Subaru Legacy Outback - ikdienas dzīves iekarotājs
Tirgū ir maz zīmolu, kas ir līdzvērtīgi sportam. Viens no tiem ir Subaru. Īpaši zila ballīte ar zelta vieglmetāla diskiem ir saistīta ar augstāku endorfīnu līmeni nekā pēc labas melanžas. Taču tas nenozīmē, ka visi šī japāņu ražotāja auto tādi ir. Kas ir Subaru Outback?
Pateicoties tā sportiskajiem panākumiem, pasākums daļēji ir kļuvis par tā zīmola "seju". Varētu pat teikt, ka daudzi domā: “Ja Subaru ir Impreza. Un ja ne ballīte, tad nekā.” Tomēr neaizmirstiet, ka koncerns piedāvā arī vairākus citus modeļus, kas, iespējams, neizraisa lielu sajūsmu jau ar domu, bet ir intriģējoši. Kāpēc? Jo pie mums tie ir kaut kas līdzīgs oriģinālajām Dolce & Gabbana šallēm starp viltojumiem Ēģiptes tirgū – Polijā šīs mašīnas ir vienkārši reti sastopamas un diezgan neparastas. Turklāt Subaru Outback varētu jūs pārsteigt.
BEZCEĻI VAI CEĻI?
No pirmā acu uzmetiena Outback ir parasts universāls, Legacy ar praktiskāku bagāžnieku. Taču, papētot tuvāk, izrādās, ka šeit kaut kas nav kārtībā. Klīrenss ir nedaudz palielināts salīdzinājumā ar vidējo automašīnu, un jauda tiek nosūtīta uz visiem riteņiem. Par to pastāvīgi. Vai tas nozīmē, ka automašīna ir SUV? Neradīsimies traki – Parīze-Dakāra maršrutu tas tālu neaptver, taču tam ir virkne priekšrocību.
Nesen pamanīju, ka pilsētās ir mode apmales, pa kurām pat cilvēkiem ir grūti uzkāpt. Outback viņus ar prieku uzvar. Un tas nozīmē, ka dzīve metropoles ielās kļūst vieglāka. No otras puses, 4 × 4 piedziņa var netikt galā ar tuksneša smiltīm, bet bezceļā tas ir vienkārši lieliski. Tas ne tikai padara sniegotās ziemas jautras, un pagriezienus var iebraukt ar Concorde kreisēšanas ātrumu. Tomēr šīs priekšrocības nenozīmē, ka automašīnai pieder daudzpusības rekords. Tā praktiskums balstās uz bagāžas nodalījumu – 459 litri lielā universālā tiešām nav daudz. Bet tas vēl nav viss – 426 kg kravnesība daudzpusīgā transportlīdzeklī var būt ievērojams šķērslis. Patiesībā pietiek ar 5 lielāku vīru iekāpšanu mašīnā, lai konstatētu, ka mašīna ir pārslogota un bagāža jāiemet Polijas Sarkanā Krusta konteinerā. Bet, no otras puses, cik bieži pieci lieli puiši dodas ceļojumā ar vienu automašīnu? Jebkurā gadījumā Subaru Outback nepilnības iepakojumā kompensē tā vadāmību.
SUBARU OUTBACK - KOMPROMISS UZ CEĻU
Jāatzīst, ka japāņi piekarei ir izdarījuši ko tādu, par ko grūti sūdzēties. Iekļūstot STI Party, jūs uzreiz sagaidāt, ka automašīna ik pagriezienā pieķersies ceļam un pārvarēs lielāko daļu bedrīšu tā, ka mugurkauls krakšķ no sajūtām. Outback gadījumā jums varētu būt līdzīga doma – tas tomēr ir Subaru. Tajā pašā laikā auto ir patiešām atsperīgs un ērts, tas nenogurst garos braucienos. Vai tas nozīmē, ka tas izlec no stūriem savu komforta īpašību dēļ? Nepārspīlēsim – tas tomēr ir Subaru! Auto brauc lieliski un ir stabils pat lielā ātrumā slalomā. Vilces kontrole un lieliskā 4 × 4 piedziņa visu padara tikai labāku. Balstiekārta ne tikai vairāk mīl sānu izciļņus – aizmugure mēdz klusi gaudot. Tomēr Outback ir viena interesanta lieta – tie, kas no tā sagaida sportiskas emocijas, būs vienkārši pārsteigti.
PIELĀGOTS KATRAM DIENAI
Svars un visu riteņu piedziņa padara dzinēja jaudu, kas uz papīra varētu solīt daudz, praksē nedaudz vāju. Turklāt versijas ar automātisko pārnesumkārbu daudz labāk spēj vadīt ģimeni uz baznīcu nekā ar paātrinājumu - transmisija ir lēna, kaut arī ļoti smalka savā darbībā. Savukārt Outback dzinējiem ir viena liela priekšrocība – divtaktu cilindru izkārtojums, kas ir zīmola flagmanis. Tas nodrošina velosipēdiem zemu smaguma centru, kas uzlabo vadāmību. Arī dīzelis ir vienīgais šāda veida dīzelis tirgū. Aukstumā ir briesmīga skaņa, bet uzsilstot viss mainās. Tas ir diezgan kluss un interesanti uzvedas uz ceļa. Tikai 150 km, un tas ir pārsteidzoši pietiekami, lai radītu smaidu uz sejas. Ierīcei ir vienots jaudas un griezes momenta komplekts. Viņš arī ļoti spontāni reaģē uz "akceleratora" pedāli. Turklāt tam ir plašs izmantojamais apgriezienu diapazons, un tam patīk kāpt uz tahometra, piemēram, benzīna opcijām — tāpat kā tiem, kas nav dīzeļdegvielas. Kāda ir viņa problēma? Sākotnēji ar izturību. Arī sajūgs, divmasu ritenis un dīzeļa daļiņu filtrs nav īpaši nodilumizturīgi. Savukārt mazākajam benzīna agregātam ir 4 cilindri un darba tilpums 2.5 litri. Piespiest? 173/175km, bet šajā gadījumā Subaru zirgi ir nedaudz slinki. Dzinējam patīk lieli apgriezieni, un tieši tad jūs varat gūt maksimālu labumu no tā. Kamēr tas kļūst skaļš, bokserim raksturīgajā gurglingā ir daudz šarma, lai gan tas izklausās īpaši jauki pie maziem ātrumiem. Tomēr šis dzinējs vislabāk ir ieteicams mierīgiem vadītājiem. Mašīna ir nedaudz kūtra, un pirms apdzīšanas jāizdomā, vai pretimbraucošās mašīnas vadītājs reizēm no bailēm ilgi mirkšķina. Nu - svars un 4x4 piedziņa dara visu. Bet ir arī iespēja, kas pastiprināta līdz 250 km. Dzinējs atstāj Subaru ar vieglu nepatiku, taču, neskatoties uz to, auto noteikti atdzīvojas kombinācijā ar šādu jaudu. Tas ir arī daudz efektīvāks degvielas patēriņš, parasti vidēji 11–12 l/100 km. Lai gan, runājot par stacijām, līdzīgas jaudas 3.0 litru sešcilindru dzinējs sadedzina tikpat daudz degvielas. Par to viņš maksā ar izcilu darba kultūru, klusu skaņu, labu manevrētspēju un lielu braukšanas prieka devu. Kas ir vislabākais, kas jāņem vērā, izvēloties Outback?
Ir labi pieiet pie benzīna dzinējiem, zinot, ka tie joprojām ir nestandarta. Vārstu pievilkšanas likvidēšana tajos ir sarežģīta un dārga, jo cilindra laukumā ir maz vietas. Tāpēc pirms pirkšanas labāk ir noskaidrot šo jautājumu. Daudzi cilvēki padodas šo vienību uzbrūkošajam raksturam, tāpēc jums arī jābūt uzmanīgiem ar tām, kuras iztērējat. Īpaši ar kompresoru - galvas blīve izdegusi vai izdegusi, piedurknes klauvē - tas viss nav parādība. Arī eļļas patēriņš ir ievērojams, un tad to ir viegli uztvert. Tomēr Outback ir vienkāršs auto, kas parasti nesagādā nekādas problēmas. Gandrīz katram veikalam vajadzētu tikt galā ar to, un apgaismojuma punkti galvenokārt ir elektronika un nepastāvīga piekare. Īpaši rūpīgi jāpārbauda aizmugurējie - tiem ir pašizlīdzinošā sistēma un dārga apkope. Taču, kā zināms, cilvēku tauta ir gudra un ir darbnīcas, kas tās aizstāj ar klasiku. Pirms pirkšanas ir svarīgi arī izpētīt stūres mehānismu un transmisiju. Tomēr Outback var būt labs ikdienas pavadonis un ir īpaši labs vienā lietā…
Pretēji Impreza teiktajam par Subaru, Legacy Outback nav automašīna, kas steidzas no gaismas uz gaismu un pat nevēlas tāds būt. Daudzām versijām ir “elektriskie piedziņas” logiem un spoguļiem, gaisa kondicionieris, gaisa spilvenu komplekts, bet bagātākos un jaunākos eksemplāros var paļauties arī uz daudzfunkcionālu ekrānu, kas var kļūt pat par ceļojumu plānotāju. Šī ir mašīna ikdienas lietošanai, nevis gumijas. Paaugstinātā piekare glābs eļļas pannu uz mūsu ceļiem, universāls ik pa laikam ļaus vest kaut ko lielāku, un šis brauciens... Grants ceļš, sniegs, neliels bezceļš - tādos apstākļos šis auto jūtas lieliski . Nemaz nerunājot par braucēju, kurš, pateicoties Outback, sniegu uzskata par jautrību, nevis lāstu. Bet Subaru jau ir līdzīgs auto Forester. Kāpēc divi identiski modeļi? Patiesībā jums būs jābrauc ar dažādām šī ražotāja mašīnām, lai saprastu, kam tās patiešām ir piemērotas. Adrenalīna cienītājus savaldzinās ballīte, praktiskuma cienītāji paņems Forester, bet kā ar Outback? Viņa mierinātāji viņu mīlēs. Tas ir vienkārši – tas ir labs, japāņu un ērts auto ikdienas lietošanai.
Šis raksts tika izveidots, pateicoties TopCar pieklājībai, kas testam un fotosesijai nodrošināja automašīnu no pašreizējā piedāvājuma.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Koroļevetska 70
54-117 Vroclava
E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]
tālr.: 71 799 85 00
