Helikopteru konkurss – cita pieeja
Viens no 17. speciālo operāciju eskadras Mi-7, piegādāts 2010. un 2011. gada mijā.
Kā liecina Valsts aizsardzības ministrijas vadības izteikumi, lai gan vairākas nedēļas vēlāk saistībā ar iepriekš publiskoto informāciju, šā gada 20.februārī. Bruņojuma inspekcija paziņoja par divu iepirkuma procedūru sākšanu jauniem helikopteriem Polijas bruņotajiem spēkiem. Līdz ar to tuvāko mēnešu laikā būtu jāiepazīstas ar rotorkuģu piegādātājiem 7.Speciālo operāciju eskadriļai, kā arī Jūras aviācijas brigādei.
Pērn rudenī bez vienošanās tika pārtrauktas pēdējās sarunas starp Attīstības ministriju un Airbus Helicopters pārstāvjiem, kā sākumpunktu Polijas bruņoto spēku helikopteru flotes modernizācijas programma. Un jautājums par to, kura mašīna aizstās Mi-14 helikopterus un visvairāk nogurušos Mi-8, palika neatbildēts. Gandrīz uzreiz pēc šī lēmuma pieņemšanas ministrs Antonijs Mačerevičs un ministra vietnieks Bartošs Kownatskis sāka nākt klajā ar paziņojumiem, ka drīzumā tiks uzsākta jauna procedūra, un Aizsardzības ministrijas vadība turpināja uzskatīt helikopteru flotes paaudžu maiņu par vienu. saviem uzdevumiem. prioritātes.
Jaunā procedūra tika uzsākta neilgi pēc pirmās procedūras pabeigšanas. Šoreiz kā daļa no steidzamas operatīvās vajadzības (skat. WiT 11/2016). Taču, kā izrādījās, attiecīgo dokumentu sagatavošana aizkavējās, t.sk. sakarā ar nepieciešamību ieskaita komisijai izstrādāt atbilstošas procedūras un sagatavot dokumentu, tai skaitā slepeno, apriti starp pusēm gan starpvalstu režīmā (ar ASV administrāciju), gan komercsarunās ar piegādātājiem. Juridiskā analīze īpaši parādīja, ka līdz pagājušā gada beigām vai šā gada janvāra un februāra mijā nav iespējams piegādāt divus “mācību” transportlīdzekļus,” sacīja Antoni Macierevičs.
Saskaņā ar publicēto informāciju Bruņojuma inspekcija uzaicinājumus piedalīties procedūrā nosūtīja trim subjektiem: konsorcijam Sikorsky Aircraft Corp. (uzņēmums pašlaik pieder Lockheed Martin) ar Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo, Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA (pieder Leonardo koncernam), kā arī Airbus Helicopters un Heli Invest Sp. z oo SKA pakalpojumi Pirmās procedūras ietvaros tiek piegādāti astoņi helikopteri kaujas meklēšanas un glābšanas versijā CSAR speciālajā versijā (speciālo spēku vienībām - CSAR SOF), bet otrajā - četri vai astoņi prettanku. versija. zemūdenes variants, bet papildus aprīkots ar medicīnas staciju, kas ļauj veikt CSAR misijas. Šis noteikums par jūras helikopteru skaitu izriet, kā teikts oficiālajā paziņojumā, no laika faktora - līdz ar to sarunas par jūras helikopteriem tiks veiktas pēc konkursa dalībnieku piedāvāto iespējamo piegādes grafiku analīzes. Ministrija pieļauj iespēju tos saņemt divās partijās pa četrām automašīnām katrā. Protams, tas var ietvert arī citas problēmas, pat finansiālas vai tehniskas, taču atbildi uz šo jautājumu atstāsim nākotnei. Abās procedūrās dalībniekiem pieteikumi jāiesniedz līdz kārtējā gada 13.martam. Kā parādīja konkursa gaita par “mazo” lidmašīnu iegādi VIP pārvadājumiem, līdzīgu procedūru Polijā var veikt gandrīz paātrinātā tempā. Tāpēc sarežģītu dokumentu analīzes process nedrīkst būt pārāk garš. It īpaši, ja ir liels no iepriekšējās helikopteru programmas “mantotās” dokumentācijas apjoms, un adekvāts politiskais atbalsts Bruņojuma inspekcijas darbībai. Kā informē Valsts aizsardzības ministrijas Operāciju centra mediju nodaļa, procedūra tiek veikta valsts drošībai primāri svarīgiem rīkojumiem noteiktajā kārtībā. Tāpēc sarunas ir jāveic pilnīgi konfidenciāli. Tas nozīmē, ka nekādu detalizētu informāciju nevar publiskot, kamēr tie nav pabeigti. Šī iemesla dēļ šobrīd pieejamās informācijas apjoms par konkursu no Valsts aizsardzības ministrijas ir ļoti pieticīgs. Acīmredzamu iemeslu dēļ pretendenti cenšas būt uzmanīgi arī šajā gadījumā.
