Eļļas noplūde no zem vārsta vāka: cēloņi un to novēršana

Bieži vien autovadītāji konstatē eļļas noplūdes uz dzinēja. Visbiežāk noplūde nāk no zem vārsta vāka. Vārsts ir uzstādīts iekšdedzes dzinēja augšējā (vai apakšējā) daļā atkarībā no tā konstrukcijas. Pārsega mērķis ir aizsargāt gāzes sadales mehānismu un cilindru bloku no putekļiem un netīrumiem. Tāpat vāciņš neļauj eļļai izšļakstīties barošanas bloka darbības laikā.

Eļļas noplūdes noteikšana zem vārsta vāka ir droša nopietnu problēmu pazīme. Motoram nepieciešama diagnostika un ar to saistītais remonts. Jūs varat noteikt noplūdes cēloni gan patstāvīgi, gan pēc diagnostikas veikšanas degvielas uzpildes stacijā. Bojājumi ir jānovērš pēc iespējas ātrāk. Mēs jau stāstījām vietnē vodi.su, ko var izraisīt motoreļļas bads:

• motora pārkaršana;
• saskarē esošo metāla elementu - virzuļu, cilindru sieniņu, virzuļu gredzenu, klaņi, kloķvārpstas kakliņu agrs nodilums;
• vārstu iesprūšana.

Turklāt eļļas noplūdes dēļ dzinējs kļūst netīrs no ārpuses, jo uz tā uzkrājas putekļi, kas pasliktina siltuma pārnesi. Tādējādi, konstatējot eļļas noplūdi no vārsta vāka apakšas, pēc iespējas ātrāk ir jāatrod iemesli, lai vēlāk neiztērētu milzīgas summas kapitālajam remontam.

Noplūdes - kur visbiežāk noplūst motoreļļa?

Vārsta vāks, parasti no alumīnija vai alumīnija sakausējuma, ir pieskrūvēts pie cilindra galvas. Starp to un cilindra galvu ir gumijas blīve, kas ir noslēgta ar līmi-hermētiķi. Tāpat vārsta vākā ir eļļas iepildīšanas kakls ar skrūvējamu vāciņu ar gumijas blīvējumu.

Eļļa var noplūst:

• caur kaklu;
• vietās, kur vāks ir piestiprināts pie cilindra galvas ar skrūvēm;
• pa perimetru fit;
• caur pašu ķermeni.

Jebkurā gadījumā jums būs jānoņem vāciņš, lai noteiktu, kur un kā eļļa izplūst. Ja pārsega korpuss ir bojāts, bojāts vai bojāts ekspluatācijas laikā, tas būs uzreiz pamanāms. Būs jāiegādājas jauns vārsta vāks, un līdz ar to jāmaina gumijas blīve.

Iespējamie eļļas noplūdes cēloņi zem vārsta vāka

Jebkurā degvielas uzpildes stacijā automehāniķis uzskaitīs galvenos noplūdes cēloņus:

• starpliku nodilums;
• eļļas spiediena paaugstināšanās iekšdedzes dzinējā;
• bojājumu kanāliem, caur kuriem cirkulē smērviela;
• plaisas skrūvju savienojumos vibrācijas un metāla noguruma dēļ.

Neatkarīgi no tā, vai remontēsiet dzinēju pats vai uzticēsiet šo darbu servisa speciālistiem, mēs ieteiktu veikt rūpīgāku diagnostiku, nevis aprobežoties tikai ar blīves vai paša vāka nomaiņu. Viens no obligātajiem apkopes darbiem būs eļļas spiediena līmeņa mērīšana, jo daudzos gadījumos tas ir galvenais noplūdes cēlonis. It īpaši, ja odometrs rāda nobraukumu virs simts tūkstošiem kilometru.

Blīves nodilums ir dabisks process, jo tā ir izgatavota no speciālas karstumizturīgas tehniskās gumijas, kas ar laiku zaudē savu elastību, jo ir jāiztur augsta temperatūra. Arī hermētiķis laika gaitā izžūst, kas noved pie savienojuma spiediena samazināšanas.

Nopietna problēma ir arī kanālu bojājumi, pa kuriem cirkulē smērviela, jo šie kanāli atrodas tieši cilindra galvā. Bojājumu cēlonis var būt mikroskopiskas plaisas. Tas pats attiecas uz cilindra galvas vāka un galvas vītņotajiem savienojumiem. Tas ir, jūs varat sagaidīt dārgu cilindra galvas rekonstrukciju vai pat tās nomaiņu.

Kāpēc paaugstinās eļļas spiediens?

Instrumentu panelī ir gaismas, kas informēs īpašnieku par spiediena kritumu. Bet, ja tas tiek palielināts, lielākajā daļā budžeta automašīnu modeļu nekas neiedegsies. Par tā pieaugumu var uzzināt tikai pēc netiešām pazīmēm - tās pašas eļļas noplūdes vai temperatūras paaugstināšanās cilindru blokā.

Galvenie spiediena palielināšanās iemesli:

• pārāk viskozas eļļas izmantošana - vietnē vodi.su mēs jau esam izskatījuši eļļas viskozitātes indeksa tēmu;
• eļļas kanālu aizsērēšana dzinēja dzesēšanas apvalkā;
• kartera gāzu uzkrāšanās aizsērējusi eļļas separatora sieta vai ventilācijas šļūteņu un veidgabalu aizsprostošanās dēļ (kartera gāzes var iekļūt arī gaisa filtrā un ietekmēt degvielas-gaisa maisījuma kvalitāti, kas izraisa vispārēju ICE jaudas samazināšanos un tā nestabilitāti operācija);
• eļļas sūkņa spiediena samazināšanas vārsta iesprūšana.

Jūs varat pārliecināties, ka spiediens patiešām ir paaugstināts, veicot mērījumus. Lai to izdarītu, uz silta dzinēja jāatrod parasts eļļas spiediena sensors, tas jāatskrūvē un tā vietā jāieskrūvē digitālā vai mehāniskā šķidruma manometra stiprinājums. Pēc tam pierakstiet spiedienu tukšgaitā un lielā ātrumā. Katram automašīnas modelim ir savas pieļaujamās vērtības. Piemēram, TDI dīzeļdzinējiem ar tilpumu 1.9 un 2.5 litri tukšgaitas spiediens ir aptuveni 0.8-1 atmosfēra. Pie 2000 apgr./min - 2 atmosfēras. Benzīna iekšdedzes dzinējiem 1.6-2.0 tukšgaitā spiediens ir 2 atmosfēras, pie 2000 apgr./min - 2,7-4,5 atm.

Ja manometra nav, varat mēģināt atskrūvēt sensoru no dzinēja, izslēgt aizdedzes spoles un vairākas reizes pagriezt kloķvārpstu ar starteri. Eļļai vajadzētu izšļakstīties caur caurumu no sensora, bet ne zem spēcīga spiediena. Ja eļļa neizšļakstās, tas var liecināt par dzinēja eļļas badu. Jums steidzami jādodas uz staciju.

Noplūdes cēloņu novēršana un ieteikumi

Likvidāciju veic ar nepieciešamo remontu. Piemēram, ja eļļas kanāli ir aizsērējuši, jums būs jāiztukšo vecā smērviela un pilnībā jāiztīra dzinējs ar skalošanu - par to, kuru skalošanu izvēlēties, mēs jau runājām vietnē vodi.su.

Ja ir tīri mehāniski bojājumi - vaļīgi vītņotie savienojumi vai plaisas, jums būs pilnībā jāmaina neveiksmīgie elementi. Ja problēma ir starplikas vai hermētiķa dēļ, iegādājieties oriģinālos ražotāja ieteiktos blīvējumus.

Arī problēmas ar paaugstinātu asinsspiedienu ir viegli atrisinātas. Tiesa, dažkārt šis risinājums ir visai dārgs, ja, piemēram, jāmaina eļļas sūknis, eļļas separators vai spiediena samazināšanas vārsti, jo, lai pie tiem tiktu, ir jāizjauc puse dzinēja.

Ieteikumi ir šādi:

• pirkt tikai oriģinālās vai apstiprinātās auto daļas;
• ielej eļļu atbilstoši sezonai - ziemā mazāk viskoza, vasarā viskozāka;
• ievērot apkopes intervālus eļļas filtra un pašas eļļas nomaiņai;
• pārbaudiet kartera ventilācijas sistēmas darbību.

Nekavējoties reaģējiet uz visiem dzinēja darbības traucējumiem un pārkāpumiem. Tātad tā biežā pārkaršana tikai noved pie vārsta vāka blīves deformācijas un cilindra galvas blīves izdegšanas. Uzticiet remontu uzticamiem speciālistiem, kuri jūs nepievils, uzstādot lētas un nekvalitatīvas detaļas.

Kas var izraisīt vārsta vāka blīves vai dzinēja blīvējumu noplūdi

Notiek ielāde…