Tesla Model 3 SR + ir tuvu Audi e-tron GT Bjorn Nyland testā. Bet efektivitāte [video]

Bjorns Nylands testēja Tesla Model 3 Standard Range Plus 1 kilometra attālumā. Izrādījās, ka, lai gan viņš regulāri izmantoja iepriekšējās paaudzes lēnākos kompresorus (v000), viņam nebija daudz sliktāks par Audi e-tron GT, ko viņš lādēja stacijās ar jaudu 2 kilovati un vairāk. Tas viss pateicoties zemajam enerģijas patēriņam, kas pat braucot pa šoseju (bet ideālos apstākļos) bija mazāks par 300 kWh/18 km.

Tesla 3 SR+ – 1km tests Nilandē

Atgādiniet vienu teikumu: 1 kilometra pārbaude ir mēģinājums pēc iespējas ātrāk veikt noteiktu attālumu, mērot ceļā pavadīto laiku. Orāzs uzlādes stacijās. Vislabāko rezultātu vēsturē uzrādīja Kia Ceed Plug-in hibrīds, kas visu maršrutu veica 9:25 stundās. Nesen Audi e-tron GT tam zaudēja tikai 10 minūtes, un Nīlenda [gudri] nolēma, ka tad, kad automašīna var darboties mazāk nekā 10 stundas, ierobežojums bija vīrietis, kuram dažreiz bija jāizstiepj kājas vai kaut kas jāēd.

Notika ideālos apstākļos Tesla Model 3 Standard Range Plus veica 1 kilometru 000 stundās... Šis ir transportlīdzeklis ar akumulatora jaudu tikai 50 (54,5) kWh, ar [Li-] NCA elementiem, kas ražoti Fremontā (Kalifornija, ASV) un ar siltumsūkni... Rezultāts ir lielisks, ņemot vērā, ka iepriekšējos eksperimentos viņiem bija vajadzīgas 3:9 un 55:10 stundas, lai palaistu Tesle Model 10.

Protams, runa ir par 2019. gada automašīnām, bez aktuāliem atjauninājumiem un sliktos laikapstākļos – taču salīdzinājums tik un tā ir iespaidīgs, ņemot vērā, ka toreizējiem 3 Performance modeļiem bija akumulatori ar jaudu aptuveni 73 kWh, kas ir par gandrīz 50 procentiem vairāk. ! Tāpēc youtuber nolēma, ka ir vērts atkārtot šos eksperimentus, lai cita starpā izmantotu akumulatora sildīšanu pirms uzlādes.

Brauciena laikā uz Tesla Model 3 SR + Nyland izmantoja Supercharger v2 un nejonu stacijas, lai dažādotu eksperimentu. Lielākā jauda, ​​ko redzējām uz automašīnas ekrāna, bija 139 kW ierīcēm bez kompresora un 145 kW kompresoriem, kas ir salīdzinoši zems rādītājs salīdzinājumā ar Audi e-tron, kas varētu patērēt aptuveni 260 kW.

Pieturas parasti ilga vairākas minūtes. (13-15), jo pie 50% akumulatora jaudas jaunais Tesle Model 3 SR + samazina uzlādes jaudu zem 70 kW, tāpēc enerģijas papildināšana sāk palēnināties. Nīlendai pietika ar 50 procentiem akumulatora lēkt vēl 120-125 kilometrus. Vidējais enerģijas patēriņš maršrutā – satiksme uz šosejas ar ātrumu līdz 120 km/h ar ierobežojumiem līdz 110 km/h – sastādīja 17,8 kWh / 100 km (178 Wh/km).

Vērts skatīties:

Tas jūs varētu interesēt: