Automašīnas tehniskais stāvoklis. Šīs sastāvdaļas nomaiņas izmaksas ziemā var būt augstākas
39 procentos automašīnu bojājumu cēlonis ir bojāts akumulators, liecina VARTA dati. Daļēji tas ir saistīts ar automašīnu lielo vecumu – automašīnu vidējais vecums Polijā ir aptuveni 13 gadi, un dažām automašīnām akumulators nekad nav pārbaudīts. Otrs iemesls ir ārkārtējas temperatūras, kas saīsina akumulatora darbības laiku.
– Pēc šī gada karstās vasaras daudzām automašīnām akumulatori ir sliktā stāvoklī. Rezultātā tas var nozīmēt atteices risku un problēmas ar dzinēja iedarbināšanu pirmajās ziemas salnās. Tad ar mehāniķi ir ļoti grūti vienoties par ātru bateriju maiņu. Tāpēc nākamreiz apmeklējot darbnīcu, piemēram, nomainīt riepas, ir vērts pārbaudīt akumulatora tehnisko stāvokli. Daudzas darbnīcas šādu pakalpojumu sniedz bez maksas, kā daļu no ikdienas pakalpojumu darbības vai pēc klienta individuāla pieprasījuma, saka Adams Potempa, Clarios Poland Key Account Manager no Newseria Biznes.
Augsta vasaras temperatūra izraisa akumulatora pašizlādi, saīsinot tā kalpošanas laiku. Savukārt šovasar Polijā termometri vietām rādīja gandrīz 40°C. Tas krietni pārsniedz auto akumulatoru optimālo temperatūru 20°C, un siltums, ko rada saulē novietotās automašīnas, ir vēl lielāks. Ja aukstuma dēļ akumulatora veiktspēja ir samazināta, dzinējs var neiedarbināties, un tam ir nepieciešama lielāka jauda. Līdz ar to gaidāmā ziema var izraisīt pastiprinātu akumulatoru bojājumu skaitu, kas savukārt prasīs tehniskās palīdzības dienesta iejaukšanos uz ceļa. Dažreiz pietiek ar vienu nakti ar salu, lai rastos problēma.
Skatīt arī: Kā ietaupīt degvielu?
"Jo vecāks ir akumulators, jo lielāka iespēja, ka radīsies problēmas ar dzinēja iedarbināšanu," saka Ādams Potempa. – Akumulatora nomaiņas izmaksas ziemā var būt augstākas, tāpēc ir vērts iepriekš pārbaudīt tā tehnisko stāvokli, nevis gaidīt problēmu ar dzinēja iedarbināšanu. Pat ja autovadītāji izmanto populārās palīdzības programmas uz ceļa, viņiem tik un tā rodas papildu izmaksas zaudētā laika un nervu veidā, gaidot tehniskās palīdzības ierašanos aukstumā.
Ik dienu stāvoša automašīna izmanto aptuveni 1 procentu. akumulatora enerģija. Šis process var izraisīt pilnīgu akumulatora izlādi tikai dažu nedēļu laikā. Ja veicat tikai nelielus attālumus, akumulators var neuzlādēties laikā. Ziemā risks palielinās, jo tiek izmantotas papildu energoietilpīgas funkcijas, piemēram, apsildāmi logi un sēdekļi.
Automašīnas apkures sistēma var patērēt līdz 1000 vatiem jaudas, neskatoties uz to, ka izmanto dzinēja radīto siltumu. Tāpat arī gaisa kondicionieris, kas no akumulatora patērē aptuveni 500 vatus enerģijas. Akumulatorus ietekmē arī tādas modernas funkcijas kā apsildāmi sēdekļi, elektriska jumta lūka un dzinēja vadības sistēma, kas nodrošina jaunu transportlīdzekļu atbilstību ES vides standartiem.
– Mūsdienu automobiļi ir ļoti attīstīti, un tajos izmantotajām sistēmām nepieciešama atbilstoša pieeja, – stāsta Ādams Potempa. Kā viņš norāda, strāvas padeves pārtraukumi var izraisīt datu zudumu, piemēram, nedarboties elektriski vadāmie logi vai nepieciešamība pārinstalēt programmatūru. Dažas iekārtas arī ir jāaktivizē ar drošības kodu, kad tiek atjaunota barošana.
Saskaņā ar VARTA, kas jau vairākus gadus ir veikusi bezmaksas akumulatoru testēšanas programmu, 26 procenti. Visas pārbaudītās baterijas ir sliktā stāvoklī. Tikmēr jūs varat reģistrēties bezmaksas apskatei vairāk nekā 2. darbnīcās visā Polijā.
Lasi arī: Volkswagen Polo testēšana
