Tesla Y LR, Bjorna Nylanda diapazona tests. Ford Mustang Mach-E XR RWD ir par 90 km/h labāks, taču ... [YouTube]

Bjorns Nylands testēja Tesla Model Y Long Range ar ātrumu 90 un 120 km/h. Iegūtais diapazons liek domāt, ka ir vērts ik pa laikam pārbaudīt "līderu" un "jaunpienācēju" rezultātus. Ar ātrumu 120 km/h Tesla Model Y LR bez uzlādēšanas varēs nobraukt līdz 359 kilometriem, tādējādi sasniedzot Ford Mustang Mach-E RWD līmeni ar lielāko akumulatoru (357 km). Jo lēnāk mēs ejam, jo ​​labāks būs Mustang Mach-E. Jo tam ir liels akumulators un viens motors.

Tesla Model Y LR specifikācija:

segments: D-SUV,

braukt: uz abām asīm (pilnpiedziņa, 1 + 1),

jauda: ? kW (? km),

akumulatora ietilpība: 73? (? kWh),

uzņemšana: 507 gab. WLTP, 433 km reālā jauktā režīmā [aprēķināts ar www.elektrowoz.pl],

CENA: no 299 PLN,

konfigurators: ŠEIT,

konkurss: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, zināmā mērā Audi Q4 e-tron (C-SUV) un Kia EV6 (D) vai Tesla Model 3 (D) ). ).

Tests: Tesla Y LR ar 19 collu Gemini diskiem un Aero rumbu vāciņiem

Teslas elektriskais krosovers tika pārbaudīts ideālos apstākļos, ar nelielu vēju vai bez vēja un temperatūrā no 18 līdz 19 līdz 21 grādiem pēc Celsija. Akumulatora temperatūra bija nedaudz virs 33 grādiem pēc Celsija, tāpēc arī tā bija tuvu ideālam. Izrādījās, ka automašīna patērē šādu enerģijas daudzumu:

• 14,2 kWh/100 km (142 Wh/km) ar ātrumu 90 km/h ar Aero pārsegiem
• 14,6 kWh/100 km (146 Wh/km) pie 90 km/h ar noņemtiem Aero rumbu vāciņiem (+3 procenti)
• 19,5 kWh/100 km (195 Wh/km) pie 120 km/h un ar Aero pārsegu,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) pie 120 km/h ar noņemtiem Aero rumbu vāciņiem (+3 procenti).

Nyland ir pārvērtusi nodilumu attāluma kilometros. Iekļausim tikai labākos rezultātus ar noteiktiem ierobežojumiem:

• līdz 493 km ar ātrumu 90 km/h,
• 444 km ar ātrumu 90 km/h un akumulatora izlāde līdz 10 procentiem [www.elektrowoz.pl aprēķini],
• 345 kilometri ar ātrumu 90 km/h un kustību diapazonā no 80 līdz 10 procentiem [kā iepriekš]
• līdz 359 kilometriem ar ātrumu 120 km/h,
• 323 km pie 120 km/h un akumulatora izlāde līdz 10 procentiem [sk. Virs],
• 251 km ar ātrumu 120 km/h un 80 līdz 10 procenti [kā iepriekš].

Hyundai Ioniq 5 ar to pašu testeri uzrādīja 460 km ar ātrumu 90 km/h un 290 km pie 120 km/h (skat.: Diapazona tests Hyundai Ioniq 5), un Ford Mustang Mach-E LR RWD attiecīgi 535 un 357 km (sk. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD tests). Ford automašīna darbojas labāk pie 90 km/h un nedaudz sliktāka pie 120 km/h.taču jāņem vērā, ka tam ir lielāks akumulators (88 kWh) un tas ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu.

No ~ 120 km/h, jo ātrāk brauksim, jo ​​lielāka Tesla būs konkurences priekšrocības.

Nīlendas rezultātu pārveidošana reālos lietojumos: kad mēs uzlecam Tesla Model Y LR uz šosejas un saglabājam ātrumu 120 km/h, ar vienu uzlādi nobrauksim aptuveni 570 kilometrus... Ja jūs nedaudz paātrināsit, tas būs līdz 500 kilometriem. Ja mums būs valsts un provinces nozīmes ceļi, nevis tikai ātrgaitas un lielceļi, tad to skaits atkal pietuvosies 550 kilometriem. Uzsvērsim: ar vienu pieturu, lai uzlādētu.

Attiecībā uz diapazona testu Youtuber norādīja Balstiekārta: Tesla Y ir diezgan stingri noregulēta... Tas nelīgojas līkumos, bet nodod vadītājam visus ceļa nelīdzenumus. Tikmēr Mercedes EQC mums radīja pilnīgi pretēju pieredzi, mēs tajā sēdējām kā uz ērta dīvāna. Labāks bija tikai Audi e-tron Quattro Sportback.

Ir vērts noskatīties visu ierakstu:

Tas jūs varētu interesēt: