Tesla Model Y - iespaidi pēc pirmā kontakta + nestspēja. Tev jāiet un jāskatās! [video …

www.elektrowoz.pl, vienas no retajām redakcijām Polijā, komanda piektdien, 20. augustā, tika uzaicināta uz Tesla Model Y pirmo nacionālo izstādi. Auto bija novietots stāvvietā, ar to nebraucām, bet mēs varēja to cieši redzēt. Šeit ir mūsu iespaidi, daži novērojumi un viena informācija, kas nevienam citam pasaulē nav: Teslas kravnesība Y z izvietotimuguras normāli likts.

Šis teksts ir iespaidu pieraksts, stāsts par pirmo saskarsmi ar auto, tāpēc to caurvij autora emocijas. Šis kategorizēts joks pārbaude, un to nevajadzētu uzskatīt par pārbaudījumu. Ikviens var ienākt izstāžu zālē un apskatīt Y modeli tuvplānā. Mēs aicinām jūs veidot savu viedokli.

/ vēlāk tiks pievienoti garāki videoklipi, tie joprojām tiks saspiesti /

Tesla Y LR (2021) - iespaidi pēc pirmā kontakta

Tesla modeļa Y liela diapazona specifikācijas:

segments: D-SUV,

garums: 4,75 m,

riteņu bāze: 2,89 m,

jauda: 211 kW (287 ZS)

braukt: četru riteņu piedziņa (1 + 1),

akumulatora ietilpība: 74 (78) kWh?

uzņemšana: 507 gab. WLTP,

programmatūras versija: 2021.12.25.7,

konkurss: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, kā arī Tesla Model 3, Kia EV6

CENA: no PLN 299 990, redzamā konfigurācijā vismaz 315 990 PLN.

Ievads

Viss sākās ar telefona zvanu no lasītāja Mihala kunga, kurš man piezvanīja trešdienas pēcpusdienā:

– Lukaša kungs, Tesla mani uzaicināja uz Tesla Model Y priekšskatījumu piektdien, 20. augustā. Vai arī tu?

"Ak, nē, es par to neko nezinu.

Saruna ilga vairākas minūtes, Mihala kungs teica, ka ir gatavs nofotografēties un dalīties iespaidos atceļā. Patiesībā es nebiju īpaši pārsteigts, ka mūs neuzaicināja, jo a) redakcijā nav Teslas, b) zinām Muska pieeju medijiem. Pieņemama situācija, bet ... pabeidzis sarunu, ielecu mašīnā un devos uz autosalonu pārbaudīt vai stāvvietā nav Tesle Model Y.

Tad es jums rakstīju, ka prezentācija ir "elitei nedēļas nogalē", lai gan es jau zināju, ka izrāde būs piektdien. Nedusmojies: vēlējos tev tuvāk apskatīt mašīnu, pārdot ziņas, bet nesagādāt nepatikšanas ne informatoram, ne salonam, tāpēc nedaudz pārbīdīju datumu:

Kad nākamajā dienā pārbaudīju uzņēmuma pastkastīti, starp desmitiem citu e-pastu bija TEN no domēna tesla.com. Ekskluzīvs ielūgums uz autoizstādi pirms pirmizrādes. Viņš no prieka pielēca augšā. Tas bija tikpat forši kā uzaicināt Kia uz EV6 šovu, Nissan runāt ar Āriju, Mercedes tikties ar EQC. Kā uzaicinājums uz konditorejas veikalu uz bezmaksas fondantu degustāciju... Es nevarēju atteikt.

Tesla Model Y sanāksme

Automašīnas mani sagaidīja uzreiz pēc iebraukšanas auto salonā: labajā pusē Tesla Model 3 Performance, kreisajā pusē - Tesla Model Y liels darbības rādiuss uz 20 collu indukcijas diskiem... Pirmais iespaids? Neskatoties uz manu sajūsmu iepriekš, tas mani nenogāza, tā bija parastsEsmu redzējis Tesla Model 3 iepriekš, un modelis Y ir uzlabota TM3 versija. Tiem, kurus neinteresē Kalifornijas ražotāja automašīnas, būs grūti atšķirt šīs automašīnas uz ceļa:

TMY - vispārējie iespaidi

Es gāju apkārt mašīnai, vērojot to no arvien lielāka attāluma. Es meklēju problēmas, kuras interneta komentētājiem patīk aprakstīt, piemēram, slikta atbilstība, krāsas bojājumi utt. Es nevienu neatradu. Ķīna mums asociējas ar lētām precēm, kas neatbilst standartiem. Bet, kad ienāk ražotājs un saka: “Nauda nav problēma, mēs gribam kvalitāti”, viss mainās. Tesla Model Y LR "Made in China" nav par ko sūdzēties, loksnes labi pieguļ, krāsojums izskatās lieliski:

Arī interjerā viss kārtībā. Kā atzīmēja Mihala kungs, stikla jumta un tā atbalsta siju savienošana ir ideāla, pat ja nav vietas pirkstam un nav vaļīgu audumu. Pilotu kabīne ir askētiska, līdz ar to estētiska, pozīcija ērta, un apaļā stūre ir "tieši pareiza", lai gan fotogrāfijās izskatās par mazu. Neapvainotos, ja būtu nedaudz saplacināts apakšā.

Materiāli, lai arī mākslīgi (mārketinga vārdi: vegāns), atstāj labu iespaidu.gaumīgi izvietoti krāsu akcenti. Man ļoti patika vieta telefonam, Model 3 un Model Y laikam ir vienīgie auto, kas nemēģina piespiest lietot tikai auto multimediju sistēmu - vadītājs redz vismaz daļu no viedtālruņa displeja:

Tesla Model Y vadītāja sēdeklis ir gan pārliecinošs, gan pārliecinošs. Man ir grūti precīzi aprakstīt šo sajūtu, līdzīgas emocijas piedzīvoju, braucot naktī automašīnās ar dabisko apgaismojumu. Tajos aci piesaista atsevišķas izteiksmīgas gaišu plaisu līnijas, pārējās detaļas pazūd tumsā. Y modelī to jutu pat dienas laikā, man ir aizdomas, ka pogu, deflektoru un sviru trūkuma dēļ. Traucējošo detaļu daudzums ir samazināts līdz minimumam, gandrīz visas līnijas ir horizontālas:

Tesla Model Y kabīne nenovērš uzmanību, vadītāja mērķis ir koncentrēties uz braukšanu. Es ceru, ka izdosies noskaidrot visas šīs opcijas, kas ir paslēptas kaut kur ekrānā 🙂

Automašīnā iekāpt ir vieglāk nekā Tesla Model 3, jo sēdekļi ir augstāki. 3. modelī radās iespaids (radās iespaids), ka zemu karājos virs ceļa, Y modelī tas bija "normāli", t.i. krosovera vai minivena stilā.

Aizmugurējais sēdeklis

Neesmu īpaši "Sēžu aiz muguras" testa piekritējs, jo mani bērni parasti brauc aizmugurējā sēdeklī autokrēsliņos. Bet es apsēdos. Aiz viņa ērti iekārtojies 1,9 metrus garš vīrietis.... Es arī izmērīju, ka:

• dīvāna platums vidū: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• centra sēdekļa platums (mērījums starp jostu sprādzēm): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• sēdekļa dziļums (izmērs gar transportlīdzekļa asi): Tesla modelis Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• sēdekļa attālums no grīdas paralēli apakšstilbam: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• muguras augstums: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Isofix montāžas attālums aizmugurē: 47,5 redzēt.

Secinājumi? Tesla Model Y dīvāna sēdeklis ir tāds pats kā Skoda Enyaq iV, taču Tesla ir paļāvusies uz sānos sēdošo pasažieru ērtībām, uz vietas rēķina vidū. Tātad visērtāk būs braukt konfigurācijā 2 + 2. Dīvāna mala ir augstāka nekā konkurentiem, tāpēc pieaugušu pasažieru kājas būs ērtākas nekā Skoda, par Kia nemaz nerunājot. Es runāju par tām kaitinošajām durošām sāpēm augšstilbu lejasdaļā, kas sāk parādīties pēc divu stundu ceļojuma. Arī ceļi būs ērti, tiem ir vismaz 4 centimetri vietas.

Joprojām nevaru sevi pārliecināt, ka aiz mugurām nav plaukta, lai gan novērtēju iespēju par kaut ko iekāpt bagāžniekā.

Tesla Model Y bagāžnieka ietilpība - šis parametrs nebija zināms nevienam. Līdz šim brīdim

Tesla nepiemin bagāžas nodalījuma tilpumu, kad ir atlocītas atzveltnes. Pēc to salocīšanas mums paliek 2 litri, bet cik tas ir ar parasto iestatījumu? Es jautāju par to un saņēmu šādu atbildi:

Tesla nevēlas atklāt bagāžnieka ietilpību ar nolocītām atzveltnēm, lai nemaldinātu pircējus. Konfigurāciju (atzveltnes leņķi) var mainīt.

Izskaidrojumam ir jēga, bet Hyundai Ioniqu 5 ar to tika galā: cik man zināms, tas dod zemāko iespējamo vērtību. Tomēr nekas neliedz Teslai dot kupeju, vai ne? Jebkurā gadījumā mūsu mērījumi to parādīja TMY kravnesība ir:

• apmēram 135 litri vietas zem grīdas,
• apmēram 340 litri galvenās telpas nav nogāzes,
• ne mazāk kā 538 litri pēc iepriekš minēto vērtību un bagāžas nodalījuma durvju un sēdekļu slīpuma pievienošanas.

Izmēru bagāžnieku. Precīzas vērtības dzirdēsiet video

Kā jau minēju video, standarta bagāžas ietilpības mērījumos neizmanto mērglāzi vai virtuālo ūdeni, bet gan izmanto ķieģeļus, lai izlīdzinātu pieejamo vietu. Ja ķieģelis nav iekļauts - tas nav iekļauts - tas arī viss. Mēģināja iekļaut mērīšana pēc iespējas šaurākajās vietās (piemēram, starp riteņu arkām). Tāpēc uzskatu, ka šie 538 litri ir godīgs mērījums.

Ar šo mēs kā www.elektrowoz.pl redkolēģija to pieņemam Tesla Model Y LR (2021) bagāžnieka tilpums - 538 litri aizmugurē, plus sānu izgriezumi un zābaks priekšpusē. Salīdzinājumam: Ford Mustang Mach-E mums nodrošina 402 litrus aizmugurē, Mercedes EQC 500 litrus un Audi e-tron 664 litrus.

Jautrs fakts: aizmugurējie lukturi

2020. gada augustā mēs aprakstījām Tesla Model Y aizmugurējos lukturus. Mēs jau esam paziņojuši, ka tie tiks migrēti uz Tesla Model 3, un mēs paredzējām, ka tie būs pieejami ne vēlāk kā 2021. gada pirmajā ceturksnī. Iedomājieties mūsu pārsteigumu, kad 2021. gada jūlijā izrādījās, ka izstāžu zālē pieejamajam Tesle Model 3 joprojām ir vecs gaismas raksts ar lielu sānu gaismu gar malu, šauru bremžu lukturi un niecīgu indikatoru (zemāk neaktīvs). :

Un kā ir ar seriālu, kas izrādīsies augustā? Tāpat kā mēs to aprakstījām pirms gada. Bremžu lukturi tika integrēti ar sānu lukturu ārējo malu, un šaurās līnijas luktura iekšpusē bija tikai par pagrieziena rādītājiem. Jauni priekšējie lukturi ir bijuši Tesla Model Y kopš sākuma, un tagad tie ir Tesla Model 3. Tas ir labāk, paskatieties:

Ir vērts atcerēties šo atšķirību, tas noderēs nākotnē, lai novērtētu automašīnu izlaišanas laiku otrreizējā tirgū.

Apkopošana

Ar nepacietību gaidīju šo izrādi. Kaut vai tāpēc, ka mēs, teiksim, Bjornu Nīlendu, Eiropā plānojām redzēt Y modeli. Atnācu, redzēju mašīna izjauca manu prātu. Šis ir stabils D-SUV segmenta krosovers ar milzīgu bagāžnieku, lielu iekšējo telpu, estētisku salonu un izturīgiem materiāliem. Nemaz nerunājot par diapazonu, programmatūru vai piekļuvi Supercharger - Kalifornijas ražotāja automašīnu nenoliedzamajām priekšrocībām.

Bet, vērojot pārējos cilvēkus salonā, es redzēju, ka viņi auksti un vērīgi tuvojas automašīnai. Es uzskatu, ka ir divi iemesli. Pirmā ir izskats: Tesla Model Y nav skaistākais modelis šajā segmentā – lai gan mani fascinēja gaļais siluets aizmugurē – un bez testa brauciena ir grūti apbrīnot tā ātrumu vai programmatūras iespējas.

Otrā, svarīgākā blokāde var maksāt. 300 PLN 50 par LR pamata variantu ir liela nauda. Pat cilvēki, kuriem ir šāda nauda, ​​domā, vai viņi patiešām vēlas to tērēt, jo viņiem ir Tesla Model 3 LR par XNUMX PLN lētāk – automašīna ar sportiskāku siluetu, kas vienlaikus piedāvā nedaudz labākus parametrus (paātrinājums, jaudas rezerve). ). .

Cita lieta ir tā Tesla Model Y LR cena (no PLN 299 990) nozīmē, ka Jaguar I-Pace un Mercedes EQC nav izredžu, viņi zaudē uz vietas... Ford Mustang Mach-E var mēģināt risināt siluetu un lētāku aizmugurējo riteņu piedziņu, BMW iX3 ar izcilu interjeru un vispārējo zīmola uztveri, Hyundai Ioniq 5 ar izskatu un cenu, Mercedes EQB ar septiņām sēdvietām, Volkswagen transportlīdzekļus uz MEB platformas ar cenu un daudz ko citu. kompaktie izmēri (apmales segmenti C- un D-SUV). Pat šeit redzamais Tesla Model Y LR varētu zaudēt māsām, kuras pamet Berlīnes rūpnīcu.

Es apskaužu jūs no visas sirds, ka jums ir jāizdara šī izvēle... Un es ķeros pie darba, lai mēs beidzot varētu sākt pelnīt reālu naudu, jo šie uzreiz pieejamie Y modeļi vilina :)

Šeit ir ātrs 360 grādu kontakts ar automašīnu:

Tas jūs varētu interesēt: