Lapa no kalendāra: 22.–28.oktobris.

Aicinām apskatīt autobūves vēstures notikumus, kuru jubileja iekrīt šonedēļ.

22.10.1992. gada XNUMX. oktobris | Subaru Impreza parādīta pasaulei

Šonedēļ aprit gadadiena kopš pirmās Subaru Impreza prezentācijas. Toreiz tas bija tikai populārā Leone modeļa pēctecis, modelis, kas zīmola klāstā ir jau kopš 1971. gada, taču ātri ieguva prestižu. Subaru ir ieguldījis lielus līdzekļus rallijā, izpelnoties tam atzinību un pierādot, ka divas no zīmola raksturīgākajām iezīmēm – bokserdzinējs un visu riteņu piedziņa – labi darbojas grūtās cīņās.

Pirmās paaudzes Subaru Impreza tika ražots līdz 2000. gadam kā sedans un ne pārāk ietilpīgs universāls. Papildus civilajām versijām, kuras darbina mazi 1.5, 1.6 vai 1.8 dzinēji, bija arī uz veiktspēju orientēti WRX varianti, kuriem mūsdienās ir kulta statuss.

Līdz šim pasākumam bijušas piecas paaudzes. Pēdējais tika prezentēts 2016. gadā un tiek piedāvāts sedana un hečbeka virsbūves versijās ar virkni augstas veiktspējas versiju, kas tiek sadalītas atsevišķā modelī. Šodien pasākums jāsaista ar normālu, ekonomisku auto.

23.10.1911. oktobris | Pirmais Lielbritānijā ražotais Ford T

Kad Henrijs Fords guva panākumus ASV, viņš sāka paplašināties ārzemēs. Viena no lielākajām investīcijām bija rūpnīcas celtniecība Brentvudā, Anglijā, kas sākās 1909. gadā. Pirmā Ford automašīna rūpnīcu atstāja 23. gada 1911. oktobrī, taču marka bija zināma jau no tās darbības sākuma. Pirmais Fords tika pārdots Britu salās jau 1903. gadā. Turpmākajos gados katru gadu tika pārdoti vairāki simti automašīnu. Anglijā ražotais Ford T ļāva cenai pazemināties un tādējādi palielināties. Ford T drīz pārņēma 30 procentus tirgus.

Uzņēmums izrādījās veiksmīgs, un amerikāņu zīmols ieguldīja vairāk rūpnīcu, kļūstot par vienu no svarīgākajiem spēlētājiem Apvienotajā Karalistē.

24.10.1986. gada XNUMX. oktobris | FSO Wars prezentācija

125. gados Fiat 1983p, ko no 125. sauca par FSO p, kļuva novecojis. Polonēze, uzcelta uz savas grīdas plātnes un aprīkota ar to pašu spēkstaciju. Žeranā sākās darbs pie vidējas klases automobiļa dizaina, kas varētu aizstāt tajā laikā ražotos modeļus. Tā dzima Wars koncepts – pēc Syrena Polijā tika izstrādāts otrais pēckara vieglais auto.

Voin bija moderns piecu durvju siluets, kurā var atrast līdzības ar 1979. gadā prezentēto Opel Kadett. Tas bija mazs, funkcionāls un ekonomisks auto, kas aprīkots ar 1.1 un 1.3 dzinējiem. Projektēšanas darbi sākās 1981. gadā, un divi prototipi tika parādīti 24. gada 1986. oktobrī.

FSO nekad neielaida Wars ražošanā, galvenokārt augsto ieviešanas izmaksu dēļ. Tā vietā FSO 1991p darbojās līdz 125, bet Polonēze tika ražota par desmit gadiem ilgāk.

25.10.1972. gada XNUMX. oktobris | Izlaists trīsmiljonais Mini

Trīs gadus pēc Mini Mark III debijas, 25. gada 1972. oktobrī, tika ražots Anglijas popkultūras populārākā auto trīsmiljonais modelis.

Mini autoindustrijas vēsturē iegāja ar zelta burtiem, sasniedzot nobriedušu vecumu. Pēdējā klasika pameta Birmingemas rūpnīcu 2000. gadā. Mūsdienās Mini pieder BMW, un tā pašreizējais klāsts klasiskā siluetā maz atgādina sera Aleka Issigonisa spekulācijas.

Mini tika radīts kā atbilde uz mikroauto, kas parādījās Rietumeiropā 3. gadsimtā. Tam bija jābūt ne garākam par 848 metriem, ekonomiskam, manevrējamam un pietiekami ietilpīgam, lai ērti pārvietotos divi pieaugušie. Kā dzinējspēks tika izmantots neliels agregāts ar tilpumu 3 cm116, kas ļāva Mini paātrināties pa diezgan garu taisnu līniju līdz km/h. Laika gaitā zem pārsega sāka uzstādīt lielākus dzinējus, kā arī Cooper un Cooper S sporta versijas, ko izmantoja autosportā un policijā.

26.10.1966. gada XNUMX. oktobris | Toyota Corolla tika prezentēta Tokijas autoizstādē.

Šonedēļ ir vēl viena liela jubileja, jo 13. Tokijas auto izstādē 26. gada 1966. oktobrī Toyota stendā tika prezentēta pirmā Corolla - modelis, kas iekļuva zīmola DNS.

Inženieri saskārās ar uzdevumu izveidot modernu vieglo automašīnu, kas būtu lielāka par maza mēroga Publica un lētāka par Corona. Tā bija vērša acs. Corolla kļuva par visvairāk pārdoto automašīnu Japānā, un drīz vien modelis atrada savu vietu citos tirgos. 2013. gadā Toyota paziņoja, ka ir saražojis 40 miljonus transportlīdzekļu visās paaudzēs. Rezultāts būtu vēl labāks, ja ne Auris. Tagad japāņu zīmols atgriežas pie savām saknēm ar nesen ieviesto jauno Corolla.

27.10.1937. gada 16. oktobris XNUMX. oktobris | Cadillac parāda pasaulei jauno V

Autobūves vēsturē nav tik daudz automašīnu ar V16 dzinēju, tāpēc viena no tām debijas gadadiena ir ievērības cienīgs notikums. Par limuzīna pirmizrādes vietu Cadillac ir izvēlējies Ņujorku, vienu no nozīmīgākajām Amerikas pilsētām biznesa, kultūras un mākslas jomā. Tieši tur 27. gada 1937. oktobrī tika prezentēts jaunais 16. modelis ar nosaukumu Series 90. To darbināja sešpadsmit cilindru 7.1 litru agregāts ar 187 ZS jaudu, kam bija jātiek galā ar smagu virsbūvi. Ar to viņš tika galā labi - automašīna varēja paātrināties līdz 160 km / h un nodrošināja lielisku paātrinājumu, pat salīdzinot ar mazākām automašīnām ar V8 agregātiem.

Cadillac V16 tika ražots līdz 1939. gada beigām. Pirms tam tika izgatavoti tikai aptuveni trīs simti automašīnu dažādos virsbūves veidos: sedans, kabriolets, kupeja, pilsētas automašīna. Bija pat divas prezidenta versijas. Cenas atkarībā no versijas svārstījās no 5 līdz 7. dolāriem, kas, pie pašreizējās dolāra vērtības, atbilst summām 90-130 tūkstošu dolāru robežās.

Nekad kopš tā laika Cadillac nav masveidā ražojis automašīnu ar tik daudz cilindru, lai gan tas ir mēģinājis to darīt. V16 joprojām ir viens no unikālākajiem transportlīdzekļiem markas vēsturē.

28.10.2010. gada XNUMX. oktobris | Autonomās automašīnas pabeidz ceļojumu no Itālijas uz Šanhaju

28. gada 2010. oktobris noslēdzās 100 dienu ilgs itāļu studentu un inženieru piedzīvojums, kuri uzbūvēja autonomu automašīnu. Transportlīdzeklim izdevās šķērsot 9 valstis un gandrīz 16 tūkst. km ceļā no Parmas uz Šanhaju.

Interesanti, ka tā nebija grezna automašīna. Skolēni izstādīja pazīstamo itāļu klasisko Piaggio piegādes furgonu elektriskajā versijā, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 60 km/h. Automašīna bija aprīkota ar sensoriem uz bufera un uz speciāli sagatavota jumta ar saules paneļiem, kam bija jāatbalsta autonomā braukšanas sistēma. Ekspedīcija tika veikta, izmantojot divus transportlīdzekļu pārus, no kuriem viens veica distanci bez vadītāja iejaukšanās. Pirmais darbojās kā ceļvedis, un dažreiz cilvēka faktors ir neaizstājams.

Tā bija pirmā šāda veida ekspedīcija un, pats galvenais, veiksmīga.