VAZ 2105 dzinēja specifikācijas, darbības traucējumi un pašremonts

Klasisko VAZ modeļu popularitāte lielā mērā ir atkarīga no to dzinēju uzticamības un apkopes. Būdami izstrādāti pagājušā gadsimta tālajos septiņdesmitajos gados, tie turpina "strādāt" šodien. Šajā rakstā mēs runāsim par spēkstacijām, ar kurām tika aprīkotas automašīnas VAZ 2105. Mēs apsvērsim to tehniskos parametrus, dizainu, kā arī galvenos darbības traucējumus un to novēršanas veidus.

Kādi dzinēji bija aprīkoti ar "pieciem"

Visā vēsturē VAZ 2105 no konveijera noripoja ar pieciem dažādiem dzinējiem:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Tie atšķīrās ne tikai pēc tehniskajiem parametriem, bet arī ar konstrukcijas veidu, patērētās degvielas veidu, kā arī padeves veidu sadegšanas kamerām. Sīkāk apsveriet katru no šīm barošanas vienībām.

VAZ 2105 dzinējam ir šķērsvirziena izvietojums

Vairāk par VAZ-2105 ierīci un īpašībām: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

Dzinējs VAZ 2101

Pirmā vienība, kas uzstādīta uz "pieci", bija vecais "penny" dzinējs. Tas neatšķīrās ar īpašām jaudas īpašībām, taču tas jau bija pārbaudīts un izrādījās izcils.

Tabula: VAZ 2101 dzinēja galvenie raksturlielumi

Raksturīgs nosaukums	Indekss
cilindrs kārtība	Rinda
Cilindru skaits	4
Degvielas veids	Benzīns AI-92
Vārstu skaits	8
Degvielas padeves metode cilindriem	Karburators
Strāvas bloka tilpums, cm3	1198
Cilindra diametrs, mm	76
Virzuļa kustības amplitūda, mm	66
Griezes momenta vērtība, Nm	89,0
Vienības jauda, ​​h.p.	64

Dzinējs VAZ 2105

"Pieciem" tika īpaši izstrādāts savs spēka agregāts. Tā bija uzlabota VAZ 2101 dzinēja versija, kas izcēlās ar lielu cilindru tilpumu ar vienādu virzuļa gājienu.

Tabula: VAZ 2105 dzinēja galvenie raksturlielumi

Raksturīgs nosaukums	Indekss
cilindrs kārtība	Rinda
Cilindru skaits	4
Degvielas veids	Benzīns AI-93
Vārstu skaits	8
Degvielas padeves metode cilindriem	Karburators
Strāvas bloka tilpums, cm3	1294
Cilindra diametrs, mm	79
Virzuļa kustības amplitūda, mm	66
Griezes momenta vērtība, Nm	94,3
Vienības jauda, ​​h.p.	69

Dzinējs VAZ 2103

“Trīskāršais” dzinējs bija vēl jaudīgāks, nevis sadegšanas kameru tilpuma palielināšanās dēļ, bet gan modificētas kloķvārpstas konstrukcijas dēļ, kas ļāva nedaudz palielināt virzuļa gājienu. Uz Niva tika uzstādīta tāda paša dizaina kloķvārpsta. VAZ 2103 dzinēji no rūpnīcas tika aprīkoti gan ar kontakta, gan bezkontakta aizdedzes sistēmām.

Tabula: VAZ 2103 dzinēja galvenie raksturlielumi

Raksturīgs nosaukums	Indekss
cilindrs kārtība	Rinda
Cilindru skaits	4
Degvielas veids	Benzīns AI-91, AI-92, AI-93
Vārstu skaits	8
Degvielas padeves metode cilindriem	Karburators
Strāvas bloka tilpums, cm3	1,45
Cilindra diametrs, mm	76
Virzuļa kustības amplitūda, mm	80
Griezes momenta vērtība, Nm	104,0
Vienības jauda, ​​h.p.	71,4

Dzinējs VAZ 2104

Ceturtā Žiguļa modeļa spēka agregāts, kas tika uzstādīts VAZ 2105, atšķīrās ar iesmidzināšanas veidu. Šeit jau tika izmantots nevis karburators, bet gan elektroniski vadāmas sprauslas. Dzinējam ir veiktas dažas izmaiņas attiecībā uz degvielas maisījuma iesmidzināšanas padeves bloku uzstādīšanu, kā arī vairākiem uzraudzības sensoriem. Visos citos aspektos tas praktiski neatšķīrās no karburatora "trīskāršā" motora.

Tabula: VAZ 2104 dzinēja galvenie raksturlielumi

Raksturīgs nosaukums	Indekss
cilindrs kārtība	Rinda
Cilindru skaits	4
Degvielas veids	Benzīns AI-95
Vārstu skaits	8
Degvielas padeves metode cilindriem	Sadalīta injekcija
Strāvas bloka tilpums, cm3	1,45
Cilindra diametrs, mm	76
Virzuļa kustības amplitūda, mm	80
Griezes momenta vērtība, Nm	112,0
Vienības jauda, ​​h.p.	68

Dzinējs VAZ 21067

Vēl viena vienība, kas bija aprīkota ar "pieciniekiem", tika aizgūta no VAZ 2106. Faktiski šī ir modificēta VAZ 2103 dzinēja versija, kurā visi uzlabojumi tika samazināti līdz jaudas palielināšanai, palielinot cilindru diametru. Bet tieši šis dzinējs padarīja "sešinieku" par populārāko auto, pateicoties saprātīgai patērētās degvielas daudzuma un attīstītās jaudas attiecībai.

Tabula: VAZ 21067 dzinēja galvenie raksturlielumi

Raksturīgs nosaukums	Indekss
cilindrs kārtība	Rinda
Cilindru skaits	4
Degvielas veids	Benzīns AI-91, AI-92, AI-93
Vārstu skaits	8
Degvielas padeves metode cilindriem	Karburators
Strāvas bloka tilpums, cm3	1,57
Cilindra diametrs, mm	79
Virzuļa kustības amplitūda, mm	80
Griezes momenta vērtība, Nm	104,0
Vienības jauda, ​​h.p.	74,5

Dzinējs BTM 341

BTM-341 ir dīzeļa spēka agregāts, kas tika uzstādīts klasiskajiem VAZ, ieskaitot "pieciniekus". Pamatā šādas mašīnas tika eksportētas, taču arī pie mums tās varējām sastapt. BTM-341 dzinēji neatšķīrās ne ar īpašu jaudu, ne zemu degvielas patēriņu, acīmredzot tāpēc dīzeļa žigulis neiesakņojās PSRS.

Tabula: BTM 341 dzinēja galvenie raksturlielumi

Raksturīgs nosaukums	Indekss
cilindrs kārtība	Rinda
Cilindru skaits	4
Degvielas veids	Dīzeļdegviela
Vārstu skaits	8
Degvielas padeves metode cilindriem	Tieša injekcija
Strāvas bloka tilpums, cm3	1,52
Griezes momenta vērtība, Nm	92,0
Vienības jauda, ​​h.p.	50

Dzinējs VAZ 4132

Uzstādīts uz "pieciem" un rotācijas dzinējiem. Sākumā tie bija prototipi, bet pēc tam masveida ražošana. Spēka agregāts VAZ 4132 attīstīja divreiz lielāku jaudu nekā visi pārējie Žiguļu dzinēji. Lielākoties "pieciniekus" ar rotējošiem dzinējiem nodrošināja policijas vienības un specdienesti, taču tos varēja iegādāties arī ierindas pilsoņi. Mūsdienās tas ir reti, bet joprojām var atrast VAZ ar dzinēju 4132 vai līdzīgu.

Tabula: VAZ 4132 dzinēja galvenie raksturlielumi

Raksturīgs nosaukums	Indekss
Degvielas padeves metode cilindriem	Karburators
Degvielas veids	AI-92
Strāvas bloka tilpums, cm3	1,3
Griezes momenta vērtība, Nm	186,0
Vienības jauda, ​​h.p.	140

Kādu motoru var uzstādīt VAZ 2105, nevis parasto

"Pieci" var viegli aprīkot ar spēka agregātu no jebkuras citas "klasikas", vai tas būtu karburators VAZ 2101 vai iesmidzināšanas VAZ 2107. Tomēr šī tūninga cienītāji dod priekšroku ārvalstu automašīnu dzinējiem. Vislabākās šiem nolūkiem ir spēkstacijas no "tuvākā radinieka" - Fiat. Viņa modeļi "Argenta" un "Polonaise" ir aprīkoti ar dzinējiem, kas bez problēmām der mūsu VAZ.

Fiat dzinēju var uzstādīt uz "pieciem" bez izmaiņām

Jaudīgāku motoru cienītāji var mēģināt uzstādīt spēka agregātu no Mitsubishi Galant vai Renault Logan ar tilpumu no 1,5 līdz 2,0 cm³. Šeit, protams, būs jāmaina stiprinājumi gan pašam dzinējam, gan ātrumkārbai, tomēr, ja viss ir izdarīts pareizi, rezultāts jūs pārsteigs. Bet ir svarīgi nepārspīlēt, jo katra virsbūve ir paredzēta noteiktai slodzei, ieskaitot dzinēja jaudu.

Tiem, kas vēlas pārvietoties ar unikālu automašīnu, mēs varam ieteikt aprīkot savu "piecinieku" ar rotējošu spēka agregātu. Šāda dzinēja izmaksas šodien ir 115-150 tūkstoši rubļu, taču tā uzstādīšana neprasa nekādas izmaiņas. Tas ir lieliski piemērots jebkuram "klasiskajam" VAZ.

Rotācijas dzinēji tika aprīkoti ar policijas un specdienestu automašīnām

Apskatiet arī VAZ 2105 ģeneratora ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

Galvenie VAZ 2105 dzinēju darbības traucējumi

Ja neņemam vērā spēkstacijas BTM 341 un VAZ 4132, VAZ 2105 dzinēji viens no otra maz atšķiras. Viņiem ir līdzīgs dizains, un tāpēc tiem ir vienādi darbības traucējumi. Galvenās pazīmes, kas liecina, ka motors nav kārtībā, ir:

• tā palaišanas neiespējamība;
• nestabila tukšgaita;
• parastā temperatūras režīma pārkāpums (pārkaršana);
• jaudas kritums;
• izplūdes krāsas maiņa (balta, pelēka);
• sveša trokšņa rašanās barošanas blokā.

Noskaidrosim, par ko var liecināt uzskaitītie simptomi.

Nespēja iedarbināt dzinēju

Strāvas bloks nedarbosies, ja:

• sprieguma trūkums uz aizdedzes svecēm;
• darbības traucējumi energosistēmā, kas neļauj degvielas un gaisa maisījumam ieplūst cilindros.

Ja uz sveču elektrodiem nav dzirksteles, tas var būt saistīts ar nepareizu darbību:

• pašas sveces;
• augstsprieguma vadi;
• aizdedzes sadalītājs;
• aizdedzes spoles;
• pārtraucējs (automašīnām ar kontakta aizdedzi);
• slēdzis (automašīnām ar bezkontakta aizdedzi)
• Hall sensors (transportlīdzekļiem ar bezkontakta aizdedzes sistēmu);
• aizdedzes slēdzene.

Degviela var neiekļūt karburatorā un no turienes cilindros šādu iemeslu dēļ:

• degvielas filtra vai degvielas vada aizsērēšana;
• degvielas sūkņa darbības traucējumi;
• karburatora ieplūdes filtra aizsprostojums;
• karburatora darbības traucējumi vai nepareiza regulēšana.

Nestabila barošanas bloka darbība tukšgaitā

Spēka bloka stabilitātes pārkāpums tukšgaitā var norādīt:

• karburatora solenoīda vārsta darbības traucējumi;
• vienas vai vairāku aizdedzes sveču bojājums, izolācijas pārrāvums vai augstsprieguma vada strāvu nesošās serdes integritātes pārkāpums;
• slēdžu kontaktu dedzināšana;
• nepareiza degvielas-gaisa maisījuma veidošanai izmantotās degvielas daudzuma un kvalitātes regulēšana.

Vairāk par VAZ 2105 aizdedzes sistēmu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Pārkaršana

Parastā VAZ 2105 dzinēja temperatūra ir 87–95 grādi⁰C. Ja viņas sniegums pārsniedz 95 robežu⁰C, dzinējs pārkarst. Tas var izraisīt ne tikai cilindru bloka blīves sadedzināšanu, bet arī kustīgo daļu iesprūšanu barošanas bloka iekšpusē. Pārkaršanas cēloņi var būt:

• nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis;
• zemas kvalitātes antifrīzs (antifrīzs);
• Bojāts termostats (sistēmu cilpa mazā lokā);
• aizsērējis (aizsērējis) dzesēšanas radiators;
• gaisa slēdzene dzesēšanas sistēmā;
• radiatora dzesēšanas ventilatora kļūme.

Jaudas samazināšana

Dzinēja jauda var samazināties, ja:

• zemas kvalitātes degvielas izmantošana;
• nepareizi iestatīts moments un aizdedzes laiks;
• slēdžu kontaktu dedzināšana;
• degvielas-gaisa maisījuma veidošanai izmantotās degvielas kvalitātes un daudzuma regulējuma pārkāpums;
• virzuļu grupas daļu nodilums.

Izplūdes gāzu krāsas maiņa

Apkalpojama spēka agregāta izplūdes gāzes ir tvaika veidā un smaržo tikai pēc sadeguša benzīna. Ja no izplūdes caurules izplūst bieza balta (zila) gāze, tā ir droša zīme, ka cilindros kopā ar degvielu deg eļļa vai dzesēšanas šķidrums. Šāds spēka agregāts ilgu laiku “nedzīvos” bez kapitālā remonta.

Biezas baltas vai zilganas izplūdes cēloņi ir:

• cilindra galvas blīves izdegšana (sabrukums);
• cilindra galvas bojājumi (plaisas, korozija);
• virzuļu grupas daļu nodilums vai bojājumi (cilindru sienas, virzuļa gredzeni).

Klauvē dzinēja iekšienē

Darbojošs spēka agregāts rada daudz dažādu skaņu, kuras, saplūstot, veido patīkamu dārdoņu, norādot, ka visas sastāvdaļas un mehānismi darbojas nevainojami. Bet, ja dzirdat svešus trokšņus, jo īpaši klauvējienus, tam vajadzētu jūs brīdināt. Tās ir drošas nopietnas problēmas pazīme. Dzinējā šādas skaņas var radīt:

• vārsti;
• virzuļu tapas;
• klaņu gultņi;
• galvenie gultņi;
• sadales ķēdes piedziņa.

Vārsti klauvē šādu iemeslu dēļ:

• neregulēts termiskās spraugas pieaugums;
• atsperu nodilums (nogurums);
• sadales vārpstas daivu nodilums.

Virzuļa tapu klauvēšana parasti notiek, ja aizdedzes laiks nav pareizi noregulēts. Tajā pašā laikā degvielas un gaisa maisījums aizdegas pirms laika, kas izraisa detonāciju.

Bojāti klaņi un kloķvārpstas galvenie gultņi rada arī dzinējā svešus troksni. Kad tie nolietojas, palielinās atstarpe starp kloķvārpstas kustīgajiem elementiem, kas izraisa spēli, ko pavada augstfrekvences sitiens.

Kas attiecas uz laika ķēdi, tā var radīt svešas skaņas amortizatora izstiepšanās un nepareizas darbības gadījumā.

VAZ 2105 dzinēja remonts

Lielāko daļu barošanas bloka darbības traucējumu var novērst, nenoņemot to no automašīnas. It īpaši, ja tie attiecas uz aizdedzes, dzesēšanas vai barošanas sistēmām. Bet, ja mēs runājam par darbības traucējumiem eļļošanas sistēmā, kā arī par virzuļu grupas elementu, kloķvārpstas, atteici, tad demontāža ir obligāta.

Dzinēja noņemšana

Spēka agregāta demontāža nav tik daudz darbietilpīgs process, cik nepieciešams speciāls aprīkojums, proti, pacēlājs vai cita ierīce, kas ļaus izvilkt no motora nodalījuma smagu motoru.

Pacēlājs ļaus bez piepūles izņemt dzinēju no dzinēja nodalījuma

Papildus telferim jums būs nepieciešams arī:

• garāža ar skatu caurumu;
• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• skrūvgriežu komplekts;
• sauss trauks ar tilpumu vismaz 5 litri dzesēšanas šķidruma novadīšanai;
• krīts vai marķieris atzīmju veidošanai;
• pāris vecu segu vai pārvalku, lai aizsargātu priekšējo spārnu krāsojumu, demontējot motoru.

Lai noņemtu dzinēju:

1. Iebrauciet ar automašīnu skatu bedrē.
2. Pilnībā noņemiet pārsegu, iepriekš atzīmējot nojumju kontūras ar marķieri vai krītu. Tas ir nepieciešams, lai, uzstādot to, jums nav jācieš ar iestatīšanas spraugām.
3. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no cilindru bloka.
   

   Lai iztukšotu dzesēšanas šķidrumu, atskrūvējiet cilindru bloka iztukšošanas aizbāzni
4. Atvienojiet un izņemiet akumulatoru.
5. Atbrīvojiet skavas uz visām dzesēšanas sistēmas caurulēm, demontējiet caurules.
   

   Lai noņemtu caurules, jums ir jāatskrūvē to stiprinājuma skavas.
6. Atvienojiet augstsprieguma vadus no aizdedzes svecēm, spoles, aizdedzes sadalītāja, eļļas spiediena sensora.
7. Atskrūvējiet skavas uz degvielas padeves vadiem. Noņemiet visas degvielas šļūtenes, kas ved uz degvielas filtru, degvielas sūkni, karburatoru.
   

   Degvielas vadi ir arī nostiprināti ar skavām.
8. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina ieplūdes cauruli pie kolektora.
   

   Lai atvienotu ieplūdes cauruli, atskrūvējiet divus uzgriežņus
9. Atvienojiet starteri, atskrūvējot trīs uzgriežņus, kas to nostiprina pie sajūga korpusa.
10. Atskrūvējiet augšējās skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu pie dzinēja (3 gab.).
    

    Pārnesumkārbas augšpusē ir piestiprināta ar trim skrūvēm
11. Atvienojiet un noņemiet gaisa un droseles izpildmehānismus no karburatora.
12. Noņemiet sakabes atsperi no pārbaudes atveres un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sajūga darba cilindru. Paņemiet cilindru uz sāniem, lai tas netraucētu.
13. Atskrūvējiet apakšējās skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu pie dzinēja (2 gab.).
    

    Pārnesumkārbas apakšā ir piestiprināta ar divām skrūvēm
14. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina aizsargpārsegu (4 gab.).
    

    Aizsargpārsegu notur 4 skrūves.
15. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina barošanas bloku pie balstiem.
    

    Dzinējs ir uzstādīts uz diviem balstiem
16. Droši piestipriniet pacēlāja ķēdes (siksnas) pie dzinēja.
    

    Vienkāršākais veids, kā pacelt dzinēju, ir ar elektrisko pacēlāju.
17. Uzmanīgi paceliet motoru, atbrīvojot to, lai noņemtu to no vadotnēm.
18. Pārvietojiet dzinēju ar pacēlāju un novietojiet to uz darbagalda, galda vai grīdas.

Video: dzinēja noņemšana

ICE teorija: kā noņemt dzinēju?

Austiņu nomaiņa

Lai nomainītu starplikas, jums ir:

1. Notīriet spēkstaciju no putekļiem, netīrumiem, eļļas pilieniem.
2. Izmantojot 12 sešstūra uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni un izlejiet eļļu no tvertnes.
   

   Spraudnis tiek atskrūvēts ar 12 sešstūra uzgriežņu atslēgu
3. Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 12 skrūves, kas nostiprina pannu pie kartera. Noņemiet paplāti.
4. Noņemiet aizdedzes sadalītāju un karburatoru no barošanas bloka.
5. Noņemiet vārsta vāku, atskrūvējot 8 uzgriežņus ar 10 uzgriežņu atslēgu.
   

   Vāks fiksēts ar 8 uzgriežņiem
6. Ar lielu skrūvgriezi vai montāžas lāpstiņu salieciet bloķēšanas paplāksnes malu, kas nostiprina sadales vārpstas zvaigznes stiprinājuma skrūvi.
   

   Lai atskrūvētu skrūvi, jums ir jāsaliek paplāksnes mala
7. Izmantojot 17 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet sadales vārpstas zvaigznes skrūvi.
   

   Lai atskrūvētu skrūvi, nepieciešama atslēga 17
8. Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina sadales ķēdes spriegotāju. Noņemiet spriegotāju.
   

   Spriegotājs ir piestiprināts ar diviem uzgriežņiem.
9. Noņemiet sadales vārpstas ķēdes ratu kopā ar ķēdes piedziņu.
10. Izmantojot 13 ligzdu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 9 uzgriežņus, kas nostiprina sadales vārpstas pamatni. Noņemiet to kopā ar vārpstu.
    

    "Gulta" ir fiksēta ar 9 uzgriežņiem
11. Izmantojot 14 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina savienojošo stieņu vāciņus. Noņemiet ieliktņu vākus.
    

    Lai noņemtu vāku, nepieciešama atslēga 14
12. Noņemiet savienojošos stieņus no kloķvārpstas, izvelciet visus uzlikas.
    

    Ieliktņi atrodas zem pārsegiem
13. Izmantojot 17 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina galvenos gultņu vāciņus.
14. Demontējiet pārsegus, noņemiet vilces gredzenus.
15. Noņemiet galvenos gultņus no cilindru bloka un vākiem.
    

    Galvenie gultņi atrodas zem pārsegiem un cilindru blokā
16. Demontējiet kloķvārpstu.
17. Izskalojiet kloķvārpstu petroleju, noslaukiet ar tīru, sausu drānu.
18. Uzstādiet jaunus gultņus un vilces paplāksnes.
19. Ieeļļojiet visus gultņus ar motoreļļu.
20. Uzstādiet kloķvārpstu pie cilindru bloka.
21. Nomainiet galvenos gultņu vāciņus. Pievelciet un pievelciet to stiprinājuma skrūves ar dinamometrisko atslēgu, ievērojot pievilkšanas griezes momentu 64,8–84,3 Nm.
22. Uzstādiet savienojošos stieņus uz kloķvārpstas. Pievelciet uzgriežņus ar griezes momenta atslēgu, ievērojot pievilkšanas griezes momentu 43,4–53,4 Nm.
23. Samontējiet dzinēju apgrieztā secībā.

Video: austiņu ievietošana

Gredzena nomaiņa

Lai nomainītu virzuļa gredzenus, ievērojiet p.p. Iepriekšējās instrukcijas 1-14. Tālāk jums ir nepieciešams:

1. Izspiediet virzuļus no cilindriem pa vienam kopā ar savienojošiem stieņiem.
2. Rūpīgi notīriet virzuļu virsmas no oglekļa nogulsnēm. Lai to izdarītu, varat izmantot petroleju, smalku smilšpapīru un sausu lupatu.
3. Izmantojiet skrūvgriezi, lai noņemtu vecos gredzenus.
   

   Vecos gredzenus var noņemt ar skrūvgriezi
4. Uzvelciet jaunus gredzenus, ievērojot pareizo slēdzeņu orientāciju.
5. Izmantojot speciālu serdi gredzeniem (iespējams arī bez tā), iebīdiet virzuļus cilindros.
   

   Virzuļus ar jauniem gredzeniem ērtāk uzstādīt cilindros, izmantojot īpašu serdi

Turpmāka dzinēja montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Video: virzuļa gredzenu uzstādīšana

Eļļas sūkņa remonts

Visbiežāk eļļas sūknis sabojājas tā vāka, piedziņas un piedziņas zobratu nodiluma dēļ. Šāda nepareiza darbība tiek novērsta, nomainot nolietotās detaļas. Lai salabotu eļļas sūkni, jums ir:

1. Skrien p.p. Pirmās instrukcijas 1-3.
2. Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 2 eļļas sūkņa stiprinājuma skrūves.
   

   Eļļas sūknis ir piestiprināts ar divām skrūvēm.
3. Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 3 skrūves, kas nostiprina eļļas ieplūdes cauruli.
   

   Caurule ir piestiprināta ar 3 skrūvēm
4. Atvienojiet spiediena samazināšanas vārstu.
   

   Vārsts atrodas sūkņa korpusa iekšpusē
5. Noņemiet eļļas sūkņa vāku.
   

   Zem pārsega atrodas piedziņas un piedziņas pārnesumi.
6. Noņemiet piedziņu un piedziņas pārnesumus.
7. Pārbaudiet ierīces elementus. Ja tām ir redzamas nodiluma pazīmes, nomainiet bojātās daļas.
8. Notīriet eļļas savācēja ekrānu.
   

   Ja siets ir aizsērējis, tas ir jātīra
9. Salieciet ierīci apgrieztā secībā.
10. Samontējiet dzinēju.

Video: eļļas sūkņa remonts

Eļļas sūkņa VAZ montāžas remonts.

Kā redzat, VAZ 2105 dzinēja pašremonts nav īpaši grūts. To var veikt jūsu garāžas apstākļos bez speciālistu iesaistīšanas.