Vai jums vajadzētu iegādāties hibrīdauto?
Hibrīdautomobiļi kļūst arvien populārāki, un lielākā daļa ražotāju piedāvā šāda veida transportlīdzekļus. Katram hibrīda veidam ir savi plusi un mīnusi – vai izvēlēties šāda veida transportlīdzekli?
Vispār, tieši tā. Tomēr, izvēloties starp “tradicionālo” hibrīdu un spraudņa versiju, var rasties dilemma. Fakts ir tāds, ka mūsu apstākļos nav viegli pilnībā izmantot no kontaktligzdas uzlādētas automašīnas iespējas, un iespēja bez kabeļa parasti ir arī lētāka.
Hibrīdautomobiļi — īss ievads
Mūsdienās hibrīdi ir tik ļoti iesakņojušies mūsu automobiļu ainavā, ka nav iespējams iedomāties ielas bez tiem. Tikmēr pirmais liela mēroga hibrīdauto nonāca tirgū tikai pirms 24 gadiem un sākotnēji, lai gan tam bija sava lojāla fanu bāze, nepārdeva tik labi. Hibrīdu laiks sākās apmēram pirms 15 gadiem, bet mūsdienās, t.sk. Pateicoties daudzu pasaules valstu ieviestajiem ierobežojumiem, kas saistīti ar izplūdes gāzu emisijām un videi draudzīgo automašīnu lietošanas ērtumu, šāda veida transportlīdzekļus piedāvā lielākā daļa ražotāju. Tāds ir mūsu klimats, es gribu teikt. Un atpakaļceļa nebūs. Problēma ir tāda, ka ar "tradicionālajām" hibrīdsistēmām (tās nevar uzlādēt no kontaktligzdas, tās ar mazu ātrumu nobrauks vairākus kilometrus lejup pa straumi) ir palikuši tikai Toyota un Lexus, un lielākā daļa citu ražotāju ir pārgājuši uz spraudņa iespējām. Tā sauktie maigie hibrīdi (MHEV), t.i., iekšdedzes transportlīdzekļi, kas izmanto papildu elektromotoru, piemēram, lai īslaicīgi palielinātu piedziņas sistēmas griezes momentu un darbinātu borta elektrisko sistēmu. Katrai sugai ir savas priekšrocības, katrai ir savi trūkumi. Taču nevar noliegt, ka šodien, meklējot jaunu auto, no hibrīdiem nevar izvairīties. lai īslaicīgi palielinātu transmisijas griezes momentu un darbinātu borta elektrisko sistēmu. Katrai sugai ir savas priekšrocības, katrai ir savi trūkumi. Taču nevar noliegt, ka šodien, meklējot jaunu auto, no hibrīdiem nevar izvairīties. lai īslaicīgi palielinātu transmisijas griezes momentu un darbinātu borta elektrisko sistēmu. Katrai sugai ir savas priekšrocības, katrai ir savi trūkumi. Taču nevar noliegt, ka šodien, meklējot jaunu auto, no hibrīdiem nevar izvairīties.
Hibrīdautomobiļi – lielākie ieguvumi
Sāksim ar hibrīdautomobiļu priekšrocībām, līdz mēs atšķirsim dažādus veidus. Pirmkārt, tie parasti ir ievērojami ekonomiskāki nekā salīdzināmās iekšdedzes dzinēju versijas. Otrkārt, mazāks degvielas patēriņš nozīmē arī mazāku toksisko savienojumu emisiju. Treškārt, pilsētai ir grūti atrast labāku auto par hibrīdu. Kustībā tas darbojas ar elektrību (un spraudnis, ja tam ir pietiekami liels akumulators, var izmantot tikai elektrību visu dienu - vismaz pavasarī un vasarā), parasti hibrīds arī nodrošina pārsteidzoši vienmērīgu sistēmas darbību un ir salīdzinoši kluss. Treškārt, bremzēšanas laikā (arī ar dzinēja palīdzību) automašīna atgūst enerģiju, kas savukārt nozīmē, ka pieredzējuši autovadītāji bremžu klučus un diskus mainīs retāk, nekā tas parasti notiek ar parastajām iekšdedzes versijām. Un visbeidzot, ceturtais - lai gan hibrīdi parasti nebauda tīri elektrisko versiju privilēģijas (piemēram, stāvvieta, iespējama iebraukšana tā sauktajās autobusu joslās, līdzfinansējuma trūkums, iegādājoties), kopš 2020. gada sākuma uz tiem attiecas uz atvieglotajām akcīzes likmēm. ... Tas savukārt veicināja zināmu cenu pārskatīšanu izstāžu zālēs un var interesēt arī lielākus privātos importētājus.
Hibrīdauto trūkumi
Bet, kā jūs zināt, ne viss zelts ... tas ir hibrīds. Šim auto tipam ir arī savi trūkumi, kas vienmēr ir jāatceras pirms pirkuma lēmuma pieņemšanas. Galvenā problēma var parādīties pašā sākumā, jo hibrīdi parasti ir dārgāki nekā līdzīgas sadedzināšanas versijas - it īpaši, ja runa ir par spraudņa iespējām. Cita problēma ir bagāžnieks – kravas vietas parasti ir nedaudz mazāk nekā tai pašai automašīnai bez hibrīdpiedziņas, jo akumulators kaut kur jāpiebāz. Hibrīdi un spraudņi ir arī smagāki par parastajiem iekšdedzes transportlīdzekļiem, un, lai gan tiem ir relatīvi zems smaguma centrs, tie var būt mazāk paredzami pagriezienos, jo tiem ir lielāka pašmasa.
