Sulfātpelnu saturs eļļā. Ko šis iestatījums ietekmē?
saturs
Sulfātu pelnu satura jēdziens un eļļu gradācija saskaņā ar šo parametru
Sulfātpelni ir dažādu cieto organisko un neorganisko savienojumu smērvielas kopējās masas procentuālais daudzums, kas veidojas pēc eļļas sadedzināšanas. Tieši šis parametrs mūsdienās tiek ņemts vērā visbiežāk, lai gan smērvielu izpētē tiek ņemti vērā arī citi pelnu satura veidi.
Sulfāts pēc definīcijas ir sērskābes sāls, ķīmisks savienojums, kura sastāvā ir anjons -SO4. Šī nosaukuma daļa nāk no pelnu uzskaites metodes motoreļļā.
Smērvielu, kas pārbaudīta uz pelnu saturu, laboratorijas apstākļos sadedzina augstā temperatūrā (apmēram 775 ° C), līdz veidojas cieta viendabīga masa, un pēc tam apstrādā ar sērskābi. Iegūto daudzkomponentu vielu atkal kalcinē, līdz tās masa pārstāj samazināties. Šis atlikums būs pelni, kas ir nedegoši un nosēdīsies dzinējā vai izplūdes sistēmā. Tā masu korelē ar prototipa sākotnējo masu un aprēķina procentuālo daļu, kas ir sulfāta pelnu satura mērvienība.
Sulfāto pelnu saturs eļļā parasti ir pretnodiluma, ārkārtēja spiediena un citu piedevu daudzuma rādītājs. Sākotnēji pelnu saturs tīrā eļļas bāzē, atkarībā no tās izcelsmes veida, parasti nepārsniedz 0,005%. Tas nozīmē, ka viens litrs eļļas veido tikai 1 mg pelnu.
Pēc bagātināšanas ar piedevām, kas satur kalciju, cinku, fosforu, magniju, molibdēnu un citus ķīmiskos elementus, ievērojami palielinās sulfātu pelnu saturs eļļā. Palielinās tā spēja termiskās sadalīšanās laikā veidot cietas, nedegošas pelnu daļiņas.
Mūsdienās ACEA klasifikācija paredz trīs smērvielu kategorijas pelnu satura ziņā:
- Full Saps (pilnu pelnu smērvielas) - sulfātpelnu saturs ir 1-1,1% no kopējās eļļas masas.
- Mid Saps (vidēja pelnu eļļas) - produktiem ar šo sastāvu pelnu procentuālais daudzums ir no 0,6 līdz 0,9%.
- Low Saps (zemu pelnu smērvielas) - pelnu saturs ir mazāks par 0,5%.
Pastāv starptautisks līgums, saskaņā ar kuru pelnu saturs mūsdienu eļļās nedrīkst pārsniegt 2%.
Ko ietekmē sulfāta pelni?
Augsts sulfātu pelnu saturs norāda uz bagātīgu piedevu paketi. Eļļās ar augstu pelnu saturu ir vismaz daudz mazgāšanas līdzekļu (kalcija), pretnodiluma un liela spiediena (cinka-fosfora) piedevu. Tas nozīmē, ka vairāk bagātināta eļļa ar piedevām, ja visas pārējās lietas ir vienādas (tāda pati bāze, līdzīgi darbības apstākļi, vienādi nomaiņas intervāli), uzticamāk aizsargās dzinēju pie lielām slodzēm.
Sulfātpelni tieši nosaka dzinējā izveidojušos nedegošo, cieto pelnu daļiņu daudzumu. Nejaukt ar kvēpu nogulsnēm. Atšķirībā no pelniem kvēpi var izdegt augstā temperatūrā. Pelni - nē.
Pelnu saturam ir lielāka ietekme uz motoreļļas aizsargājošajām un mazgāšanas līdzekļa disperģējošām īpašībām. Šis raksturlielums ir netieši saistīts ar citu svarīgu motoreļļu vērtēšanas kritēriju: bāzes numuru.
Kāds eļļas pelnu saturs ir vislabākais motoram?
Sulfātpelni ir neviennozīmīga motoreļļas īpašība. Un uztvert to tikai kā pozitīvu vai tikai negatīvu nav iespējams.
Palielināts sulfāta pelnu saturs radīs šādas negatīvas sekas.
- Palielināta cieto, nedegošu pelnu emisija izplūdes kolektorā, kas nelabvēlīgi ietekmēs daļiņu filtra vai katalizatora kalpošanas laiku. Daļiņu filtrs spēj izdegt, veidojot oglekļa oksīdus, ūdeni un dažas citas sastāvdaļas, tikai oglekļa kvēpus. Cietie organiskie pelni bieži nosēžas uz daļiņu filtra sieniņām un tur ir stingri nostiprināti. Filtra pamatnes lietderīgā platība ir samazināta. Un kādu dienu tas vienkārši neizdosies, ja dzinējā sistemātiski ielej eļļu ar augstu pelnu saturu. Līdzīga situācija tiek novērota ar katalizatoru. Tomēr tā aizsērēšanas ātrums būs mazāks nekā makrodaļiņu filtram.
- Paātrināta nosēdumu veidošanās uz virzuļiem, gredzeniem un svecēm. Gredzenu un virzuļu koksēšana ir tieši saistīta ar augsto pelnu saturu eļļā. Smērvielas ar zemu pelnu saturu pēc izdegšanas atstāj vairākas reizes mazāk pelnu. Cieto pelnu nogulšņu veidošanās uz svecēm izraisa kvēlaizdegšanos (nesavlaicīga degvielas aizdegšanās cilindros nevis no sveces dzirksteles, bet gan no karstiem pelniem).
- Paātrināts dzinēja nodilums. Pelniem ir abrazīvs efekts. Normālos apstākļos tas faktiski nekādi neietekmē dzinēja resursus: tas gandrīz pilnībā ielido izplūdes caurulē, nesabojājot virzuļu grupu. Taču situācijās, kad dzinējs ņem eļļu par atkritumiem un tajā pašā laikā darbojas USR sistēma, starp sadegšanas kamerām cirkulēs abrazīvie pelni. Lēnām, bet pārliecinoši noņem metālu no cilindriem un virzuļu gredzeniem.
Rezumējot, mēs varam teikt tā: palielināts pelnu saturs eļļā vienkāršiem dzinējiem bez katalizatoriem un makrodaļiņu filtriem ir vairāk labs nekā slikts. Bet mūsdienu EURO-5 un EURO-6 klases dzinējiem, kas aprīkoti ar makrodaļiņu filtriem un katalizatoriem, augsts pelnu saturs izraisīs šo dārgo auto agregātu paātrinātu nodilumu. Attiecībā uz ekoloģiju tendence ir šāda: jo mazāks pelnu saturs, jo mazāk tiek piesārņota vide.
