Skoda Superb 2.0 TSI - pūķis ārpusē un zem pārsega

Skoda augstākā līmeņa SportLine varianta gadījumā var droši pieņemt, ka automašīnas nosaukšana par pūķi (neprātīgā Dragon Skin krāsojuma dēļ) nav ļaunprātīga izmantošana. Turklāt tas ir kompliments. Ir grūti aprakstīt pārbaudāmo gadījumu, neminot tā krāsu. Papildus vizuālajam attēlam tas labi raksturo automašīnu kopumā. Veids, kā tas brauc, spēks, ko tas piedāvā vadītājam, vai emocijas, ko tas izraisa. Un viņu tiešām ir daudz. Kādas jūtas valda?

Ārkārtīgi paklausīgs pūķis

Šis ir pirmais iespaids, kas, neskatoties uz pagājušo laiku un jūdzēm jaunajā Skoda Superb, mūs nepamet. Šis ir bezprecedenta transportlīdzeklis, kas piedāvā daudz vairākos līmeņos. Pirmkārt, jauda: visi 280 ZS. no 2 litru kompresora benzīna dzinēja ar labi zināmo TSI marķējumu. Apvienojumā ar citu skaitli - 350 Nm maksimālo griezes momentu, tas dod elektrizējošus rezultātus. Jaunā Superb veiktspēja kļūst vēl iespaidīgāka, kad pārbaudām, cik liela masa motoram jāiedarbina. Pieļaujamā transportlīdzekļa pilna masa virs 2200 kg. Un, neskatoties uz tā ievērojamo nozīmi, ir ļoti patīkami braukt ar Skoda Superb kustībā. Un ātri. Mazāk nekā 6 sekundes pirms pulksteņa pirmā simta, un pasaule kļūst skaistāka ... un nedaudz neskaidra.

Visi šie skaitļi kopā var norādīt, ka automašīna no vadītāja prasa nedaudz vairāk. Patiesībā ir tieši otrādi. Ikdienā un ar vidēju dinamiku ir ļoti viegli aizmirst par jaunās Superba iespējām. Tomēr, ja nepieciešams, visas pieejamās jaudas atbrīvošana ir iespējama gandrīz uzreiz pēc akseleratora pedāļa nospiešanas. Un, lai gan šķiet, ka iepriekš minētie skaitļi liecina par pretējo, Superb straujais paātrinājums ir iespaidīgs, taču ar 280 ZS. jūs varat sagaidīt lielāku troksni, grūdienus un nervozas stūres vibrācijas. Gandrīz nekas no tā nenotiek, un tomēr ir viegli palaist garām punktu, kurā jau sen esam pārsnieguši 120 km/h. Viss notiek raiti un nemanāmi. Tas galvenokārt ir saistīts ar stūres sistēmu un balstiekārtu – elementi ir ideāli noregulēti, mīksti, kad nepieciešams, un tajā pašā laikā saglabā stingrību tur, kur tas ir nepieciešams vadītājam. Ideāla, paredzama uzvedība pagriezienos, visticamāk, ir arī divu asu piedziņas rezultāts, kas ar šādu jaudu ir pilnīgi pamatots risinājums. 6 pakāpju DSG pārnesumkārba, iespējams, ir vienīgais iemesls jebkādiem raustījumiem dinamiskas braukšanas laikā. Ir reizes, kad var nedaudz aizkavēties, tāpēc pusmanuālā pārnesumu pārslēgšana noteikti ir labāka. Pieminējām, ka Skoda Superb no vadītāja daudz neprasa. Ar nelielu, lai arī nelaimīgu izņēmumu: maciņa bagātība ar biežām piebraukšanām stacijā (degvielas tvertnes tilpums 66 l). Ražotāja norādījumi, iespējams, attiecas uz vadītāju, kurš cenšas nepieskarties akseleratora pedālim. Faktiski apmēram ducis litru degvielas uz katriem 100 kilometriem ir vidējais rādītājs. Ar dinamisku braukšanu 20 litru griesti kļūst par reāliem. Skoda Superb piedāvā arī īpašu režīmu, kas neprasa tik daudz degvielas, un tajā pašā laikā sniedz prieku iegūt īpašumā šo konkrēto modeli. Tas ir stāvošas automašīnas režīms kaimiņu vidū.

Patīkama acij no visiem leņķiem

Turklāt šī konkrētā mūsu pārbaudītā krāsu versija - Dragon Skin - nozīmē, ka, vienam muižas iedzīvotājam iegādājoties automašīnu, visi apkārtējie gūst prieku. Lieta tāda, ka šāds drosmīgs krāsošanas darbs ne vienmēr ir paredzēts, lai iepriecinātu visus, taču tas ir diezgan jautrs veids, kā izcelt jaunā Superb klasisko siluetu. Patiesībā šis ir pārbaudītu stilistisku lēmumu kopums, pie kā Skoda mūs ir pieradusi gadiem ilgi. Sānu līnija ir klusa, bez uguņošanas, lai gan detaļas var būt burvīgas. Interesants izskatās aizmugurējās durvju apakšējās loga līnijas pagarinājums uz augšu. Skatoties uz auto no priekšpuses, pamanāms raksturīgais rievotais režģis: šajā versijā melns, bez hroma elementiem, lieliski sader ar asām ribām uz pārsega un priekšējiem lukturiem. Bagāžnieka vāks galvenokārt ir diskrēts mikrospoileris, interesants lukturu dizains un divi skaisti neregulāras formas izpūtēji. Viss ķermenis rada vienota un kompakta iespaidu, neskatoties uz tā ievērojamo izmēru. Jaunais Superb ir 4,8 metrus garš un vairāk nekā 1,8 metrus plats.

Lielie izmēri ir īpaši jūtami interjerā. Lai gan priekšējie sēdekļi piedāvā tikai ērtu pozīciju, daudz vietas kājām un lielisku sānu atbalstu, aizmugurējais sēdeklis ir nepārspējams vietas ziņā. Sajūta, ceļojot otrajā rindā, var būt patiesi smieklīga. Attālums līdz vadītājam ir tik liels, ka, runājot ar kādu priekšējā sēdeklī, var nākties noliekties uz priekšu, lai labāk dzirdētu. Un jēga tiešām ir tikai telpas daudzumā - salonā ir perfekta skaņas izolācija, un pat tad, kad Superba griežas lielā ātrumā, salonu sasniedz tikai patīkama murrāšana, tiesa, vairāk pateicoties izplūdes gāzēm, nevis pašam dzinējam. Tomēr tas joprojām ir tikai 4 cilindri. Atgriežoties kosmosā, arī bagāžnieks ir iespaidīgs. Piekļuve tai noteikti atvieglo lēmumu, pie kura Skoda jau ir pieradusi. Liftback ļauj pacelt bagāžnieka vāku kopā ar visu vējstiklu. Nevietā – tikai 625 litri, uzmanību piesaista pareizā bagāžas nodalījuma forma. Šis ir gandrīz ideāls taisnstūris ar papildu iecirtumiem sānos. Milzīgs pluss. Sēdot vislabākajā sēdeklī, tas ir, braucot, ir ļoti viegli justies kā mājās. Šī ir vēl viena vieta, kur Skoda piedāvā tikai pārbaudītus risinājumus, kas zināmi no citiem modeļiem. Tie ietver Amundsen satelītnavigācijas sistēmu, ko varētu aizstāt ar nedaudz efektīvāku Columbus modeli, vai gaisa kondicionēšanas vadības paneli ar virkni fizisko pogu un pogu. Arī pulksteņi ir klasisks šī zīmola komplekts: tie ir salasāmi un, kas ir svarīgi, to fona apgaismojums nav pārāk uzmācīgs. Lūk, kāds kuriozs: gaismas efekti diskrētu līniju veidā, t.sk. durvju apdare ir pielāgojama, fona apgaismojuma krāsu var izvēlēties neatkarīgi. Superba SportLine versijā stūre ir pelnījusi īpašu uzmanību. Mazs, slaids, apakšā apgriezts, ar ļoti interesantu polsterējumu. Perforēta āda lieliski iederas rokā un nodrošina drošāku satvērienu nekā gluds materiāls.

Universāls pūķis

Jaunā Skoda Superb izmantošanai ir daudz iespēju. Tas padara šo automašīnu par daudzpusīgu instrumentu. Uzņēmuma pārstāvju sanāksme: šeit palīdzēs klasiskā limuzīna virsbūves līnija. Pilsētas nedēļas nogales atpūta: 280 km piepilsētas maršrutos radīs smaidu vadītājam un pasažieriem. Kā būtu ar ilgāku atvaļinājumu? Ar šādu kravnesību tiem nevajadzētu radīt problēmas. Un, visbeidzot, vissvarīgākais: dzīves proza. Bērni uz skolu, iepirkšanās ceļā no darba? Nav problēmu. Cena: spēcīgākajā versijā virs 160 tūkst. zlots. Jūsu bērnu klasesbiedru greizsirdīgie skatieni ir nenovērtējami! Godīgs piedāvājums? Tas katram jāspriež pašam. Un šī krāsa ir pārsteidzoša!