Klauvējies, griežot stūri
saturs
Klauvējies, griežot stūri norāda uz problēmu ar transportlīdzekļa stūres sistēmu. Klauvēšanas iemesli var būt bojājumi nemainīgā ātruma savienojumā (CV locītava), lodveida šarnīrs, stūres uzgaļa un/vai vilces gultņa nodilums, stabilizatora statņi un citi bojājumi. Lai kā arī būtu, kad, pagriežot stūri, atskan klauvējiens, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt, jo stūres sistēmas bojājumi laika gaitā ne tikai pasliktinās, bet arī var izraisīt avārijas situācijas, kad automašīna pārvietošanās, līdz pat nelaimes gadījumam.
Klauvēšanas cēloņi, griežot stūri
Ir vairāki iemesli, kāpēc, pagriežot stūri, ir dzirdams klauvējiens. Lai precīzāk noteiktu sadalījumu, jums jāizlemj par trim apstākļiem:
- Skaņas veids. Tas var būt vienreizējs vai atkārtots, nedzirdīgs vai skaļš (parasti metālisks), skaļš vai kluss.
- Vieta, no kurienes nāk skaņa. Piemēram, ritenī, piekarē, stūrē.
- Notikuma apstākļi. proti, braucot, griežot stūri vietā, ar līdz galam pagrieztu stūri, griežot pa kreisi vai pa labi.
Pamatojoties uz šādiem datiem, varat koncentrēties uz klauvēšanas skaņas avotu.
| Klauvēšanas vieta | Klauvēšanas iemesli |
|---|---|
| Klauvē pie stūres | Leņķiskā ātruma eņģes daļēja kļūme (saplēsts bagāžnieks, problēmas ar gultni), troksnis no stūres uzgaļiem / stūres stieņiem, stūres statnis, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, amortizatora statņi (atsperu sitieni), stabilizatora statņi |
| Sliedes klauvējiens | Zobrata vārpstas bojājumi, palielināta bukses un/vai vārpstas gultņu brīvkustība, mašīnām ar EUR mehāniskiem iekšdedzes dzinēja vārpstas un/vai tārpu piedziņas bojājumiem, stūres vārpstas kardānvārpstas nodilums |
| Stūres klauvējiens | Stūres stieņa daļēja kļūme, statīva piedziņas vārpstas rūsēšana, EUR, tārpu piedziņas nodilums un/vai mehāniskas problēmas ar elektrodzinēju. |
| Stūres pozīcija | Klauvēšanas iemesli |
| Pagriežot stūri līdz galam (pa kreisi / pa labi) | Nomainot priekšējo sviru, iespējams, ka svira griežoties pieskaras apakšrāmim. Dažkārt meistari vienkārši līdz galam nepievelk stiprinājumus, kas griežoties čīkst. |
| Pagriežot stūri, transportlīdzeklim stāvot | Bojāts stūres statnis, kardānvārpstas krustojums, vaļīgi stiprinājumi, stieņi/uzgaļi |
| Pagriežot stūri braukšanas laikā | Tie paši iemesli kā tad, kad automašīna tiek novietota stāvvietā, taču šeit tiek pievienotas problēmas ar stabilizatora statņiem un amortizatora statņiem. |
tālāk ir saraksts ar iemesliem, kāpēc, pagriežoties, parādās sitiens riteņa, piekares un stūres rata zonā atbilstoši to izplatībai.
Pastāvīga ātruma savienojums
Ja riteņi ir pilnībā pagriezti vienā virzienā, CV šarnīrs visbiežāk čīkstēs (var pat iesist stūri). Pagriežot automašīnu pa kreisi, labais ārējais CV savienojums krauks / klauvēs, un, pagriežot pa labi, attiecīgi pa kreisi. Iekšējie CV savienojumi parasti čīkst, braucot lielā ātrumā pa nelīdzeniem ceļiem, tāpēc tiem nav nekāda sakara ar klauvēšanu pagrieziena laikā. Tātad, ja, pagriežot vai strauji paātrinot automašīnu, ir dzirdams klauvējiens, visticamāk, ir jānomaina ārējā eņģe. Tomēr iesākumam var noņemt un pārbaudīt - ja nav nodiluma vai ir mazs, tad palīdzēs SHRUS smērviela.
Stūres uzgaļi un stieņi
Stieņi un saķere, ko rada dabiskais nodilums laika gaitā, var radīt rotaļīgumu, čīkstēt un radīt sitienus, pagriežot automašīnu. Lai diagnosticētu stūres uzgaļus, jāpaceļ automašīna ar domkratu no tās puses, no kuras nāk kaitinoša skaņa, un vispirms jānoņem ritenis. tad jums ir jāsakrata stieņi un uzgaļi, pārbaudiet, vai tajos nav pretdarbības. Bieži gadās, ka tās putekšņlapa tiek saplēsta uz gala, attiecīgi, netīrumi un mitrums nokļūst iekšā. Tas izraisa atbilstošu sitienu.
Ir gadījumi, kad, piemēram, veicot riteņu savirzes darbību, autobraucējs vai meistars aizmirst pievilkt stiprinājuma uzgriezni starp stūres stieni un stūres galu. Attiecīgi, pagriežot stūri gan kustībā, gan vietā, būs dzirdams spēcīgs metālisks klauvējiens. Precīzāk var noteikt, ja ar rokām kratīsi priekšējo riteni pa kreisi un pa labi, tas izkārīsies un radīs līdzīgas skaņas.
Stūres paliktnis
stūres stieņa kļūmes ir viens no biežākajiem iemesliem, kāpēc, griežot riteņus, ir dzirdams sitiens. Un tas var būt gan kustībā, gan pagriežot stūri vietā. Ir vairāki iemesli, kāpēc automašīnas stūres statnis var klauvēt:
- Brīvi pievilkti stūres mehānisma stiprinājumi.
- Plastmasas atbalsta uzmava ir sabojājusies (ievērojami nolietojusies, parādījusies rotaļība).
- Spēļu rašanās statīva vārpstas gultņos.
- Palielināta atstarpe starp stūres statņa zobiem (tas, pagriežot stūri vietā, rada gan brīvkustību, gan sitienu).
- Tiek izstrādāta pretberzes blīve, kas izraisa iespīlēšanas “krekinga” vibrāciju, precīzi klauvējot pie statīva korpusa.
Nav viegli saprast, ka klauvē stūres statnis, nevis cits stūres mehānisma elements. Lai to izdarītu, jāizslēdz dzinējs, jānospiež automašīna uz rokas bremzes un jālūdz partnerim braukt. Un lielākā daļa kāpj zem automašīnas stūres statnes vietā. Kad stūre tiek pagriezta ar bojātu statīvu, no tās atskanēs čīkstošas (krakšķošas) skaņas.
Stūres kardāns
Ja griežot stūri dzirdat klauvējienus no stūres statņa, tad visticamāk pie vainas stūres vārpstas kardāns. Ļoti bieži UAZ īpašnieki saskaras ar šādu problēmu. Bojājums rodas, jo palielinās sprauga savienojumā. Uz VAZ lauzta kardāna krusta dēļ parādās sitiens no stūres statņa. To var dzirdēt gan braucot braukšanas laikā, gan griežot stūri uz priekšu un atpakaļ vietā.
Daudzi pašmāju priekšpiedziņas VAZ - "Kalina", "Priors", "Grants" īpašnieki saskaras ar faktu, ka laika gaitā ratu šahtā sāk čīkstēt krusts. Tās diagnostika tiek veikta saskaņā ar iepriekš aprakstīto procedūru. Ja tiek konstatēta pretdarbība un čīkstēšana, automašīnu entuziasts var izvēlēties vienu no divām iespējām. Pirmais ir iegādāties jaunu kardānu, otrs ir mēģināt salabot uzstādīto.
Turklāt viņi remontē nevis augstās cenas, bet gan liela skaita jaunu kardānu laulību dēļ. Lieta ir tāda, ka kardāns var “iekost”. Tas ir saistīts ar to, ka tā puse ar splainiem ķeras, pie jaunās daļas jau ir jūtami raustījumi. Attiecīgi, pērkot jaunu krustu, ir jāpārliecinās, ka tas brīvi kustas visos virzienos. Bieži gadās, ka dakšās ar šķautnēm gultņi sākotnēji ir deformēti caurumu nepareizas izlīdzināšanas dēļ. Tāpēc auto īpašniekam ir jāizlemj, vai pirkt jaunu kardānu vai nē.
Vēl viena izeja no situācijas ir kardāna esošo adatgultņu nomaiņa pret kaprolaktāna buksēm. Šo iespēju atbalsta fakts, ka daudzi VAZ taksometru vadītāji, ņemot vērā to, ka viņiem ir daudz jāgriež stūre, tieši tā arī dara.
Šī opcija nozīmē remontdarbu sarežģītību. Attiecībā uz demontāžu viņi parasti izmanto 13 atslēgas, kā arī plakanu skrūvgriezi.
Internetā var atrast daudz pretrunīgu atsauksmju par dažādām kardānvārpstām un buksēm. VAZ automašīnām "Kalina", "Priora", "Grant" viņi bieži liek krustiņus ar preču zīmēm "CC20" un "TAYA", vai dārgāku variantu - japāņu rezerves daļas Toyo un GMB.
Amortizatora statņi un/vai vilces gultņi
Ja sitiena cēlonis ir amortizatoros vai vilces gultņos, tad sitieni būs ne tikai pagriežot stūri pa labi/pa kreisi, bet arī braucot taisnā līnijā. Tomēr asu pagriezienu laikā, īpaši lielā ātrumā, šāds sitiens būs izteiktāks, jo papildu slodzes iedarbosies uz amortizatoriem un gultņiem.
Pēdējā gadījumā trieciena cēlonis var būt salauzta amortizatora atspere. Tas parasti notiek tā malās (augšpusē vai apakšā). Attiecīgi, braucot pa nelīdzenu ceļu, kā arī automašīnai ripojot līkumos, vadītājs var dzirdēt metālisku zvana skaņu. Pagriežot pa kreisi - labā atspere, griežot pa labi - kreisā atspere.
Jūs varat pārbaudīt amortizatorus un gultņus, pārbaudot, vai tie darbojas. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc ritenis un jāsakrata / jāpagriež amortizatori un gultņi. Retos gadījumos klauvēšanas cēlonis var būt vaļīgs stiprinājuma uzgrieznis.
Priekšējais stabilizators
Daļējas stabilizatora statņa atteices gadījumā, kad riteņi tiek pagriezti kustībā, ir dzirdams būkšķis. Turklāt riteņi sāk klauvēt, ja tos pagriež vienā vai otrā virzienā aptuveni par 50 ... 60%. Tomēr tas ir bojāts bagāžnieks, kas var čīkstēt ne tikai griežoties, bet arī tad, kad automašīna pārvietojas pa nelīdzenu ceļu. Bieži vien automašīna “skraida” arī pa ceļu, tas ir, jums ir nepārtraukti jākontrolē (pagriež) stūre. Papildu zīmes - auto virsbūve pārāk daudz ripo iebraucot pagriezienā un šūpojas bremzējot.
Apakšrāmis (netipiskas situācijas)
Dažkārt netipiskas situācijas noved pie klauvēšanas pagrieziena laikā, ko ir diezgan grūti diagnosticēt. Piemēram, zināms gadījums, kad, automašīnai braucot, uz apakšrāmja uzkrita neliels akmentiņš un tur iestrēga. Pagriežot stūri vienā vai otrā virzienā, stūres mehānisma elementi dabiski kustas, kamēr tie it kā ieskrienas šajā akmenī. Atjaunojot sākotnējo stāvokli, elementi nolēca no akmens, radot raksturīgu skaņu. Problēma tika atrisināta, noņemot akmeni.
Remontējot balstiekārtas detaļas, piemēram, nomainot priekšējo sviru, tā, griežot riteni, var pieskarties apakšrāmim. Protams, to pavada sitiens un grabēšana. lai no tā tiktu vaļā, pietika pacelt apakšrāmi ar stiprinājumu.
Arī viena netipiska situācija, kad pagriezienos notiek sitieni balstiekārtā, ir tāda, ka apakšrāmja skrūve ir atskrūvēta, un pats apakšrāmis var klauvēt braucot un vēl jo vairāk līkumos. Tas tiek novērsts, nospiežot atbilstošo skrūvi.
secinājums
Nav droši braukt ar automašīnu, kas rada troksni, pagriežot stūri. Jebkurš bojājums, kas noved pie tā, laika gaitā tikai pasliktināsies, galu galā izraisot sarežģītus, dārgus remontdarbus, kā arī braukšanas riskus. Tāpēc, ja, pagriežot riteni, tiek konstatēts sitiens, pēc iespējas ātrāk jāveic diagnoze un jāveic atbilstoši pasākumi, lai novērstu cēloni, kas to izraisījis.
