Tests: Honda CB 500XA (2020) // logs piedzīvojumu pasaulē

Varu viegli teikt, ka mana bērnība bija pilnīgi motocikls, jo lielāko daļu savas dzīves pavadīju uz motokrosa motocikla un pamazām pierodu pie ceļa. Es gandrīz divus gadus kārtoju A2 eksāmenu, un šajā laikā izmēģināju diezgan daudz dažādu modeļu.... Tomēr esmu sajūsmā par katru šosejas velosipēdu testu, un tas nav mainījies pat tad, kad pirmo reizi tikos ar Honda CB500XA. Daudzi apgalvo, ka šādas bailes ir pat apsveicamas, jo tās padara autovadītājus piesardzīgākus un, galvenokārt, pārdomātākus.

Pat pēc iepazīšanās kilometriem, ko kopā ar Honda pavadījām, Es pilnībā atslābu un sāku izbaudīt braucienu, ko līdz šim visvairāk ietekmēja izcilā vadāmība.Jo braucot man bija sajūta, ka pats velosipēds iet pagriezienā. Tas mani arī patīkami pārsteidza ar lielāku ātrumu, jo tas saglabā mieru, un arī vējstikls, kas nodrošina labu vēja aizsardzību, daudz veicina komfortu.

Regulēšana ir ātra un vienkārša, izmantojot tikai vienu roku, tāpēc jūs varat pielāgot augstumu atbilstoši savam izmēram un vēlmēm. Tomēr man ļoti patika dzinēja jauda. Mans galvenais mērķis šeit ir, lai ar to pietiktu, kad man to vajag, bet tomēr par maz, lai gāze mazliet baidītos saspiesties. Ja es to tulkošu skaitļos, tad Honda CB500XA ar pilnu slodzi spēj attīstīt 47 zirgspēkus pie 8.600 apgriezieniem minūtē un 43 Nm griezes momentu pie 6.500 apgriezieniem minūtē.... Pats dzinējs apvienojumā ar ļoti precīzu piedziņu nodrošina paātrinājuma prieku, kuru ir grūti nomainīt.

Es arī atradu ļoti labu sēdekli, kas, pateicoties skaistajai formai, nodrošina braukšanas komfortu, un man nav komentāru pat par bremzēm, jo ​​tās nodrošina precīzu bremzēšanu. Liels pluss ir ABS bremžu pretbloķēšanas sistēma, kas nodrošina papildu drošību spēcīgas bremzēšanas laikā.... Lai gan priekšā ir tikai viens bremžu disks, varu teikt, ka tas nekādā ziņā neliek vilties un ir tādā līmenī, kādu mēs varētu sagaidīt no nobrieduša motocikla, taču tas noteikti neietilpst sporta snieguma kategorijā.

Esmu ievērojis, ka braucot es lielu uzmanību pievēršu tam, kas notiek aiz manis, paļaujoties uz spoguļiem, kas ir ļoti labi izstrādāti un novietoti šajā Hondā. Braukšanas laikā es arī vairākas reizes ieskatījos informācijas panelī, kurā ir visa galvenā informācija, taču saulainā laikā vairākas reizes gadījās, ka noteiktos apgaismojuma apstākļos ekrānā redzēju ne to labāko... Tomēr brīžiem man pietrūka arī pagrieziena rādītāju automātiskās izslēgšanās, jo ātri gadās, ka pēc pagriešanās aizmirstat izslēgt pagrieziena rādītājus, kas var būt gan neērti, gan bīstami.

Pats labākais, ka es pat neminēju divas galvenās Honda CB500XA priekšrocības. Pirmais no tiem ir izskats, kur savijas elegance un uzticamība, bet otrais ir cena, jo pamata versijā jūs atskaitīsiet tikai 6.990 eiro.... Velosipēds ir lieliski piemērots treniņiem, ļoti nepretenciozs un pietiekami liels, lai ar pasažieri aizmugurējā sēdeklī brauktu nedaudz tālāk.

Aci pret aci: Petrs Kavčičs

Tieši šis modelis man patika pirms daudziem gadiem, kad tas parādījās tirgū. Tas joprojām saglabā šo rotaļīgumu braukšanas laikā, kas vienlaikus garantē jautrus un patīkamus kilometrus uz ceļa, kā arī uz grants ceļiem. Es arī labprāt uzņemtu piedzīvojumu priekšnesumu uz stiprākas piekares un spieķu riteņiem. Iesācējiem un ikvienam, kam īpaši patīk braukt bez bailēm, šis ir ideāls velosipēds ADV kategorijā.

• Pamatdati

  Pārdošana: Motocentrs Kā Domžale

  Bāzes modeļa cena: 6.990 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: 2 cilindru, 471 cm3, 4 taktu, ar šķidrumu dzesēta, rindā, ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu

  Jauda: 35 kW (47 km) pie 8.600 apgriezieniem minūtē

  Griezes moments: 43 Nm pie 6.500 apgr./min

  Riepas: 110 / 80R19 (priekšā), 160 / 60R17 (aizmugurē)

  Klīrenss: 830 mm

  Degvielas tvertne: 17,7 l (iekļaujas tekstā: 4,2 l)

  Garenbāze: 1445 mm

  masa: 197 kg (gatavs braukšanai)

Mēs slavējam un pārmetam

Skaties

komforts

pārnesumkārbas precizitāte

Bremžu sistēma ar ABS

Siens

dažu sastāvdaļu lētums

galīgā atzīme

Tas ir ārkārtīgi dzīvīgs, tomēr drošs A2 kategorijas motocikls, kurš nebaidās no ceļa malas. Ar jaudu un apskaužamām braukšanas īpašībām tas nav piemērots tikai treniņiem.