Tesla Model S – vai elektriskais limuzīns izdosies?
Kalifornijā bāzētā Tesla katru mēnesi kļūst par arvien nozīmīgāku autobūves uzņēmumu. Vēl nesen tā piedāvājumā bija tikai Roadster modelis, kas veidots uz Lotus Elise bāzes, taču tuvāko gadu laikā tirgū parādīsies neliels elektromobilis un, iespējams, arī SUV. Tomēr Tesla nākamā pirmizrāde ir Model S, elektriskais limuzīns, kas nodrošina lielisku veiktspēju un daudz vietas par diezgan pieņemamu cenu. Auto pieder pie augstākās vidējās klases, kurā jau ilgus gadus dominē Mercedes E-klase, BMW 5. sērija un Audi A6.
Amerikāņu kompānija sava jaunā auto sagatavošanai piegāja diezgan racionāli. Teslas pieredzējušais stilists netiecās pēc drosmīgās ķermeņa līnijas, taču kompaktais siluets varētu patikt. Diemžēl var redzēt daudz aizguvumu no citiem zīmoliem – šķiet, ka mašīnas priekšpuse ir tieši no Maserati GranTurismo, un arī aizmugures skats nerada šaubas – Tesla dizainerim patika Jaguar XF un visa Aston. Mārtiņa sastāvs. Modeļa S virsbūves dizainerim Francam fon Holžauzenam bija lieliskas automašīnas, piemēram, Pontiac Solstice vai Mazda Kabura konceptauto, tāpēc viņš noteikti varēja mēģināt būt oriģinālāks. Arī interjers nav šokējoši novatorisks, un tas, kas jums varētu patikt visvairāk, ir milzīgais XNUMX collas (sic!) skārienekrāns viduskonsolē.
Tesla Roadster ir pieejams tikai turīgiem cilvēkiem – tā cena ir gandrīz 100 911 USD, un par šo summu var iegādāties daudzas interesantas, sporta automašīnas, piemēram, Porsche 7500 Carrera S. Model S tomēr vajadzētu būt uz pusi lētāk! Paredzamā cena, ieskaitot 49 USD nodokļu atlaidi, ir USD 900 400, kas ir par 3,5 USD vairāk nekā bāzes (ASV) Mercedes E-klasei ar XNUMX litra benzīna dzinēju. Tesla ar Mercedes (kā arī BMW un Audi) konkurēs ne tikai cenā, bet arī telpā iekšā, jo ir pat nedaudz garāks par Štutgartes limuzīnu. Model S salonā vajadzētu uzņemt pat septiņus cilvēkus – piecus pieaugušos un divus bērnus. Ražotājs arī apliecina, ka viņu limuzīns būs ietilpīgākais auto klasē (gan aizmugurē, gan priekšā ir elektriskais bagāžnieks).
Vēl vienai Tesla priekšrocībai vajadzētu būt arī veiktspējai. Tiesa, maksimālais ātrums 192 km/h nevienu nepārsteidz un nepārsteidz, taču paātrinājumam līdz simtiem 5,6 sekundēs vajadzētu apmierināt gandrīz visus. Dizaineri arī nodrošina, ka Tesla Model S var iegūt piecas zvaigznes 2012. gada NHTSA avārijas testā (EuroNCAP ASV versija).
Tomēr lielākā problēma var būt lietojamība. Pat ja nav papildu gāzes dzinēja, ir jāatceras bieži "piepildīt" automašīnu ar voltiem. Parasta uzlāde prasīs 3-5 stundas. Ražotājs norāda, ka Tesla var pasūtīt trīs akumulatoru ietilpībās. Bāzes versija nodrošinās 160 jūdzes (257 km), vidējā versija nodrošinās 230 jūdzes (370 km), bet augstākā versija būs aprīkota ar akumulatoru, kas garantē darbības rādiusu līdz 300 jūdzēm (482 km). . Tāpat kā jebkuram modernam elektriskajam transportlīdzeklim, būs pieejama QuickCharge opcija, kas uzpilda akumulatorus 45 minūtēs, bet prasa 480 V kontaktligzdu. daudz, un tas rada problēmas saistībā ar ilgu akumulatora uzlādes gaidīšanas laiku un QuickCharge staciju atrašanās vietu.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
