Volvo V60 Plug-in Hybrid - ātrs un ekonomisks universāls
Tagad aizmirsti laiki, kad vārds "hibrīds" asociējās tikai ar Toyota Prius. Tirgū parādās arvien vairāk transportlīdzekļu ar jauktu piedziņu, un to klātbūtne katras lielākās markas modeļu klāstā ir tikai laika jautājums. Volvo, nevēloties palikt aiz muguras, ir sagatavojis savu pārstāvi hibrīdu segmentā.
Runa ir par V60 Plug-in Hybrid modeli, ko izstrādājuši Volvo Cars inženieri un Zviedrijas energokompānijas Vattenfall speciālisti. Lai gan šis modelis dīleru salonos nonāks nākamgad, savu pasaules pirmizrādi tas piedzīvos jebkurā dienā Ženēvas autoizstādē.
Iepazīstoties ar oficiālajām hibrīduniversāla fotogrāfijām, uzzinām, ka tā stilisti nolēma līdz minimumam samazināt izmaiņas, kas jauno versiju atšķir no esošās. Diskrēti bamperi un sliekšņi, netipiski izpūtēji, papildu bagāžnieka stienis ar uzrakstu "PLUG-IN HYBRID" un jauni riteņi un riepas ir savienoti ar akumulatora uzlādes porta lūku, kas atrodas priekšējā kreisajā riteņa arkā.
Nedaudz uzlabots arī jaunā Volvo V60 interjers. Pirmkārt, jaunais instrumentu panelis informē vadītāju par degvielas un elektrības patēriņu, akumulatora uzlādes stāvokli un kilometru skaitu, ko var nobraukt bez degvielas uzpildes/uzlādes.
Tomēr noliksim malā virsbūvi un interjeru un pāriesim pie tehnikas, kas tika izmantota zviedru hibrīdā. Automašīnu darbina sistēma, kas savieno 2,4 litru, 5 cilindru D5 dīzeļdzinēju ar papildu elektrisko bloku ar nosaukumu ERAD. Savukārt iekšdedzes dzinējs, kas attīsta 215 ZS. un 440 Nm, nodod griezes momentu uz priekšējiem riteņiem, elektriķis attīsta 70 ZS. un 200 Nm, dzen aizmugurējos riteņus.
Pārnesumu pārslēgšanu nodrošina 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, bet elektromotoru darbina 12 kWh litija jonu akumulators. Pēdējo var uzlādēt no parastās mājsaimniecības kontaktligzdas (tad akumulatora pilnīgai uzlādei nepieciešamas 7,5 stundas) vai no speciāla lādētāja (samazinot uzlādes laiku līdz 3 stundām).
Šādi izstrādātā piedziņas sistēma ļauj darboties trīs režīmos, kurus aktivizē ar pogu uz paneļa. Ir iespēja izvēlēties Pure, kad darbojas tikai elektromotors, hibrīda, kad darbojas abi motori, un Power, kad abi motori darbojas ar pilnu jaudu.
Braucot Pure režīmā, V60 Plug-in Hybrid ar vienu uzlādi var nobraukt tikai 51 km, taču tas neizdala videi kaitīgu oglekļa dioksīdu. Otrajā režīmā (kas ir noklusējuma braukšanas opcija) darbības rādiuss ir 1200 km, un automašīnas emisija ir 49 g CO2/km un patērē 1,9 l ON/100 km. Izvēloties pēdējo režīmu, degvielas patēriņš un CO2 izmešu daudzums palielinās, bet paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h tiek samazināts līdz nieka 6,9 sekundēm.
Jāatzīst, ka gan piedziņas tehniskie parametri, gan tās veiktspēja un degvielas patēriņš ir iespaidīgi. Es tikai domāju, kā zviedru dizaineru darbs darbosies praksē un - vēl svarīgāk - cik tas maksās.
