Supermarine Seafire 2. sk

Vieglā aviācijas bāzes kuģis HMS Triumph fotografēts Subic līcī Filipīnās manevru laikā, kuros bija iesaistīta ASV flote 1950. gada martā, īsi pirms Korejas kara sākuma. Priekšgalā FR Mk 47 Seafire 800th AH, pakaļgalā - Fairey Firefly lidmašīna.

Gandrīz no savas karjeras sākuma Karaliskajā flotē Seafire tika secīgi aizstāts ar iznīcinātājiem ar lielāku kaujas potenciālu un labāk piemērotiem dienestam uz gaisa kuģu pārvadātājiem. Tomēr viņa palika Lielbritānijas flotē pietiekami ilgi, lai piedalītos Korejas karā.

Ziemeļfrancija

Sakarā ar aizkavēšanos HMS Indefatigable - jaunās Implacable flotes lidmašīnu bāzes kuģu bāzes kuģa pārvadātājam - gaidošās Seafire eskadras no 24. iznīcinātāja spārna (887. un 894. NAS) atrada sev citu nodarbošanos. Atrodoties RAF Culmhead Lamanšā, viņi ceļoja pāri Bretaņai un Normandijai, vai nu veicot "kaujas izlūkošanu", vai pavadot Hawker Typhoon iznīcinātājus-bumbvedējus. Laikā no 20. gada 15. aprīļa līdz 1944. maijam viņi kopumā veica 400 lidojumus virs Francijas. Viņi uzbruka sastaptiem zemes un virszemes mērķiem, zaudējot divus gaisa kuģus no pretgaisa aizsardzības uguns (vienu no katras eskadras), taču nekad nesaskārās ar ienaidnieku gaisā.

Tikmēr tika nolemts, ka 3. jūras kaujas spārns būtu noderīgāks nekā jūrā, vadot flotes artilērijas uguni gaidāmā iebrukuma Normandijā laikā. Iepriekšējo nosēšanās pieredze liecina, ka Jūras spēku hidroplāni šajā misijā bija pārāk neaizsargāti pret ienaidnieka iznīcinātāju uzbrukumiem. Aprīlī šim gadījumam īpaši tika "augšāmceltas" 886. NAS un 885. NAS bija aprīkotas ar pirmajiem Seafires L.III, bet 808. un 897. NAS tika aprīkotas ar Spitfires L.VB. Trešais spārns, paplašināts un tādējādi aprīkots, sastāvēja no 3 lidmašīnām un 42 pilotiem. Kopā ar divām RAF eskadrām (60 un 26 eskadras) un vienu ASV Jūras spēku eskadriļu, kas aprīkots ar Spitfires (VCS 63), viņi izveidoja 7. taktiskās izlūkošanas spārnu, kas izvietojās Lī pie Solentā netālu no Portsmutas. Leitnants R. M. Kroslijs no 34 ASV gadiem atgādināja:

3000 pēdu [915 m] augstumā Seafire L.III bija par 200 zirgspēkiem vairāk nekā Spitfire Mk IX. Tas bija arī par 200 mārciņām [91 kg] vieglāks. Mēs vēl vairāk atvieglojām savus Sifires, noņemot pusi no munīcijas kravas un pāris tālvadības ložmetējus. Šādi modificētajiem lidaparātiem bija stingrāks pagrieziena rādiuss un lielāks sānsveres un sānsveres ātrums nekā Mk IX Spitfire līdz 10 000 pēdu [3050 m] augstumam. Šī priekšrocība mums drīzumā ļoti noderēs!

Kroslijs min, ka viņu Seafire bija noņemti spārnu gali. Tas radīja daudz lielāku ripošanas ātrumu un nedaudz lielāku maksimālo ātrumu, taču tam bija negaidīta blakusparādība:

Mums teica, ka mūs no Luftwaffe labi pasargās pastāvīga 150 citu iznīcinātāju patruļa, kas sakrauti 30 000 pēdu [9150 72 m] augstumā. Bet mums nebija ne jausmas, cik garlaicīgi visiem tiem RAF un USAAF iznīcinātāju pilotiem bija jābūt. Pirmajās 20 iebrukuma stundās neviens ADR [gaisa virziena radars] neizsekoja savus ienaidniekus, kurus viņi paši nekur nevarēja redzēt, cik tālu vien varēja redzēt. Tāpēc viņi ziņkārības dēļ paskatījās uz leju. Viņi redzēja, ka mēs pa diviem riņķojam ap tilta galvām. Dažreiz mēs riskējām XNUMX jūdzes iekšzemē. Viņi redzēja mūsu leņķiskos spārnu galus un sajauca mūs ar vācu cīnītājiem. Lai gan uz spārniem un fizelāžas mums bija lielas melnbaltas svītras, tās mums uzbruka atkal un atkal. Pirmajās trīs iebrukuma dienās nekas, ko mēs neteicām vai nedarījām, nevarēja viņus apturēt.

Vēl viens drauds, ko mūsu flotes pārāk labi zināja, bija pretgaisa uguns. Laikapstākļi D piespieda mūs lidot tikai 1500 m augstumā. Tikmēr mūsu armija un flote apšaudīja visu, kas bija sasniedzams, un tieši tāpēc, nevis no vāciešu rokām, mēs piedzīvojām tik smagus zaudējumus D-dienā un nākamajā dienā.

Pirmajā iebrukuma dienā Kroslijs divas reizes vadīja uguni uz līnijkuģi Warspite. "Spotteru" radio sakari ar kuģiem Lamanšā bieži tika traucēti, tāpēc nepacietīgie piloti uzņēmās iniciatīvu un patvaļīgi šāva pa sastaptajiem mērķiem, lidojot zem poļu pretgaisa aizsardzības blīvās uguns, šoreiz vācieši. viens. Līdz 6., 808. un 885. gada 886. jūnija vakaram ASV bija zaudējušas pa vienai lidmašīnai; Divi piloti (S/Lt HA Cogill un S/Lt AH Bassett) gāja bojā.

Vēl ļaunāk, ienaidnieks saprata, cik svarīgi ir "novērotāji", un iebrukuma otrajā dienā Luftwaffe iznīcinātāji sāka tos medīt. Komandieris leitnants S.L. Devonalds, 885. NAS komandieris, desmit minūtes aizsargājās pret astoņu Fw 190 uzbrukumiem. Atceļā viņa nopietni bojātā lidmašīna zaudēja dzinēju un tai bija jāpaceļas. Savukārt Lī pie Solentas bāzes komandieris komandieris J. H. Kīns Millers sadursmē ar sešiem Bf 109 tika notriekts un saņemts gūstā. Turklāt 886. NAS zaudēja trīs Seafires airsoft uguns dēļ. Viens no viņiem bija L/Cdr PEI Bailey, eskadras vadītājs, kuru notrieka sabiedroto artilērija. Tā kā viņš bija pārāk zems standarta izpletņa lietošanai, viņš to atvēra kabīnē un tika izvilkts. Viņš pamodās uz zemes, stipri sasists, bet dzīvs. Uz dienvidiem no Evresijas leitnants Kroslijs pārsteidza un notrieca vienu Bf 109, domājams, no izlūkošanas vienības.

Trešās iebrukuma dienas (8. jūnijā) rītā pār Ulgeitu NAS leitnantam H. Langam 886 no pieres uzbruka pāris Fw 190 un ātri sadursmē notrieca vienu no uzbrucējiem. Brīdi vēlāk viņš pats saņēma sitienu un bija spiests veikt avārijas nosēšanos. Leitnants Kroslijs, kurš tajā dienā komandēja uguni līnijkuģī Ramillies, atcerējās:

Es tikai meklēju mērķi, kas mums tika dots, kad mums uzbruka Spitfires bars. Mēs izvairāmies, demonstrējot aizspriedumus. Tajā pašā laikā pa radio uzsaucu Ramilim, lai apstājas. Jūrnieks no otras puses acīmredzot nesaprata, par ko es runāju. Viņš turpināja man teikt "pagaidi, gatavs". Šajā laikā mēs viens otru dzenājām, it kā lielā karuselī, ar trīsdesmit Spitfire. Daži no viņiem acīmredzami šāva ne tikai uz mums, bet arī viens uz otru. Tas bija ļoti baisi, jo “mūsējie” kopumā šāva labāk par šmucēm un izrādīja daudz lielāku agresiju. Vācieši, skatoties uz to visu no apakšas, noteikti brīnījās, par ko mēs esam traki.

Todien un turpmākajās dienās notika vēl vairākas sadursmes ar Luftwaffe iznīcinātājiem, taču bez taustāmiem rezultātiem. Paplašinoties placdarmiem, flotes potenciālo mērķu skaits samazinājās, tāpēc "spotētājiem" tika dots norādījums šaut arvien retāk. Šī sadarbība atkal pastiprinājās laikā no 27. jūnija līdz 8. jūlijam, kad kaujas kuģi Rodney, Ramillies un Warspite bombardēja Kānu. Tajā pašā laikā Seafire piloti tika norīkoti, lai tiktu galā ar miniatūrām Kriegsmarine zemūdenēm, kas apdraudēja iebrukuma floti (vienu no tām smagi sabojāja poļu kreiseris ORP Dragon). Visveiksmīgākie bija 885. amerikāņu pulka piloti, kuri 9. jūlijā nogremdēja trīs no šiem miniatūrajiem kuģiem.

Seafire eskadras pabeidza dalību Normandijas iebrukumā 15. jūlijā. Neilgi pēc tam viņu 3. jūras kaujas spārns tika izformēts. Pēc tam 886. NAS tika apvienota ar 808. NAS, bet 807. — ar 885. NAS. Neilgi pēc tam abas eskadras tika atkārtoti aprīkotas ar Hellcats.

Supermarine Seafire gaisa kaujas lidmašīna no 880. NAS paceļas no gaisa kuģa pārvadātāja HMS Furious; Operācija Talismans, Norvēģijas jūra, 1944. gada jūlijs

Norvēģija (1944. gada jūnijs–decembris)

Kamēr lielākā daļa sabiedroto spēku Eiropā atbrīvoja Franciju, Karaliskā flote turpināja vajāt okupantus Norvēģijā. Operācijas Lombard ietvaros 1.jūnijā ASV Federālās aviācijas administrācijas lidmašīnas pacēlās no jūras karavānas netālu no Stadlandetas. Desmit Victorious Corsairs un ducis Furious Seafires (801 un 880 ASV) apšaudīja pavadošos kuģus, kas pavadīja kuģus. Toreiz Barracudas nogremdēja divas vācu vienības: Atlas (Sperrbrecher-181) un Hanss Leonhards. C / leitnants K.R. Brauns, viens no 801. NAS pilotiem, gāja bojā pretgaisa aizsardzības ugunsgrēkā.

Operācijas Talisman laikā - kārtējā kaujas kuģa Tirpitz nogremdēšanas mēģinājuma laikā - 17. jūlijā Sifires no 880 NAS (Furious), 887 un 894 NAS (Indefatigable) aptvēra komandas kuģus. Operācija Turbīna, kas tika veikta 3. augustā, lai kuģotu Ēlesundas apgabalā, bija neveiksmīga smago laikapstākļu dēļ. Lielākā daļa abu pārvadātāju lidaparātu pagriezās atpakaļ, un tikai astoņi Seafire no 887. lidmašīnas. ASV nokļuva piekrastē, kur iznīcināja radiostaciju Vigras salā. Nedēļu vēlāk (10. augustā operācija Spawn) Nenogurdināmie atgriezās ar diviem eskorta lidmašīnu bāzes kuģiem, kuru Avengers bija mīnējuši ūdensceļu starp Bodø un Tromsø. Šajā gadījumā astoņas Seafire lidmašīnas no 894. NAS uzbruka Gossen lidlaukam, kur tās iznīcināja sešus Bf 110, kas tika pārsteigti uz zemes, un Würzburg radara antenu.

22., 24. un 29. augustā operācijas Goodwood ietvaros Karaliskā flote vēlreiz mēģināja atspējot Altafjordā paslēpto Tirpitz. Pirmajā operācijas dienā, kad Barracudas un Hellcats mēģināja bombardēt līnijkuģi, astoņi Seafire no 887. ASV uzbruka tuvējai Banak lidostai un hidroplānu bāzei. Viņi iznīcināja četras Blohm & Voss BV 138 lidojošās laivas un trīs hidroplānus: divus Arado Ar 196 un Heinkla He 115. Leitnants R. D. Vinay tika notriekts. Tās pašas dienas pēcpusdienā leitnants H. T. Palmers un s/l R. Reinoldss no 894. ASV, patrulējot Ziemeļkapā, ziņoja par divu BV 138 lidmašīnu notriekšanu īsā laikā. Vācieši fiksēja zaudējums tikai vienam. Tas piederēja 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 un atradās leitnanta pakļautībā. Augusts Elingers.

Nākamā Karaliskā flotes iebrukums Norvēģijas ūdeņos 12. septembrī bija operācija Begonia. Tās mērķis bija mīnēt kuģošanas ceļus Aramsundas apgabalā. Kamēr eskorta lidmašīnu pārvadātāja Trumpeter atriebēji nometa mīnas, viņu eskorti - 801. un 880. ASV - meklēja mērķi. Viņa uzbruka nelielai karavānai, ar artilērijas uguni nogremdējot divus mazus eskortus Vp 5105 un Vp 5307 Felix Scheder. S/Lt MA Glennie no 801 NAS gāja bojā pretgaisa aizsardzības ugunsgrēkā.

Šajā periodā 801. un 880. NAS bija paredzēts izvietot uz flotes jaunā gaisa kuģa bāzes kuģa HMS Implacable. Taču tā nodošana ekspluatācijā aizkavējās, tāpēc operācijas Begonija laikā abas eskadras atgriezās Ātrie un bez žēlastības, kam šis bija pēdējais lidojums viņa ilgajā karjerā. Pēc tam viņi pārcēlās uz sauszemes bāzi, kur viņi tika oficiāli izveidoti par 30. jūras kaujas aviācijas pulku. Septembra beigās krastā izgāja arī 1. spārns (24. un 887. NAS), un to lidmašīnas bāzes kuģis Indefatigable (tāda paša tipa kā Implacable) atgriezās kuģu būvētavā nelielai modernizācijai. Tāpēc, kad Implacable neilgi pēc tam ziņoja par gatavību dienestam, 894. spārns uz laiku tika iekāpts kā pieredzējušākais šāda veida gaisa kuģu pārvadātājs.

Viņu pirmā kopīgā brauciena, kas notika 19. oktobrī, mērķis bija izpētīt Tirpicas enkurvietu un noteikt, vai līnijkuģis joprojām tur atrodas. Šo uzdevumu veica divvietīgi Firefly iznīcinātāji; tajā laikā Seafires nodrošināja komandas kuģu aizsegu. Otrais un pēdējais 24. spārna uzlidojums uz klāja Implacable bija operācija Athletic, kuras mērķis bija iekļūt Bodø un Lödingen apgabalos. Operācijas otrajā dienā, 27.oktobrī, Sifires apklāja lidmašīnas Barracuda un Firefly, kas ar raķešu salvīm iznīcināja zemūdeni U-1060. 24. spārnam šī bija pēdējā operācija Eiropas ūdeņos – neilgi pēc tam Indefatigable viņus aizveda uz Tālajiem Austrumiem.

Nemierināma atgriezās Norvēģijas ūdeņos 27. novembrī ar savu 30. iznīcinātāja spārnu (ASV 801. un 880.) uz klāja. Operācijas Provident mērķis bija kuģošana Rērvikas apgabalā. Atkal par galveno triecienspēku kļuva iznīcinātāji Firefly (kas atšķirībā no Otrā pasaules kara Seafires bija bruņoti ar četriem 20 mm lielgabaliem un astoņām raķetēm) un Barracuda iznīcinātāji. Citā izbraucienā (operācija Urban, no 7. līdz 8. decembrim), kura mērķis bija mīnēt ūdeņus Salhusstremmen apgabalā, kuģis tika bojāts vētrainā laikapstākļu rezultātā. Tā remonts un rekonstrukcija (ieskaitot mazkalibra zenītartilērijas pozīciju palielināšanu) turpinājās līdz nākamā gada pavasarim. Tikai pēc tam Implacable un viņa Seafires devās uz Kluso okeānu.

Itālija

1944. gada maija beigās 4. Naval Fighter Wing eskadras ieradās Gibraltārā, devās uz gaisa kuģu bāzes kuģiem Attacking (879 ASV), Hunter (807 ASV) un Stalker (809 ASV). Jūnijā un jūlijā viņi apsargāja karavānas starp Gibraltāru, Alžīru un Neapoli.

Taču drīz vien kļuva skaidrs, ka šajā kara posmā eskorta lidmašīnu pārvadātājiem vairāk nekā Seafires bija vajadzīgas lidmašīnas, kuras varētu bruņot ar raķetēm un dziļuma lādiņiem, lai aizsargātu karavānas no zemūdenēm. Vecie Swordfish divplākšņi šai lomai bija piemērotāki. Šī iemesla dēļ 25. jūnijā daļa 4. spārna spēku - 28 L.IIC Seafires no visām trim eskadronām - tika pārcelti uz cietzemi, lai mijiedarbotos ar RAF iznīcinātāju pulkiem.

Šis kontingents, kas pazīstams kā Naval Fighter Wing D, sākotnēji atradās Fabrikā un Orvjeto līdz 4. jūlijam un pēc tam Kastiljonē un Perudžā. Šajā laikā viņš, tāpat kā viņa pavadītās Spitfire eskadras, veica taktiskos izlūkošanas uzdevumus, vadīja artilērijas uguni, uzbruka zemes mērķiem un pavadīja bumbvedējus. Ar ienaidnieka iznīcinātājiem viņš saskārās tikai vienu reizi - 29. jūnijā divi 807. piloti piedalījās īsā un neatrisinātā sadursmē starp Spitfires un aptuveni 30 Bf 109 un Fw 190 lielu grupu virs Perudžas.

Kontingents beidza savu uzturēšanos Itālijā 17. gada 1944. jūlijā, atgriežoties caur Blidu Alžīrā uz Gibraltāru, kur tas pievienojās mātes kuģiem. Trīs nedēļu laikā kontinentā viņš zaudēja sešus jūras ugunsgrēkus, tostarp trīs avārijās un vienu nakts reidā Orvjeto, bet ne vienu pilotu. S/Lt RA Gowan no 879. ASV tika notriekts ar pretgaisa aizsardzības uguni un nolaidās virs Apenīniem, kur partizāni viņu atrada un atgriezās vienībā. S/Lt AB Foxley, arī trāpīja no zemes, paspēja šķērsot līniju pirms sabrukšanas.

Eskorta lidmašīnu bāzes kuģis HMS Khedive ieradās Vidusjūrā jūlija beigās. Viņš atveda līdzi 899. ASV pulku, kas iepriekš pildīja rezerves eskadriļa pienākumus. Šī spēku koncentrācija bija paredzēta, lai atbalstītu gaidāmo desantu Francijas dienvidos. No deviņiem Task Force 88 gaisa kuģu bāzes kuģiem Seafires (kopā 97 lidmašīnas) stāvēja uz četriem. Tie bija Attacker (879 ASV; L.III 24, L.IIC un LR.IIC), Khedive (899 ASV: L.III 26), Hanters (807 ASV: L.III 22, divi LR.IIC) un Stalker ( 809 ASV: 10 L.III, 13 L.IIC un LR.IIC). No atlikušajiem pieciem gaisa kuģu bāzes kuģiem Hellcats tika novietoti uz trim (ieskaitot divus amerikāņu), bet Wildcats tika novietoti uz diviem.

Dienvidfrancija

Operācija Dragoon sākās 15. gada 1944. augustā. Drīz kļuva skaidrs, ka gaisa segums iebrukuma flotei un placdarmiem principā nav vajadzīgs, jo Luftwaffe nejutās pietiekami spēcīga, lai tiem uzbruktu. Tāpēc Sifire sāka virzīties iekšzemē, uzbrūkot satiksmei pa ceļiem, kas ved uz Tulonu un Marseļu. Lidmašīnas versija L.III izmantoja savu bombardēšanas potenciālu. 17. augusta rītā ducis Seafires no Attacker un Khedive un četri Hellcat no Imperator lidmašīnas pārvadātāja bombardēja artilērijas bateriju Portkrosas salā.

Daži no Task Force 88 pārvadātājiem, kas virzījās uz rietumiem gar Azūra krastu, 19. augusta rītausmā ieņēma pozīciju uz dienvidiem no Marseļas, no kurienes Seafire eskadras atradās Tulonas un Aviņonas diapazonā. Šeit viņi sāka slaktēt vācu armiju, kas atkāpās pa ceļiem, kas veda uz Ronas ieleju. Virzoties vēl tālāk uz rietumiem, 22. augustā Seafires of Attacker un Hellcats of Emperor dezorganizēja vācu 11. tanku divīziju, kas atradās netālu no Narbonnas. Tolaik atlikušie Seafires, ieskaitot tos, vadīja britu (līnijkuģis Ramillies), franču (līnijkuģis Lorraine) un amerikāņu (līnijas kuģis Nevada un smagais kreiseris Augusta) uguni, bombardējot Tulonu, kas beidzot padevās. 28. augustā.

Jūras ugunsdzēsēju eskadras pabeidza dalību operācijā Dragoon dienu iepriekš. Viņi veica pat 1073 izlidojumus (salīdzinājumam – 252 Hellcats un 347 Wildcats). Viņu kaujas zaudējumi sasniedza 12 lidmašīnas. 14 gāja bojā nosēšanās negadījumos, tostarp desmit avarēja uz Khedive klāja, kura eskadra bija vismazāk pieredzējusi. Personāla zaudējumi bija ierobežoti ar dažiem pilotiem. S/Lt AIR Shaw no 879. NAS piedzīvoja visinteresantākos pārdzīvojumus - tika notriekts pretgaisa ugunī, sagūstīts un aizbēgts. Atkal sagūstīts, viņš atkal aizbēga, šoreiz ar divu vācu armijas dezertieru palīdzību.

Grieķija

Pēc operācijas Dragoon iesaistītie Karaliskā flotes gaisa kuģu bāzes kuģi piestāja Aleksandrijā. Drīz viņi atkal bija jūrā. No 13. gada 20. līdz 1944. septembrim operācijas izejas ietvaros viņi piedalījās uzbrukumos evakuējošajiem vācu garnizoniem Krētā un Rodā. Divi lidaparātu bāzes kuģi — Attacker un Khedive — pārvadāja Seafires, bet pārējie divi (Vajātājs un Searcher) — Wildcats. Sākotnēji cīnījās tikai vieglais kreiseris HMS Royalist un to pavadošie iznīcinātāji, kas naktī iznīcināja vācu karavānas, bet dienas laikā atkāpās pārvadātāju iznīcinātāju aizsegā. Nākamajās dienās Seafires un Wildcats staigāja pa Krētu, traucoties pa salas riteņiem.

Tajā laikā grupai pievienojās Emperor un viņa Hellcats. 19. septembra rītā 22 Seafires, 10 Hellcats un 10 Wildcats grupa uzbruka Rodai. Pārsteigums bija pilnīgs, un visas lidmašīnas atgriezās neskartas pēc salas galvenās ostas bombardēšanas. Nākamajā dienā komanda devās atpakaļ uz Aleksandriju. Operācijas Sortie laikā Sifire veica vairāk nekā 160 lidojumus un nezaudēja nevienu lidmašīnu (kaujā vai avārijā), kas pats par sevi bija diezgan veiksmīgs.