Tesla Model X ar 645+ tūkstošu kilometru nobraukumu. Kas ir salūzis? [Yalopnik] • AUTOMAŠĪNAS

Tesloop sniedz komerciālus pasažieru pakalpojumus Amerikas Savienotajās Valstīs, izmantojot Tesla Model X. Uzņēmums nesen pārdeva Model X 90D (2016) ar vairāk nekā 640 kilometriem, un Jalopnik ir pieejams detalizēts visu remontēto un nomainīto preču saraksts. konkrēta automašīna.

Kas salūzt Tesla Model X?

Satura

• Kas salūzt Tesla Model X?
  • Akumulators un diapazons
  • Motora nomaiņa
  • Riepas
  • Citi remonti: kompresors, 12 V akumulators, durvju atvēršanas pogas, bremzes
  • Kopsavilkums: pirmie 320 km ir super lēti, tad izmaksas pieaug.

Akumulators un diapazons

Pirms pāriet pie konkrētākām kļūmēm, sāksim ar diapazonu un Akumulators... Pirmkārt vilkšana parādās aptuveni 250 tūkstošu kilometru garumā. Profesionālie Tesla Model X autovadītāji mēdz zināt, cik daudz viņi var atļauties, tāpēc jādomā, ka akumulatora ietilpība ir noslīdējusi līdz tādam līmenim, ka notikusi kļūda – automašīnai pēkšņi pietrūkusi jauda.

Mēs arī zinām, ka Tesloop regulāri uzlādē savu Tesla ar kompresoriem, jo ​​tie joprojām ir ceļā. Šim eksemplāram, iespējams, bija bezmaksas maksa.

Visā operācijas laikā vilkta četras reizestrīs no tiem izraisīja izlādējies akumulators. Pēdējais gadījums parādījās 507 tūkstošu kilometru attālumā, kad auto atteicās pakļauties, lai gan skaitītāji rādīja 90 kilometru darbības rādiusu.

Faktiskais Tesla Model X 90D darbības rādiuss bija 414 kilometri.kad mašīna bija jauna. Tesloop saka 369 kilometri. Ja pieņemam, ka tad, kad automašīna rāda "0 kilometrus" no atlikušā attāluma, mēs faktiski varam nobraukt vismaz 10 kilometrus, automašīna ir zaudējusi aptuveni 24 procentus no akumulatora jaudasja mēs ņemam ražotāja/EPA datus vai 27 procentus, ja uzskatām, ka Tesloop pārklājums ir reāls.

> Vai policija varēja apturēt Teslu vajāšanas laikā? [video]

Tas nozīmētu joslas platuma zudumu par aptuveni 5 procentiem uz katriem 100 kilometriem.

Acīmredzot tas tika uzskatīts par nopietnu neveiksmi. Tesla nomainīja akumulatoru ar 510 tūkstošu kilometru darbības rādiusu... Tagad tas vairs nav iespējams, pašreizējā garantija motoriem un akumulatoriem ir 8 gadi jeb 240 tūkstoši kilometru:

> Tesla Model S un X dzinēju un akumulatoru garantija ir 8 gadi / 240 tūkstoši rubļu. kilometri. Neierobežotā skrējiena beigas

Motora nomaiņa

Iekšdedzes transportlīdzeklī “dzinēja nomaiņa” izklausās kā nāves spriedums. Iespējams, tikai korpusa nomaiņa ar visu nesošo konstrukciju būtu dārgāka par šo operāciju. Elektriķiem ir kompakti motori, tāpēc to nomaiņa ir daudz ātrāka darbība.

Tesloop piederošajā Tesla Model X 90D dzinējs, kas dzenā aizmugurējo asi – automašīnai ir pilnpiedziņa – nomainīts pie 496 km. Interesanti, ka jau pieminētā akumulatora izlāde, neskatoties uz atlikušajiem 90 kilometriem, un akumulatora nomaiņa notika tikai 1 mēneša laikā pēc dzinēja maiņas. It kā jaunā sastāvdaļa atklāja vājumu citā automašīnas elementā.

> Kā Tesla akumulatori nolietojas? Cik daudz spēka viņi zaudē gadu gaitā?

Riepas

Riepu maiņas sarakstā parādās visbiežāk. Ass, uz kuras notika izmaiņas, netika aprakstīta visos gadījumos, taču, kad tika veiktas šādas piezīmes, vairāk nomaiņu skāra aizmugurējo asi... Pēc mūsu aplēsēm, vidējais nobraukums starp jaunu riepu komplektu iegādi bija aptuveni 50 1,5 kilometri. Apmaiņa notika ik pēc 2 līdz XNUMX mēnešiem.

Citi remonti: kompresors, 12 V akumulators, durvju atvēršanas pogas, bremzes

Starp citiem priekšmetiem, kas nolietojas vai saplīst, tas pievērš uzmanību sev saraksta augšgalā. gaisa kondicionētāja kompresors. Uzņēmums atzina, ka toreiz sapratis, ka kompresori nav paredzēti nepārtrauktai darbībai – mašīnas darbojās gandrīz visu laiku, jo automašīnas brauca pa tuksnesi (uz Lasvegasu).

254 tūkstošu kilometru attālumā viņš tuvojās akumulatora nomaiņa 12 V. Visā automašīnas ekspluatācijas laikā veiktas trīs šādas operācijas. Tesloop pieprasīja arī ekrāna remontu, jo tas sāka izslēgties - viss MCU dators tika nomainīts par gandrīz 2,4 USD.

> Tesla Model Y – iespaidi pēc pirmā kontakta ar auto

Tāpat kā ar Tesla Model X, bija problēmas ar piekūnu durvju slēdžiem un rullīšiem uz stūres. Interesanti, ka visās uzņēmuma automašīnās Vismaz divas reizes ir nomainīti arī uzlādes pieslēgvietas atloki.. Pēc Tesloop pārstāvja teiktā, tā ir ... cilvēku vaina - viņaprāt, lapas nav paredzētas manuālai aizvēršanai.

Piedāvāts Tesla Model X 90D rakstā, kas pieder (c) Tesloop

Bremžu kluči un diski pirmo reizi tika nomainīti pēc 267 tūkstošiem kilometru. Autovadītāji tika apmācīti pēc iespējas mazāk bremzēt un izmantot reģeneratīvo bremzēšanu. Tas radīja rezultātus: otrā disku un spilventiņu nomaiņa nobraukti 626 tūkstoši kilometru.

Kopsavilkums: pirmie 320 km ir super lēti, tad izmaksas pieaug.

To atzina uzņēmuma pārstāvis līdz 320 tūkstošiem kilometru, automašīnas ekspluatācija bija ļoti lēta., viņš pat salīdzināja viņu ar Priusu. Patiešām, sarakstā galvenokārt ir mazi priekšmeti un riepas. Tikai šī maršruta tiešā tuvumā detaļas nolietojās, detaļas kļuva arvien dārgākas, radās arī troksnis un arvien neparastāki remontdarbi (piemēram, ass).

Renovācijas kopējās izmaksas bija aptuveni USD 29 113, kas ir līdzvērtīga PLN XNUMX XNUMX.

Vērts izlasīt: Šis Tesla Model X ir nobraucis vairāk nekā 400,000 XNUMX jūdžu. Šeit ir visas detaļas, kas bija jānomaina.

Tas jūs varētu interesēt: