Tesla Model X P90D 2017 pārskats

Tesla dara lietas savādāk nekā citi autoražotāji. Daudzējādā ziņā tas ir labi. Tā vietā, lai pusceļā izmēģinātu hibrīdpasauli, viņi pārgāja tieši uz pilnībā elektrisko, vispirms iegādājoties šasiju no vieglā brīnumainā Lotus, un pēc tam uzņēmums ievilka dziļu elpu un atklāja savu pētniecību un attīstību.

Rodsters bija mobila laboratorija, nedaudz līdzīga Ferrari FXX-K programmai, izņemot to, ka tas bija daudz lētāks, klusāks un jūs varat doties jebkur elektriskā diapazona robežās. Pēc tam Tesla gandrīz viena pati pagrieza automobiļu pasauli uz galvas ar Model S, izraisot milzīgu daudzumu dvēseles meklējumu un mainot korporatīvo virzienu. Neviens nezināja, ka Tesla ir akumulatoru uzņēmums, kas pārdod automašīnas, tāpēc viņi nebija gatavi savvaļas, bet pēc tam pierādītiem diapazona apgalvojumiem.

VAIRĀK: izlasiet pilnu 2017. gada Tesla Model X pārskatu.

Tesla cer, ka Model X ir šeit, lai liktu mums pārdomāt, kādam jābūt lielam SUV. Viņam bija problēmas ar grūtniecību un viņa pirmie mēneši ceļā, galvenokārt ar problēmām ar stulbajām Falcon Wing durvīm, bet arī vainas apziņa par dažiem stulbiem īpašniekiem, kas savainot sevi pašpiedziņas automašīnās, piemēram, Model S. tāpat arī ICS.

Mēs saņēmām nekaunīgu nedēļas nogali P90D versijā ar Ridiculous Mode un dažām jautrām iespējām.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir?

Jums ir dziļi jāievelk elpa, uzskaitot savu modeli X, jo, pirms savā datorā atzīmējat vienu izvēles rūtiņu mājās vai tirgotāja spīdīgi baltajā gaitenī, jūs skatāties uz piecvietīgā P168,00D stobru, kura vērtība ir aptuveni 75 USD. . , 172,100 90 195,000 USD par 100D, 272,000 100 USD par PXNUMXD un XNUMX XNUMX USD par pilnībā piekrautu PXNUMXD (bet joprojām ar piecām sēdvietām).

P90D 90 sadalījums nozīmē 90 kWh akumulatoru, 476 km darbības rādiusu (saskaņā ar vējstikla uzlīmi, un FYI eiropieši saskaita 489 km), P ir veiktspēja, D ir divi dzinēji. Kopumā tam ir diezgan iespaidīgs standarta ieslēgumu saraksts, kas lielā mērā balstās uz zinātniskās fantastikas tehnoloģijām.

Sāciet ar 20 collu riteņiem, bezatslēgas ieeju un iedarbināšanu, priekšējo, sānu un aizmugurējo parkošanās sensoru, atpakaļgaitas kameru, satelītnavigāciju, LED apgaismojumu iekšpusē un ārā, elektriski vadāmus priekšējos sēdekļus ar atmiņu, elektriski bīdāmu vidējo rindu, bagāžas nodalījuma durvis ar elektrisko regulēšanu, panorāmas stiklu. vējstikls, aizmugurējais privātais stikls, automātiskie priekšējie lukturi un tīrītāji, četri USB pieslēgvietas un Bluetooth, 17 collu skārienekrāns, dubultā aizmugurējā jumta lūka, elektriski vadāmas aizmugurējās durvis, divu zonu klimata kontrole, ļoti gudra drošības pakete, ādas apdare un pneimatiskā piekare.

Šajā lielajā ekrānā tiek izmantota ļoti sarežģīta programmatūra, kas pielāgo gandrīz visu, sākot no salona apgaismojuma līdz balstiekārtas augstumam un stūres svaram, kā arī ātrumu, ar kādu jūs varat paātrināties līdz 100 km/h. Jūs pat varat redzēt, kā tas izskatās lētos sēdekļos, un samazināt jaudu līdz 60D līmenim. Varat savienot savu automašīnu ar mājas vai darba internetu un saņemt automašīnas atjauninājumus, kas var novērst gan aparatūras (piemēram, durvju), gan programmatūras problēmas.

Standarta stereo iekārtai ir deviņi skaļruņi, un tā tiek savienota, izmantojot USB vai Bluetooth, jūsu tālrunim mūzikas izvēlei. Spotify ir iebūvēts, tāpat kā TuneIn radio, kas kompensē AM radio trūkumu un izmanto Telstra 3G SIM karti, kas tiek piegādāta kopā ar pirkumu. Tātad jūsu AM radio esat no tā atkarīgs.

Mūsu automašīnai bija vairākas iespējas. Nu, lielākā daļa no viņiem.

Pirmais bija ārkārtīgi saprātīgs sešu sēdvietu jauninājums, kas noņem vidējo sēdekli vidējā rindā un uzstāda vēl divus sēdekļus aiz tiem ar 50/50 salokāmu un vieglu pārvietošanos. Tas ir 4500 USD, un par septiņām sēdvietām jūs varat lūgt vēl 1500 USD aizmugurē. Pagatavojiet tos visus (īstā) melnā ādā par 3600 USD. Un savienojiet tos ar Obsidian Black Paint par 1450 USD. Ietver tumša oša ​​koka apdari un gaišu galvas apdari.

Ludicrous Mode liek automašīnai pārvietoties tāpat kā cita Elona Muska produktu līnija, 14,500 15,000 USD vērtā Space X raķete, un tajā ir ievelkams aizmugurējais spoileris (tāpat kā Porsche, jā), kas parādās, kad apsēžas, un sarkani bremžu suporti. Pēdējās divas lietas, iespējams, ir paredzētas, lai novērstu kritiku, ka jūs maksājat gandrīz XNUMX XNUMX USD par dažām koda rindām.

Lielāka strāvas stipruma lādētājs maksā 2200 USD, uzlabotais autopilots ir 7300 USD, un vēl USD 4400 papildina pilnīgu autonomo braukšanu. Tas ir vairāk nekā programmatūra — ir daudz vairāk kameru, daudz vairāk sensoru un daudz datora inteliģences. Vairāk par to vēlāk.

Īpaši augstas precizitātes skaņa pievienoja 3800 USD, un tas tiešām nav slikti, 17 skaļruņi ar izcilu rezonansi.

Un visbeidzot, 6500 $ "Premium Upgrade Package", kas ietver gan muļķīgās, gan labās lietas. Labas lietas ir Alcantara paneļa apdare, ādas akcenti un pupiņas, tostarp stūre (kas standartā izskatās pēc ādas), mīksts LED salona apgaismojums, aktīvi LED pagrieziena rādītāji, LED tālruņa gaismas, moderns oglekļa gaisa filtrs gaisa kondicionēšanai un dokstacija ātrai savienošanai ar tālruni.

Stulbās lietas ir sevis prezentējošas durvis, kas daļēji atveras, kad es pietuvojos un tad aizveras manā priekšā (lai gan filmā tas man nederētu...) un smieklīgais "Bioweapon Defense Mode" klimata kontrolei, kas noņem 99.97% piesārņojošo vielu. no gaisa, ja kāds izdala zarīnu vai esat iestrēdzis pazemes autostāvvietā ar tūkstošiem citu cilvēku, kas cieš no smagas meteorisms. Tas, iespējams, ir ārkārtīgi noderīgi tādās pilsētās kā Pekina, kur gaisa kvalitāte ir velnišķīga.

Priekšējās durvis bija gudras, kad tās strādāja, kā plānots. Tu tuvojies ar atslēgu rokā, tās pagriežas vaļā (netriecoties pret tuvumā esošajiem objektiem), tu ieej iekšā, nospiež kāju uz bremzes un aizveras. Varat arī pavilkt durvju slēdzeni, lai tās aizvērtu, vai arī pievilkt tās. Tikai nedaudz neuzticami, un mēs ar viņiem cīnījāmies vairāk nekā vienu reizi. Salīdzinājumam, Falcon durvis šķita, ka tās būtu roku darbs.

Vai esat gatavs? Kopumā mūsu P90D ir ceļā (Jaundienvidvelsā) par 285,713 271,792 USD. Izmetiet ceļus, un tas ir XNUMX USD.

Cik praktiska ir iekšējā telpa?

Ja jums patiešām nav vajadzīgas septiņas sēdvietas, sešvietīgais ir diezgan labs risinājums. Iespēja staigāt starp vidējo rindu ietaupa daudz laika, nevis gaida, līdz elektromotori noslīdēs un nogāzīs vidējās rindas sēdekļus uz priekšu (to var izdarīt arī no vadības ekrāna).

Pašai kabīnei ir milzīgs tilpums, un, kad Falcon durvis ir atvērtas, ir pietiekami daudz vietas, kur pārvietoties, kamēr visi stājas. Tiklīdz durvis aizveras, sānu pasažieri sajutīs galvas tuvu B statram, bet ne mazumā pateicoties jumta lūkai (nogriezta no Falcon durvju augšējās virsmas), divus metrus garais pasažieris (ģimenes draugs) ) ir tikko uzstādīts. Bija arī nedaudz šaurāk vieta kājām, bet tas bija sagaidāms.

Priekšējos sēdekļos sēdošajiem pasažieriem ir pietiekami daudz vietas galvai, daļēji pateicoties vējstiklam, kas pagriežas tieši virs galvas. Negatīvā puse ir tāda, ka salons ātri uzsilst un vieglākiem cilvēkiem, kas var paslīdēt, urinēt, iepļaukāt, lai dotos uz veikalu. Ir arī četri glāžu turētāji, divi parastā izmēra krūzītēm roku balstā un divi amerikāņu latte spainveida krūzītēm. Ir arī vāks, kurā var ievietot lielas saulesbrilles un/vai lielu tālruni, kā arī divi USB porti.

Vidējā rindā ir divi glāžu turētāji, kas stiepjas no aizmugures konsoles un sejas līmeņa gaisa atveres B statņos. Aizmugurējā rindā ir arī divi glāžu turētāji, šoreiz starp diviem BMW stila sēdekļiem, kopā automašīnā ir astoņi.

Kravas ietilpība sasniedz 2494 litrus ar ievilktiem sēdekļiem, taču tas šķiet aizdomīgi liels, mērot VDA līdz stikla līnijai. Bagāžniekā var dabūt mērenu iepirkšanos (visticamāk, Mazda3 308 litru lūka), ar visiem sēdekļiem savās vietās, un tur ir ļoti noderīgs priekšējais bagāžnieks ar aptuveni 200 litriem.

Falcon durvis ir pārsteidzošas. Tie izskatās lieliski, atverot un aizverot, lieliski darbojas šaurās vietās un ir pietiekami gudri, lai zinātu, kad apstāties, ja jūs vai kāds objekts ir ceļā. Tie ir lēni, taču milzīgā diafragma un ērtā piekļuve automašīnai, iespējams, ir tā vērta. Nē, jūs nevarat tos atvērt, jūs vienmēr paļaujaties uz buzz-buzz.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants?

Modelis X izskatās aizdomīgi, it kā kāds būtu fotošopējis Model S, pacēlis B statņa jumtu un līdzsvarojis to, padarot bagāžas nodalījuma durvis garākas. Tas nekādā ziņā nav klasisks dizains, un pat ar tīrāku (vai tīrāku) priekšpusi, kas ir redzama gan S, gan X, tas tikai izskatās kā resns S vai CGI atveidojums. 22 collu riteņi noteikti palīdz līdzsvarot vizuālo ļenganumu, un tāpēc vien par to ir vērts maksāt. No priekšpuses tas ir diezgan iespaidīgi.

Salīdzinot ar citām automašīnām šajā cenu līmenī, detaļas nav īsti saistītas ar apdari vai mēbelēm, piemēram, priekšējiem lukturiem, apdari un tādām lietām kā pagrieziena signālu atkārtotāji, taču uzbūves kvalitāte ir daudz uzlabojusies salīdzinājumā ar pirmajām automašīnām, kuras esmu redzējis no paneļa atbilstības un krāsu kvalitāte. uz uzlādes kontaktdakšas mazo atvāžamo vāciņu.

Arī iekšpuse ir daudz labāka nekā iepriekšējām automašīnām, daļēji tāpēc, ka ir mazliet vairāk vietas spēlēšanai, kas nozīmē, ka nav tik grūti visu apvienot. Viss izskatās labi, āda ir patīkama taustei un dārga taustei.

Ir arī Mercedes lāpstiņu pārslēgi, kas ir kaitinoši, jo indikatora/stikla tīrītāja slēdža vieta ir par daudz vienai nūjai. Pārslēgšanās svira nez kāpēc nav tik kaitinoša, un kruīza kontrole un elektriskās stūres regulēšanas sviras ir vienādas. 

Informācijas panelis ir tīrs, un tajā dominē milzīgs 17 collu ekrāns portreta režīmā, kas noliekts pret vadītāju. Nesen jaunināts uz 8. versiju, tas ir ērti lietojams un atsaucīgs, lai gan mūzikas programmatūra kaut kā nav tik laba kā agrāk.

Kādi ir dzinēja un transmisijas galvenie raksturlielumi?

Masīvais P90D akumulators darbina divus elektromotorus. Priekšējais dzinējs ģenerē 193kW, bet aizmugurējais dzinējs 375kW, kopā 568kW. Griezes moments esot neizmērojams, taču ir nepieciešami aptuveni 2500 Nm, lai 0 kilogramus smaga SUV paātrinātu no 100 līdz 1000 km/h pāris uzplaiksnījumos trīs sekundēs.

Cik daudz degvielas tas patērē?

Nu jā... nē. Uzlāde maksā 35 centus par kWh Telsa Supercharger stacijās (ja varat līdz tādai nokļūt), un mājas uzlāde ir ļoti lēta pat Viktorijā un Jaundienvidvelsā - daži dolāri pilnībā (un lēnām) uzlādēs jūs mājās ar ātrumu apmēram 8 km. nobraukums uzlādes stundā. Tas darbosies, ja jūsu ceļš uz darbu un mājām nepārsniedz 40 km katrā virzienā un jūs atgriezīsities mājās saprātīgā laikā. Tesla dažos tirdzniecības centros, viesnīcās un citās sabiedriskās ēkās piedāvā arī tā saukto galamērķa uzlādi ar dažādas jaudas lādētājiem.

Modeļa X pircēji kopā ar pirkumu saņem sienas ligzdu, taču par uzstādīšanu ir jāmaksā (Audi dara to pašu, pērkot A3 e-tron). Ja jums ir divfāžu vai trīsfāžu jauda, ​​uzlādes stundā jūs nobrauksiet no 36 līdz 55 km.

Kā ir vadīt automašīnu?

Ātrākais veids, kā izskaidrot modeli X, ir teikt, ka tā ir nedaudz garāka Model S versija, kas ir godīgi, ņemot vērā, ka ievērojama šīs automašīnas daļa ir X. 

Paātrinājums ir fenomenāls, aizraujošs un, iespējams, traumējošs pasažieriem. Jums patiešām vajadzētu brīdināt cilvēkus, lai viņi turētu galvu pret ierobežotāju, lai novērstu nelielu pātagu vai, kā atklāja kāds draugs, plaisu galvā no aizmugurējā loga. Ir arī citas automašīnas, kas tikpat ātri sasniedz 0 km/h, taču jaudas padeve nav tik brutāla, pēkšņa vai nepielūdzama. Nekādas pārnesumu maiņas, tikai stāvs, divi, trīs un jūs zaudējat licenci.

Neraugoties uz milzīgajiem 22 collu vieglmetāla diskiem, kuros tika uzvilkts mūsu X, gaita ir tikpat iespaidīga, cik tas var būt. Tas joprojām ir izturīgs, taču izlīdzina pilsētas satiksmes nelīdzenumus, izolējot jūs no automaģistrālēm.

Tas notur X plakanu stūros, un apvienojumā ar Goodyear Eagle F1 gumijas satvērienu padara X nepieklājīgi ātru. Tas būs nepietiekami pagriežams, un tam atkal nav tādu smalkumu kā citiem šajā cenu diapazonā esošajiem auto, taču paātrinājums liks jums, jūsu ģimenei un draugiem mūžīgi ķiķināt.

Lielākā daļa no svara ir ļoti viegla, un automašīna ir diezgan stingra (lai gan ne tik stingra kā augstākā līmeņa S) ar gandrīz ideālu svara sadalījumu 50:50. Ņemot vērā, ka lielākā daļa jaudas nāk no aizmugures, tas jūtas smails, taču ieslēdzot joprojām ir nepietiekama pagriežamība, lai gan ne tik asa kā pirmajā S P85D, ar kuru es braucu. Neizskatās, ka tas varētu apgāzties, un Tesla uzskata, ka viņi nevarēja izraisīt apgāšanās testēšanas laikā.

Protams, tas ir īpaši kluss, kas nozīmē, ka jūs dzirdat katru čīkstēšanu un čīkstēšanu, no kurām lielākā daļa esam izsekojuši līdz Falcon durvīm, un pat tad tikai pāri lieliem izciļņiem. 

Šķiet, ka diapazons nav īpaši atkarīgs no iespaidīgiem paātrinājuma motīviem, un, ja automašīna būtu pilnībā uzlādēta, kad es to paņēmu, es to atgūtu pēc četrām dienām un neskaitāmiem smagiem startiem (ar automašīnu, kas pilna ar ķiķinošiem idiotiem ) ar Charge, lai ietaupītu naudu, vienkārši papildinot to pa nakti garāžā iepriekšējā vakarā.

Diemžēl vairākas funkcijas, standarta un izvēles, vēl nedarbojās, jo X tika instalēta ilgi gaidītā aparatūras 2 programmatūras izlaišana. Tas nozīmēja, ka aktīvā kruīza kontrole nedarbojās (lai gan parastā kruīza kontrole darbojās). ), nebija pieejams autopilots (paredzēts automaģistrālēm) un autonomā braukšana (paredzēts pilsētai). Pašlaik tie tiek testēti uz 1000 transportlīdzekļiem ASV, un visi transportlīdzekļi atgriež informāciju, jo sensori darbojas ēnas režīmā, kas nozīmē, ka aparatūra dara savu, nevis vada transportlīdzekli. Mēs to saņemsim, kad tas būs gatavs.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums?

X ir milzīgi 12 drošības spilveni (ieskaitot priekšējos ceļgalu drošības spilvenus, četrus sānu drošības spilvenus un divus pie durvīm uzstādītus gaisa spilvenus), ABS, stabilitātes un vilces kontroli, apgāšanās sadursmes sensoru, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu un AEB.

Kaut kas, kas ir atkarīgs no sensoriem, nedarbojās mūsu mašīnā, jo programmatūra vēl nebija gatava aparatūras 2. versijai (paredzams 2017. gada martā).

ANCAP tests netika veikts, bet NHTSA tam piešķīra piecas zvaigznes. Godīgi sakot, viņi deva Mustang.

Cik maksā turēšana īpašumā? Kāda veida garantija tiek sniegta?

Tesla tiek piedāvāta četru gadu/80,000 XNUMX km garantija no bufera līdz buferim un palīdzība uz ceļa uz tādu pašu periodu. Uz akumulatoriem un motoriem attiecas astoņu gadu neierobežota nobraukuma garantija.

Anekdotiski pierādījumi liecina par ātru un uzticamu reakciju uz kritiskām problēmām, tostarp beznosacījumu automašīnu nomu. 

Apkopes izmaksas var būt ierobežotas līdz USD 2475 trīs gadu servisa plānam vai USD 3675 četru gadu servisa plānam, kas ietver riteņu savirzes pārbaudes un, ja nepieciešams, pielāgojumus. Šķiet augsts. Individuālie pakalpojumi svārstās no USD 725 līdz USD 1300 ar vidēji gandrīz USD 1000 gadā.

Paskaties, tā ir liela nauda. Liela daļa no tā, ko dara Model X, tiek kopēta ar Audi SQ7 par nedaudz vairāk nekā pusi no X cenas, ar kuru mēs braucām, tāpēc ietaupītos USD 130 XNUMX varētu iztērēt dīzeļdegvielai pārējai pasaulei. Bet tad tas neattiecas uz Tesla klientiem, vismaz ne uz visiem. Sistēmā joprojām ir kļūdas, daži sikspārņi uz zvanu torņa, bet atkal un atkal jūs sev atgādināt, ka tas nav jauns autoražotājs, tas ir jauns transporta veids.

Tas padara Teslu īpašu. Tas nav virsraksti, piemēram, Ludicrous Mode, bet gan fakts, ka (gandrīz) jaunais spēlētājs pilsētā ne tikai laiž klajā trakas automašīnas, kā daži Ķīnas ražotāji, lai ātri nopelnītu. 

Tesla ir no jauna izgudrojusi visu automobiļu nozari — paskatieties tikai uz to, kā Volkswagen grupai un Mercedes-Benz ir grūti laist tirgū savus elektriskos transportlīdzekļus un cik nomākti izskatās Renault vadītāji, runājot par Teslu salīdzinājumā ar viņu piedāvājumiem. Kamēr GM un Ford sūtīja darbus uz ārzemēm, Tesla cēla rūpnīcas ASV un nolīga amerikāņus, lai tās vadītu.

Jūs pērkat sapni un autobūves nākotni. Tesla ir kliedējusi mūsu bažas, ka nākotne būs neveiksmīga, un ir vērts iegādāties dažus pārāk dārgus SUV, lai palīdzētu mums pārējiem.

Vai modelis X jums ir automobiļu sapnis vai murgs? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.