Suzuki Swift - vienmēr pilsētas
Trešā "modernā" pilsētas Suzuki paaudze, kas tika prezentēta 2005. gadā, ir automašīna bez kompromisiem. Neskatoties uz manāmo tendenci mazo automašīnu tirgū uz automobiļu konsolidāciju un B segmenta sasaistīšanu ar augstāku klasi, japāņu dizaineri izvēlējās ko pavisam citu – pārbaudītus risinājumus, kas šogad visus iepriecināja ar pirmās paaudzes Swift debiju. Tika izveidota vienkārša pilsētas automašīna. Tas neizliekas par ģimenes rīku visiem gadījumiem. Darbam, atpūtai un brīvdienām. Kādi ir potenciālie ieguvumi no šīs konsekvences un tirgus tendences pārrāvuma?
Mana vecākā brāļa drēbēs
Jaunākā Swift noteikti nav revolucionārs dizains. Tomēr japāņu ražotājs vēlas padarīt šo faktu par savu lielāko priekšrocību. Tas nav pārsteidzoši, jo iepriekšējās divas modeļa paaudzes, kas tika pārdotas Polijā kopš 2005. gada, atrada gandrīz 20 3 pircējus. Par zīmolu, kas joprojām tiek uzskatīts par nišu un nav starp desmit labākajiem ražotājiem, kas piedāvā jaunas automašīnas mūsu valstī, tas ir cienīgs rezultāts. Ir grūti pretoties sajūtai, ka ceturtajam “Swift” ir viens uzdevums - būt līdzvērtīgam saviem vecākajiem brāļiem. Un tam, savukārt, nav jābūt ārkārtīgi grūti. Liela daļa dizaina risinājumu ir aizgūti no veciem modeļiem. Pirmkārt, ideja, kas nāk ar šo konkrēto mašīnu. Tas ir pilsētas auto, ar kuru ir patīkami braukt un kas sniedz nedaudz sportisku pieredzi, kas līdz malām ir pilns ar tehnoloģijām. Un tas kārtējo reizi izdevās. Swift atšķir tās platuma un garuma attiecība. Suzuki joprojām neseko tendencei, ka B segmenta automašīnas aug un sasniedz pat 4 metrus virsbūves. Mašīna ir īsa, plata, zema un tiešām maza, bet ar līkumu. Pat 1,7 m līdz 3,8 m Pozitīvs pārsteigums ir bagāžnieka telpa. 211 litri otrās paaudzes Swift nebija iespaidīgi. Šis skaitlis ir palielinājies līdz 265 litriem jaunākajā versijā, kas ir pienācīgs rezultāts, joprojām nav pārsteidzošs, bet solis pareizajā virzienā. Pagrieziena rādiuss: tikai m Ņemiet vērā rezultātu: īsts pilsētas auto.
Stilīgs, jautrs un sportisks
Pilsētas stils ir redzams ik uz soļa, arī stilistiskajās ierīcēs. Ir viegli atzīt, ka jaunā Swift ir maza, izveicīga, kompakta mašīna ar niecīgu raksturu. Jums varētu patikt. Pietupienu virsbūves formu akcentē plaša gaisa ieplūde priekšējā bufera apakšā un muskuļotās riteņu arkas. Šādas sajūtas pastiprina dizaineri, izmantojot tā saukto peldošo jumtu. Katrā versijā A, B un C statņi ir pieejami melnā krāsā. Turklāt pēdējais slēpj aizmugurējo durvju rokturus. Swift individuālo raksturu var uzsvērt, pēc izvēles izvēloties divas krāsas virsbūvei un atsevišķu jumta krāsu. Ārā ir jautri, kabīne ir sportiska.
Pie jaunā Swift stūres pirmā lieta, kas piesaista uzmanību, ir ... stūre. Tas ir visievērojamākais sportiskā gara mājiens, bet ne vienīgais. Katrā konfigurācijā jaunajam Suzuki ir D veida stūre – ar raksturīgu izgriezumu apakšā. Stūre ir maza, noapaļota, lieliski iederas rokās, lai gan tās polsterējums rada nekvalitatīvas ādas iespaidu. Neatkarīgi no tā, detaļas joprojām ir burvīgas. Uz paneļa atrodam daudzus elementus, kas ierakstīti aplī – tas arī liek domāt, ka sēžam gandrīz sporta automašīnā. Arī pulkstenis ir apaļš. Liels un viegli lasāms, starp tiem ir neliels displejs. Un šeit ir izceltā vieta – diskrēts sarkans fona apgaismojums, kas atstāj spēcīgu iespaidu. Informācijas paneļa centrālā daļa, tāpat kā daudzi konkurenti augšējos segmentos, ir skaidri noliekta pret vadītāju. Pateicoties tam, ir ievērojami vienkāršota piekļuve, piemēram, vienkāršam gaisa kondicionētāja vadības panelim ar fiziskām pogām vai USB un 12 V ligzdām. Skārienekrāns ir nedaudz mazāk patīkams. To izmantot nav vieglākais, tas vienkārši nav salasāms. Tomēr, rakņājoties vajadzīgajā funkcionalitātē, tajā nav iespējams atrast vainu. Navigācija, audio sistēmas vadība, saziņa ar telefonu darbojas normāli, redzamā attēla kvalitāte normāla. Līdzīgā līmenī - tikai apmierinošā - ir salona apdarei izmantoto materiālu kvalitāte un vietas daudzums aizmugurējā sēdeklī. Lai gan priekšā tā patiešām netrūkst, otrā rinda ir nedaudz vīlusies. Pieņemot, ka mums ir darīšana ar tipisku pilsētas auto, kā jau vairākkārt esam uzsvēruši, to var norīt. Mēs, iespējams, nepavadīsim ilgas stundas parastā ceļā uz un no jūras Sviftas iekšienē.
Katrs pagrieziens pilsētā ir prieks
Te nav ne miņas no pārspīlējumiem. Visus stilistiskos lēmumus, kas attiecas uz jaunā Swift sportisko garu, apstiprina braukšana. Protams, šī nav sacīkšu mašīna, taču mūsu ikdienas trasē – uz darbu, uz skolu, uz iepirkšanos – tās īpašības novērtēs ikviens. Pirmkārt, ļoti glīti noregulēta piekare, kas nepadodas ātrgaitas līkumos. Tas ir pietiekami grūts, lai radītu smaidu vadītāju sejās un satraukumu pasažieriem. Izskatās, ka jaunā Swift stūre vēlas būt kompromiss starp pilsētas komfortu un sportiskumu. Rezultātā tas ir nedaudz mazāk precīzs, lai gan pēc pierašanas var mijiedarboties ar dinamiskāku draiveri. Diemžēl to nevar teikt par manuālo 5 pakāpju pārnesumkārbu. Pārnesumi gari, ātrumkārba ne pārāk precīza, pārspējot braukšanas prieku pat ar vājāku spēka agregātu.
Ir divi dzinēji, no kuriem izvēlēties, un abi lieliski darbojas ar jauno Swift. Pirmais ir atmosfēriskais 1.2 DualJet benzīna dzinējs ar 90 ZS jaudu. Vērtība ir diezgan pietiekama un ļauj sātīgi braukt. Tomēr pilnīgi jauna turboagregāta gadījumā ar 1 litru tilpumu un 111 ZS jaudu. viņš ir daudz ātrāks. Alternatīva iepriekš minētajai automātiskajai pārnesumkārbai ir CVT jeb klasiskā 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas pieejama jaudīgākā jaunā Swift versijā. Patiesi labas braukšanas veiktspējas noslēpums var būt citā skaitā. Pateicoties jaunajam Suzuki dibenam, pamata versijas pašmasa nepārsniedz 840 kg. Tas nozīmē svara zudumu par 120 kg, salīdzinot ar otro paaudzi. Efekts ir redzams ik uz soļa.
Mēs minējām, ka Suzuki Swift viss ir saistīts ar prieku, sportu un tehnoloģijām. Pēdējie patiešām bija pieejami trešajā paaudzē. Lai gan ir elementi, pie kuriem mēs jau esam pieraduši mūsu konkurentu automašīnās (adaptīvā kruīza kontrole, šķēršļu noteikšana, bremžu palīgsistēma vai joslu kontrole), ir arī vairāk. Burti SHVS ir neviens cits kā Suzuki Smart HybridVehicle. Jaunākā Swift ir pieejama ar sistēmu, ko sauc par "vieglu hibrīdu". Elektromotora funkciju, kas atbalsta sadegšanas iekārtas darbību, veic īpašs ģenerators. Automašīna ir aprīkota arī ar papildu akumulatoru. Efekts īsumā: Degšanas efektivitāte palielinās ar katru bremzēšanas darbību. Mums bija iespēja izmēģināt versiju ar 1.2 dzinēju un SHVS sistēmu. Viņa darbs ir neredzams ikdienas braucienā, un rezultāti ir redzami no pirmā acu uzmetiena. Pēc vairāku stundu patiešām dinamiskas braukšanas gan pilsētā, gan pa īsu šoseju cipars spītīgi nepārsniedza 5.8l.
Pilsētas džungļi: sagatavojies!
Jaunākās Suzuki Swift paaudzes pusē ir diezgan daudz argumentu, kas var likt tai atkārtot vecāko brāļu panākumus. Šī ir automašīna, kas neseko tendencēm. Meklējot pilnībā pilsētas auto B segmentā, nevar nepieminēt Suzuki Swift. Cenu saraksts sākas no 47 900 PLN. Tās ir reālās izmaksas par sekām, par kurām nolēma dizaineri.
