentāros paustu savu iesācēja viedokli.

FE 250 Tas ļoti viegli darbojas rokās, aiz radiatora režģa ir paslēpts minimālistisks ekrāns ar vadības fona apgaismojumu. Iekārtas iedarbināšana ir līdzīga šosejas velosipēda iedarbināšanai, tāpēc mēs to pamodinām, nospiežot pogu. Dzinējs darbojas klusi, un izplūdes gāzes patiešām grabo, pievienojot gāzi. Iekārta ir atsaucīga braukšanas laikā, un tās barošanas avots ir piemērots gan iesācējiem, gan pieredzējušākiem autovadītājiem, tāpēc nav nepieciešama pastāvīga pārnesumu maiņa, tajā pašā laikā tā ir diezgan atsaucīga pat pie mazākiem apgriezieniem. FE motociklus var vadīt bezceļa apstākļos, taču tie vislabāk darbojas uz lauka, jo tur ir mājās, un šādam braucienam ir pakļauts gandrīz viss. Kamēr mēs strādājam pa laukiem kā grupa, manas domas meža vidū izvairās no tā, ka rāmis ir veidots ar datoru, ka tas ir veidots, izmantojot īpašu procesu, ko sauc par hidroformēšanu, un ka to metināja roboti. ... Mēs to izmantojam šeit, dabā, krustcelēs, kur mobilais telefons gandrīz neuztver signālu. Kur ir cilvēku baudas robežas un tehnisko mašīnu ģēnijs? Nu, es sēžu automašīnā ar knapi 250 cmXNUMX.

• Pamatdati

  Testa modeļa izmaksas: 10.640 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: Četrtaktu, viena cilindra, DOHC, ar šķidrumu dzesēts, darba tilpums (cm4): 3

  Jauda: lpp

  Griezes moments: lpp

  Bremzes: priekšējā spole 260 mm, aizmugurējā spole 220 mm

  Apturēšana: WP Xplor 49 mm priekšā regulējama apgriezta teleskopiskā dakša, aizmugurē regulējams viens trieciens

  Riepas: 90/90-21, 140/80-18

  Izaugsme: 970

  Degvielas tvertne: 8,5

  Garenbāze: lpp

  masa: 105,8 (ar šķidrumiem bez degvielas)

Mēs slavējam un pārmetam

meistarība, sastāvdaļas

dzinējs, transmisija, elektronika

braukšanas veiktspēja, ērta vadāmība

ergonomika

lieliska balstiekārta

galīgā atzīme

Husqvarna FE 250, bez šaubām, ir labākā automašīna šajā mājā ikvienam, kurš tikai sāk darbu ar enduro. Jūs uzzināsit par to visātrāk