BMW i – gadu gaitā rakstīta vēsture
Neiespējamais kļūst iespējams. Elektriskās automašīnas kā milzīgs plūdu vilnis ielaužas reālajā pasaulē. Turklāt viņu ofensīva nāk nevis no tehnoloģiski attīstītās Japānas puses, bet gan no vecā kontinenta puses, precīzāk, no mūsu rietumu kaimiņu puses.
Vēsture tiek rakstīta gadu gaitā
Jau pirms 40 gadiem BMW grupa sāka intensīvi strādāt pie elektrisko piedziņu izmantošanas savos transportlīdzekļos. Īstais pagrieziena punkts sākās 1969. gadā, kad BMW iepazīstināja ar 1602. Šis modelis ir vislabāk pazīstams ar tā prezentāciju 1972. gada vasaras olimpiskajās spēlēs. Šī automašīna lepni izbrauca garās olimpiskās trases kopā ar maratonistiem. Tā dizains toreiz šokēja pasauli, lai gan tas bija diezgan vienkāršs. Zem pārsega atrodas 12 svina akumulatori ar kopējo svaru 350 kg. Šis lēmums palīdzēja automašīnai paātrināties līdz 50 km / h, un kreisēšanas diapazons bija 60 km.
Gadu gaitā parādījās citas elektrisko transportlīdzekļu versijas. 1991. gadā tika prezentēts E1 modelis. Tās dizains palīdzēja atklāt visas elektrisko piedziņu priekšrocības un trūkumus. Pateicoties šim auto, zīmols ieguva milzīgu pieredzi, kuru gadu gaitā varēja sistemātiski paplašināt.
Īsts solis uz priekšu ir nācis ar iespēju izmantot litija jonu akumulatorus kā dzinējspēkam nepieciešamo enerģijas avotu. Līdz šim izmantoti, lai darbinātu, piemēram, klēpjdatorus, tie pavēra daudz iespēju. Pateicoties vairāku desmitu akumulatoru kombinācijai, bija iespējams tikt galā ar 400 ampēru strāvas patēriņu, un tas bija nepieciešams, lai iedarbinātu elektromobili.
2009. gads Bavārijas ražotājam iezīmēja vēl vienu ofensīvu. Toreiz klientiem tika dota iespēja izmēģināt Mini elektrisko modeli, kas pazīstams kā Mini E.
Šobrīd, 2011. gadā, tirgū ir parādījušies modeļi ar marķējumu ActiveE. Šie transportlīdzekļi ne tikai sniedz autovadītājiem braukšanas prieku, bet arī ir paredzēti, lai pārbaudītu, kā praksē darbosies transmisijas, kas tiks izmantotas nākotnes transportlīdzekļos, piemēram, BME i3 un BMW i8.
Tas viss noveda BMW zīmolu līdz brīdim, kad tika pieņemts lēmums iedzīvināt "apakšzīmolu" BMW i. Modeļiem, kas apzīmēti kā BMW i2013 un BMW i3 Plug-in Hybrids, tirgū vajadzētu parādīties rudenī. no 8 gadiem.
81. Ženēvas autoizstādē (03.-13.) tiks atklāta sīkāka informācija par jaunajiem automobiļiem. Taču zināms, ka pirmais auto būs tipisks pilsētas, pilnībā elektrisks transportlīdzeklis, ko īpaši novērtē lielajās pilsētās. Savukārt nākamajam modelim vajadzētu būt balstītam uz nesen prezentēto BMW Vision EfficientDynamics. Paredzams, ka jaunākā plug-in hibrīda piedziņa padarīs to par sporta auto ar augstu veiktspēju un degvielas ekonomiju maza auto līmenī.
Jaunais zīmols BMW i ļauj cerēt, ka vācu kompānija no iekšdedzes dzinējiem tik drīz nešķirsies. Videi draudzīgas braukšanas cienītājiem šī ir lieliska alternatīva.
