Tests: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 gadus vecs (2021) // GS kolekcionāriem

Jau pirmajā BMW R nineT modeļa testā pirms trim gadiem man visvairāk patika Urban G / S. Vertikālā, atvieglinātā pozīcija uz enduro velosipēda padara braukšanu ērtu un nenogurstošu. Stūre ir plata un ļoti ērta rokās, kas ļauj labi kontrolēt motociklu un visu, kas notiek zem riteņiem. Līdz šim šie neirotro modeļi no R nineT saimes nav piedzīvojuši lielas izmaiņas. Lielākais no tiem ir tas, ka dzinējs, kas, protams, ir leģendārais gaisa dzesēšanas divu cilindru boksermotors, bija jāpielāgo stingrākajiem Euro 5 noteikumiem kopā ar elektroniku un izplūdes sistēmu.

Tam ir nedaudz mazāka jauda, ​​skaņa ir nedaudz klusāka, tas arī viss. Labi, jo nav prātīgi mainīt to, kas ir tik labs. Motociklu saimē, kas būvēta uz šīs platformas, mēs atrodam piecas versijas. Pamata, visizdevīgākajai R nineT versijai seko šifrētājs un Pure versija, kas balstās uz izsmalcinātām līnijām un minimālisma dizainu, un seko Urban G / S pamata un ierobežotā jubilejas izdevumā, kuru mēs pārbaudījām laiks.

Tāpēc varu teikt, ka viņi ir sagatavojuši ēdienus visām gaumēm. Nē, Urban G/S man patīk vislabāk kā Dakaras rallija fans esmu apbrīnojis šādus un līdzīgus motociklus jau no mazotnes, cīnoties par slavu un prestižu Sahārā.

Pretējā gadījumā es tās nomainītu pret rupjām bezceļa riepām, jo ​​tās izskatās vēl īstākas Dakārai un bezceļiem. Uz ceļa un pilsētā šis retro motocikls piesaista uzmanību, ar savu izskatu tas ir tik atšķirīgs un tajā pašā laikā autentisks, ka ar to vienkārši nav iespējams braukt nemanot. To veicina arī Akrapovič izplūdes sistēma ar savu skaņu; Ņemiet vērā, ka šis jubilejas modelis ir standarta aprīkojumā. Ar viņu sākas ievadā minētās cēlās detaļas.

Papildus grafikai un burtiem, lai būtu skaidrs, ka tas ir piemiņas velosipēds, es apbrīnoju apakšrāmi un vārsta galvas vāku, kas izgatavots no frēzēta alumīnija. Tīra erotika!

Un vai tas brauc tik labi, kā izskatās? Īsāk sakot, jā! Izturīgais rāmis un balstiekārta ar nelieliem pamata manuāliem pielāgojumiem ļoti labi darbojas ar motoru. Ar 80 zirgspēkiem un ļoti labu jaudas līkni, griezes momentu un ļoti zemu smaguma centru ar šo automašīnu ir patiess prieks braukt. Pilsētā šis velosipēds var būt čalis, īsta lūpu krāsa, bet stūros un uz lauku ceļa – mašīna jautrībai.

Minimālās vēja aizsardzības dēļ tas nav gluži piemērots ceļošanai ar lielāku ātrumu, taču tas tomēr pietiekami labi sagriež gaisu līdz likumīgajām robežām, lai es nevarētu to nogāzt ērtā vietā. Mazais sēdeklis ir pelnījis vislielāko kritiku, jo tas ir paredzēts tikai vienam vai vienam patiešām garam ceļojumam.... Divatā ir patīkami doties īsā ceļojumā uz jūru vai uz kalnu pāreju, bet pēc divām stundām ir nepieciešams pārtraukums atpūtai.

Retro izskata dēļ ir daži kompromisi komforta ziņā, taču BMW neskopojas ar drošību. Skaistums ļoti droši saglabā kontaktu ar ceļu un pat uz slapja ceļa var lepoties ar augstu drošību, ko nodrošina izcila aizmugurējā riteņa pretslīdes sistēma. ABS, kas, protams, ir oficiāli standarta aprīkojums, ļoti labi darbojas saskaņā ar BMW tradīcijām. Kad es novilku svītru zemāk par to, ko saņemu par 17 tūkstošiem, cik maksā testa velosipēds, es sapratu, ka ekskluzivitāte jau ir iekļauta cenā. BMW R nineT Urban G/S jubilejas versija patiešām nav lēta, tāpēc ne visiem tā būs - un tāpēc arī šis velosipēds ir sava veida ieguldījums, nevis kaut kas tāds, ko pērkat dvēselei.

• Pamatdati

  Pārdošana: BMW Motorrad Slovēnija

  Bāzes modeļa cena: 17.012 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: Gaisa / eļļas dzesēšanas horizontālais divu cilindru (bokseris) četrtaktu dzinējs, 4 sadales vārpstas, 2 radiāli uzstādīti vārsti uz cilindru, centrālā pretvibrācijas vārpsta, 4 cm1.170

  Jauda: 80 kW (109 km) pie 7.250 apgriezieniem minūtē

  Griezes moments: 116 Nm pie 6.000 apgr./min

  Enerģijas pārnešana: 6 ātrumu konstanta saķeres pārnesumkārba, dzenskrūves vārpsta

  Rāmis: 3 gab., Kas sastāv no vienas priekšējās un divām aizmugurējām daļām

  Bremzes: divi priekšējie diski ar 320 mm diametru, 4 virzuļu bremžu suporti, aizmugurējais vienīgais disks ar 265 mm diametru, 2 virzuļu bremžu suporti, ABS standarts

  Apturēšana: 43 mm teleskopiskā dakša priekšā, viena alumīnija šarnīrs aizmugurē, BMW Motorrad Paralever; centrālais viens amortizators, regulējams slīpums un atpakaļgaitas amortizācija; kustība priekšā 125 mm, aizmugure 140 mm

  Riepas: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Izaugsme: 850 mm

  Degvielas tvertne: 17 l / testa brauciens: 5,6 l

  Garenbāze: 1.527 mm

  masa: 223 kg

Mēs slavējam un pārmetam

unikāls skats

vadāmība uz ceļa un vidēji sarežģītā apvidū

ļoti noderīga ikdienas braukšanai

meistarība

veiklība

cena

reti skaitītāji

neliels sēdeklis nav labākais garos ceļojumos diviem

galīgā atzīme

Piemiņas krāsas un aksesuāri vislabāk pārdotā BMW motocikla 40. gadadienai padara to vēl īpašāku nekā parasti. Ar šo motociklu BMW ir ļoti skaisti atjauninājis R80 G / S vēsturi. Tas ir motocikls, ar kuru ir patīkami braukt pilsētā, ceļojumos un arī ne pārāk sarežģītā apvidū. Pirmkārt, tas ir motocikls kolekcionāriem.