5. gada Audi SQ2021 apskats: TDI

Ja SQ5 sporta transportlīdzekļa dīzeļdzinēja versija būtu profesionāls sportists, būtu godīgi teikt, ka tā būtu pārtraukusi savu darbību, nevis atgrieztos Austrālijā 2020. gada sezonas beigās. 

Taču tas atgriezās, neskatoties uz to, ka bija spiests sēdēt uz soliņa trīs gadus, kamēr benzīna versija ieņēma to vietā, pirms globālā pandēmija palielināja vēl piecus mēnešus. 

Viņa galvenā motivācija, bez šaubām, bija tā, ka pirmais SQ5 kļuva par modernu klasiku, kad tas parādījās 2013. gadā, kļūstot par vienu no pirmajiem augstas veiktspējas apvidus auto, kam patiešām bija jēga un kas mums visiem iemācīja mācību par to, kā dīzelis var būt ātrs un jautrs. 

Kad 5. gada vidū Austrālijā ieradās otrās paaudzes SQ2017, šis USP dīzelis bija par labu joprojām jaudīgajam, bet ironiskā kārtā ne tik ātrajam TFSI V6 benzīna turbodzinējam, ko izmanto ASV tirgū SQ5. Vainojiet par to Dieselgate, kas ir noteicis jaunus WLTP degvielas patēriņa un izmešu standartus un nostādījis daudzus jaunus modeļus ļoti garā testu rindā. 

Pašreizējā SQ5 dīzeļdegviela jeb, Audi valodā runājot, TDI bija viens no tiem modeļiem, kas beidzot ieradās Austrālijā gada vidū, kad Covid-19 piespieda Q5/SQ5 rūpnīcu Meksikā slēgt no marta līdz jūnijam. kas savukārt pārcēla savu vietējo palaišanu uz šo nedēļu.

Tagad atjauninātajai Q5 un SQ5 versijai vajadzētu nonākt sešu mēnešu laikā, taču Audi tik ļoti vēlējās atgriezt dīzeļdzinēju SQ5 Austrālijā, ka apakšā tika nosūtīti 240 esošā dīzeļdzinēja modeļa paraugi, kas visi bija aprīkoti ar īpašu izdevumu. . izskats, lai atspoguļotu populārākās iespējas, kas izvēlētas esošajam SQ5 TFSI benzīnam.

CarsGuide bija viens no pirmajiem, kas pagājušajā nedēļā Austrālijas mediju prezentācijā beidzot vadīja reinkarnēto dīzeļdzinēju SQ5.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Drošības vērtējums
motora tips	3.0 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	6.8l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$89,200

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Jūs joprojām varat iegādāties benzīna SQ5 TFSI par mazumtirdzniecības cenu 101,136 5 USD, taču populārās opcijas un īpašs spēka agregāts SQ104,900 XNUMX TDI Special Edition maksā XNUMX XNUMX USD. 

Jūs joprojām varat iegādāties benzīna SQ5 TFSI par saraksta cenu 101,136 XNUMX USD.

Šīs iespējas ietver lielākās daļas alumīnija ārējās apdares nomaiņu ar spīdīgi melnu un Matrix LED priekšējo lukturu nomaiņu ar greznu dejas gaismu, kad automašīna ir atbloķēta. Iekšpusē tam ir īstas Atlas oglekļa šķiedras apdares un masāžas funkcija priekšējiem sēdekļiem. Citādi šīs opcijas maksātu aptuveni 5000 USD, tāpēc, izņemot ātrāko dzinēju, jūs saņemat diezgan pienācīgu piedāvājumu par papildu USD 3764.

Šis ir papildinājums SQ5 plašajam standarta funkciju sarakstam, kas pagājušajā gadā tika paplašināts par papildu izmaksām 10,000 XNUMX USD apmērā.

Sēdekļi ir apvilkti ar Nappa ādu ar dimanta šuvēm, savukārt sintētiskā āda sniedzas līdz viduskonsolei un durvju roku balstiem, sporta polsterējums priekšā ar apsildāmiem sēdekļiem, kā arī apkārtējais apgaismojums ar 30 krāsu izvēli un elektrisko stūres statņa regulēšanu.

Sēdekļi ir apvilkti ar Nappa ādu ar dimanta šuvēm.

Skaņas sistēma ir no Bang & Olufsen, kas sadala 755 vatus jaudu 19 skaļruņiem, savukārt 8.3 collu MMI informācijas un izklaides sistēma ir novecojusi, jo jaunākajos Audi un līdz ar to arī Apple CarPlay nav ritināšanas ritentiņa un lielāka ekrāna ierīču. joprojām ir nepieciešams Android Auto tipa vads. Viduskonsolē atrodas vieds, regulējams bezvadu tālruņa lādētājs.

Ir 8.3 collu MMI informācijas un izklaides sistēma ar Apple CarPlay un Android Auto.

Vadītāju informē digitālais Audi Virtual Cockpit un priekšējais displejs.

Citas funkcijas ietver tonētos logus ar akustisko stiklojumu, panorāmas stikla jumta lūku, jumta sliedes, kas nosaka, kad ir uzstādīti šķērsstieņi, un regulē stabilitātes kontroli, lai kompensētu jumta slodzi, un metālisku krāsojumu.

Šeit attēlotais pelēkais Daytona piemērs, ar kuru es braucu uz prezentācijām plašsaziņas līdzekļos, ir aprīkots arī ar quattro sporta aizmugurējo diferenciāli (2,990 2,150 USD), adaptīvo pneimatisko balstiekārtu (350 110,350 USD) un ar klimatu kontrolējamu dzērienu turētāju (XNUMX USD). līdz XNUMX XNUMX USD.

Pienācīgam piecvietīgam SUV ar augstākās kvalitātes nozīmītēm un tik daudz aprīkojuma un veiktspējas par nedaudz vairāk nekā 100 5 USD, SQXNUMX TDI ir diezgan lieliska cena.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Pastāstiet mums, ja varat pamanīt dizaina atšķirību starp SQ5 TDI un tā benzīna brāli, jo es to nevaru. Jūs pat nevarat paļauties uz Special Edition detaļām, jo ​​tās atspoguļo populārākās iespējas, ko cilvēki izvēlas, pērkot benzīna versiju. 

Tajā nav nekā slikta, jo Audi ir smalkuma meistars ar saviem S modeļiem, saglabājot atbilstošu agresiju atbilstoši agresīvajam RS modelim. Lai gan pašreizējais SQ5 ir vairāk nekā 3.5 gadus vecs, tā izsmalcinātība ir palīdzējusi tam pārvarēt novecošanās procesu.

Audi savos S modeļos ir smalkuma meistars.

SQ5 pat izskatās daudz neatšķiras no parastā Q5 ar S-Line paketi, un vienīgā virsbūves atšķirība ir nedaudz reālistiskāki viltoti izplūdes uzgaļi (bet joprojām viltoti) aizmugurējā buferī. Faktiskās izplūdes gāzes nav redzamas un izplūst no bufera apakšas.

Lielo 5 mm sešu virzuļu priekšējo rotoru vietā varat izvēlēties īstu S modeli ar SQ21 raksturīgiem 5 collas sakausējumiem, SQ375 emblēmu un sarkaniem bremžu suportiem, kuriem, starp citu, ir tādas pašas specifikācijas kā ātrākajiem RS5 modeļiem. Zem ādas ir izveidoti īpaši adaptīvie S amortizatori, lai nodrošinātu vadāmību atbilstoši veiktspējas potenciālam.

Varat izvēlēties īstu S modeli tā 5 collu SQ21 sakausējumiem.

Viens no oriģinālā SQ5 atšķirīgajiem elementiem ir TDI Exhaust Sound Driver, kas ir skaļruņu komplekts, kas uzstādīts zem automašīnas un ir savienots ar dzinēja vadības sistēmu, lai uzlabotu dabiskās izplūdes skaņas.

Tas var izklausīties kā izplūdes nots, kas līdzvērtīgs mākslīgajam kokam, taču, ņemot vērā to, ka dīzeļi reti izdod pievilcīgu skaņu, tas ir paredzēts, lai atdarinātu visu ar benzīnu darbināmo Audi S modeļu pieredzi. Tas darbojās sākotnējā SQ5 un pēc tam SQ7 un pat Skoda Kodiaq RS, un es apskatīšu, kā tas darbojas jaunajā SQ5 TDI sadaļā Braukšana. 

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

SQ5 TDI praktiskums neatšķiras no benzīna versijas vai ļoti ērtā Q5, uz kura tas ir balstīts. 

Tas nozīmē, ka salonā ir pietiekami daudz vietas četriem lieliem pieaugušajiem, un aiz viņiem ir labi 510 litri kravas telpas. 40/20/40 sadalītā salokāmā daļa arī pagarinās un noliecas, lai jūs varētu noteikt prioritāti starp pasažieru vai kravas telpu atkarībā no tā, ko velkat. 

SQ5 ir pietiekami daudz vietas četriem pieaugušajiem.

Bērnu sēdeklīšiem ir divi ISOFIX punkti aizmugurējo sēdekļu gala pozīcijām, kā arī labs sortiments glāžu turētāju, pudeļu turētāju u.c. Ir arī pietiekami daudz USB-A savienotāju un iepriekš minētais bezvadu tālruņa lādētājs.

Kā jau minēju iepriekš, MMI SQ5 informācijas un izklaides sistēma nav jaunākā versija ar mazāku ekrānu, taču tai joprojām ir ritināšanas ritenis viduskonsolē, ja vēlaties iekļūt, pirms uzlabotais SQ5 tiek izmantots tikai skārienekrānam.

Tur ir labi 510 litri kravas telpas.

Tāpat cimdu nodalījumā joprojām ir DVD/CD atskaņotājs un divi SD karšu sloti.

Zem bagāžas nodalījuma grīdas atrodas kompakta rezerves riepa, kas var nebūt tik ērta kā pilna izmēra riepa, taču tā ir daudz noderīgāka par pārduršanas remonta komplektu, kas atrodams daudzās jaunās automašīnās. 

Saskaņā ar Audi preses materiāliem TDI palielina benzīna SQ400 vilkšanas jaudu par 5 kg, palielinot to līdz ļoti noderīgiem 2400 kg. 

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Ir godīgi pieņemt, ka jaunais SQ5 TDI vienkārši pārbūvē iepriekšējās versijas dzinēju, taču, lai gan tas joprojām ir 3.0 litru V6 turbodīzelis, tas ir būtiski mainīts. 

Šis faktiski ir pirmais Audi modelis, kas izmanto šo 255 kW/700 Nm dzinēja iemiesojumu (pēdējais pieejams pie 2,500–3,100 apgr./min.), kas pāriet no iepriekšējā divu turbo izkārtojuma uz vienu turbokompresoru, kas apvienots ar elektriski darbināmu kompresoru (EPC). . .

Tas ir elektriskais kompresors, ko redzējām lielākajam V7 SQ8, kas pievieno 7 kW, bet turbo joprojām rada impulsu, lai uzlabotu reakciju un izlīdzinātu jaudas padevi – gan tradicionālie dīzeļdegvielas kompromisi.

Faktiski šis ir pirmais Audi modelis, kas izmanto 255 kW/700 Nm dzinēju.

EPC ir iespējams, pateicoties tam, ka SQ5 TDI izmanto 48 voltu vieglo hibrīda sistēmu no vairākiem jauniem Audi, kas izlaisti kopš pašreizējā Q5. Tas integrē starteri un ģeneratoru vienā vienībā vienmērīgai start/stop sistēmas darbībai, kā arī nodrošina brīvas kustības režīmu, kas var izslēgt dzinēju, ja drosele netiek nospiesta, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas. Kopumā Audi apgalvo, ka vieglā hibrīdsistēma var ietaupīt līdz pat 0.4 l/100 km degvielas patēriņā.

Tomēr nekas jauns, izņemot dzinēju, ar cienījamo, bet izcilo ZF astoņu pakāpju automātisko griezes momenta pārveidotāju, kas savienots pārī ar Quattro pilnpiedziņas sistēmu, kas līdz pat 85 procentiem piedziņas spēj novirzīt uz aizmugurējiem riteņiem. 

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 9/10

1980 kg smags SUV ar 3.0 l V6, kas spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h 5.1 sekundēs, nedrīkst būt labas degvielas ekonomijas recepte, taču SQ5 TDI oficiālais kombinētais degvielas patēriņa rādītājs ir iespaidīgs 6.8 l/100 km. būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar benzīna versiju XNUMX. Pateicoties visai iepriekšminētajai viedajai dīzeļa tehnoloģijai.

Tādējādi SQ5 TDI teorētiskais attālums starp 1030 litru degvielas tvertnes uzpildīšanu ir aptuveni 70 km. Atvainojiet, bērni, jūs to paturēsiet kādu laiku līdz nākamajai degvielas pieturai.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Viss esošais Q5 klāsts saņēma maksimālo piecu zvaigžņu vērtējumu, kad ANCAP to novērtēja 2017. gadā, kas attiecas arī uz SQ5 TDI. 

Drošības spilvenu skaits ir astoņi, ar diviem priekšējiem drošības spilveniem, kā arī sānu drošības spilveniem un aizkaru drošības spilveniem, kas nosedz priekšpusi un aizmuguri.

Viss esošais Q5 diapazons saņēma maksimālo piecu zvaigžņu vērtējumu, kad ANCAP to novērtēja 2017. gadā.

Citas drošības funkcijas ietver priekšējo AEB, kas darbojas ar ātrumu līdz 85 km/h, adaptīvo kruīza kontroli ar sastrēgumu palīgsistēmu, aktīvās joslas saglabāšanas un sadursmes novēršanas palīdzību, kas var novērst durvju atvēršanos pretimbraucošam transportlīdzeklim vai velosipēdistam, kā arī aizmugurējo brīdinājumu. sensors, kas var noteikt gaidāmo aizmugures sadursmi un sagatavot drošības jostas un logus maksimālai aizsardzībai.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Audi turpina piedāvāt trīs gadu neierobežotu nobraukuma garantiju, kas ir saskaņā ar BMW, taču nesasniedz piecus gadus, ko mūsdienās piedāvā Mercedes-Benz. Tas arī ir pretrunā ar piecu gadu normu starp galvenajiem zīmoliem, ko uzsver Kia un SsangYong septiņu gadu garantija.  

Tomēr apkopes intervāli ir ērti 12 mēneši/15,000 2940 km, un tas pats piecu gadu "Audi Genuine Care Service Plan" piedāvā ierobežotas cenas servisu par tiem pašiem 5 USD piecu gadu laikā kā benzīna SQ220. Starp citu, tas ir tikai par 5 ASV dolāriem vairāk nekā parastajiem QXNUMX variantiem piedāvātajā plānā, tāpēc diez vai tīrasiņu versija jūs iekaustīs.

Kā ir braukt? 9/10

Joprojām ir diezgan jauni domāt, ka automašīna ar šāda veida veiktspēju var sasniegt to pašu, ko tā dara ar dīzeļdzinēju, un tas piešķir SQ5 TDI daudz unikālā rakstura, kas vienmēr ir trūcis benzīna versijai. 

Vadītāju informē digitālais Audi Virtual Cockpit un priekšējais displejs.

Galvenais, lai to panāktu, ir nepiespiests veids, kādā dzinējs nodrošina savu jaudu. Visi 255 kW ir pieejami tikai pie 3850 apgr./min., savukārt benzīna versijai nepieciešami 5400 apgr./min., lai nodrošinātu 260 kW. Tādējādi tas rada daudz mazāk trokšņa, strādājot smagi, un tas būtu atzinīgi vērtējams ikvienam, kas ceļo ar nervoziem pasažieriem. 

Ja neskaita jaudu, SQ5 TDI papildu 200 Nm ir galvenais pasākums, kas samazina benzīna paātrinājuma rādītāju no 0 līdz 100 km/h par trim desmitdaļām līdz 5.1 s, kas arī atbilst sākotnējā SQ5 dīzeļa apgalvojumam.  

Tas ir neticami ātrs SUV, kas sver nedaudz mazāk par divām tonnām, un kopējā braukšanas pieredze ir tāda, kādu jūs varētu sagaidīt no Audi S modeļa. dārgi.

Joprojām ir diezgan jauns priekšstats, ka šāda veiktspējas automašīna var sasniegt to, ko tas dara ar dīzeļdzinēju.

SQ5 man vienmēr ir atgādinājis nedaudz izsmalcinātu Golf GTI versiju ar savu garo korpusu un īsajām pārkarēm, kas rada jautru sajūtu, kas ir diezgan liels sasniegums, ņemot vērā, ka tam ir tāda pati garenbāze kā A4 un S4 modeļiem. Tam ir daudz elementu ar S4 un S5 modeļiem, taču tajā ir arī daudz kas paslēpts no Porsche Macan. 

Piemērs, ar kuru es braucu, bija aprīkots ar pneimatisko balstiekārtu, kas var regulēt braukšanas augstumu 60 mm diapazonā, un šķiet, ka tas ne mazākajā mērā nemazināja SQ5 veiktspējas īpašības. Man šķiet, ka lielākā daļa pneimatiskās balstiekārtas sistēmu nedaudz slīd pāri izciļņiem, taču šī (piemēram, RS6) ir labi vadāma, taču ērta.

Tagad, kas attiecas uz skaņas disku un tā radīto “izplūdes” troksni. Tāpat kā iepriekš, faktiskais rezultāts ir bauda ar vainas apziņu. Man tas nevajadzētu patikt, jo tas ir sintētisks, bet patiesībā izklausās labi, izceļot dzinēja autentisko noti un piešķirot tam apslāpētu rūcienu, neļaujot tai izklausīties pēc Kenworth.

Spriedums

Mēs zinām, ka dīzelis nav labākais risinājums automašīnām, taču SQ5 TDI lieliski izceļ pozitīvās puses, radot ģimenes SUV, kas nodrošina labu efektivitāti un lielisku veiktspēju. 

Fakts, ka tam ir arī īsts raksturs un veiktspējas priekšrocības salīdzinājumā ar benzīna versiju, ir Audi nopelns un liek domāt, ka centieni to atgriezt bija tā vērti.  

Vai jums vajadzētu izmantot iespēju iegūt kādu no šiem pirmajiem 240 piemēriem vai gaidīt atjauninātu versiju sešu mēnešu laikā? Es gaidīšu atjauninājumu visās jomās, taču, ja jums tas būs vajadzīgs tagad, jūs nebūsiet vīlušies.