Vai man vajadzētu lietot motoreļļas ar molibdēnu?

Par motoreļļām ar molibdēnu ir gan labas, gan sliktas atsauksmes. Daži uzskata, ka šī piedeva piešķir eļļām izcilas īpašības. Citi saka, ka molibdēns sabojā dzinēju. Vēl citi uzskata, ka šī metāla klātbūtnes pieminēšana eļļas sastāvā ir tikai mārketinga triks un eļļa ar to ne ar ko neatšķiras no visām pārējām.

Kādu molibdēnu izmanto motoreļļās

Ir svarīgi zināt, ka tīrs molibdēns nekad nav izmantots eļļās. Tiek izmantots tikai molibdēna disulfīds (molibdenīts) ar ķīmisko formulu MOS2 - viens molibdēna atoms, kas saistīts ar diviem sēra atomiem. Reālā formā tas ir tumšs pulveris, uz tausti slidens, piemēram, grafīts. Atstāj zīmi uz papīra. “Eļļa ar molibdēnu” ir ikdienā bieži lietota frāze, lai nesarežģītu runu ar ķīmiskiem terminiem.

Molibdenīta daļiņas ir mikroskopisku pārslu veidā ar unikālām eļļošanas īpašībām. Kad tie atsitās viens pret otru, tie slīd, ievērojami samazinot berzi.

Kādas ir molibdēna priekšrocības

Molibdenīts veido plēvi uz dzinēja berzošajām daļām, dažreiz daudzslāņu, aizsargā tās no nodiluma un kalpo kā pretsaķeres līdzeklis.

Tā pievienošana motoreļļām sniedz vairākas būtiskas priekšrocības:

• samazinot berzi, ievērojami samazinās degvielas patēriņš;
• dzinējs darbojas mīkstāk un klusāk;
• lietojot kopā ar augstas viskozitātes eļļām, šī piedeva var īslaicīgi pagarināt nolietota dzinēja kalpošanas laiku pirms kapitālā remonta.

Šīs brīnišķīgās molibdenīta īpašības atklāja zinātnieki un mehāniķi 20. gadsimta pirmajā pusē. Jau Otrajā pasaules karā šī piedeva tika izmantota Vērmahta militārajā aprīkojumā. Piemēram, molibdenīta plēves dēļ uz dzinēju kritiskajām berzes daļām tvertne kādu laiku varētu kustēties pat pēc eļļas zuduma. Šo komponentu izmantoja arī ASV armijas helikopteros un daudzviet citur.

Kad molibdēns var būt kaitīgs

Ja šai piedevai būtu tikai plusi, tad nebūtu pamata runāt par negatīvajiem punktiem. Tomēr ir šādi iemesli.

Molibdēns, arī disulfīda sastāvā, sāk oksidēties temperatūrā virs 400C. Šajā gadījumā sēra molekulām tiek pievienotas skābekļa molekulas, un veidojas pilnīgi jaunas vielas ar dažādām īpašībām.

Piemēram, ūdens molekulu klātbūtnē var veidoties sērskābe, kas iznīcina metālus. Bez ūdens veidojas karbīda savienojumi, kas nevar nogulsnēties uz pastāvīgi berzējošām daļām, bet var nogulsnēties virzuļu grupas pasīvajās vietās. Tā rezultātā var rasties virzuļa gredzenu koksēšana, virzuļa spoguļa noberšanās, izdedžu veidošanās un pat dzinēja atteice.

To apstiprina zinātniskie pētījumi:

• Izmantojot TEOST MHT, lai novērtētu fundamentālo oksidāciju zema fosfora satura motoreļļās (STLE);
• TEOST 33 C nogulšņu veidošanās mehānisma analīze, izmantojot dzinēja eļļu, kas satur Mo DTC;
• Degvielas ekonomijas uzlabošana ar MoDTC, nepalielinot TEOST33C depozītu.

Šo pētījumu rezultātā ir pierādīts, ka molibdēna disulfīds noteiktos apstākļos darbojas kā karbīda nogulšņu veidošanās katalizators.

Tāpēc eļļas ar šādu piedevu nav ieteicamas lietošanai dzinējos, kuru darba temperatūra viršanas darbības zonā ir virs 400 grādiem.

Ražotāji rūpīgi pārzina savu dzinēju īpašības. Tāpēc viņi sniedz ieteikumus, kādas eļļas vajadzētu izmantot. Ja ir aizliegts izmantot eļļas ar šādām piedevām, tad tās nevajadzētu lietot.

Arī šāda eļļa var slikti apkalpot jebkuru dzinēju, ja tā ir pārkarsusi virs 400C.

Molibdenīts ir viela, kas izturīga pret mehānisko spriegumu. Nav tendētas uz izbalēšanu un izbalēšanu. Tomēr molibdēna eļļu nedrīkst palaist, pārsniedzot ražotāja ieteikto nobraukumu, jo problēmas var radīt galvenās bāzes sastāvs un citas piedevas.

Kā uzzināt par molibdēna klātbūtni motoreļļā

Ar sīvu konkurenci motoreļļu tirgū neviens ražotājs nesagraus savu biznesu, pievienojot eļļām kaitīgas piedevas. Tāpat neviens ražotājs pilnībā neatklās savu eļļu sastāvu, jo tas ir nopietns rūpniecisks noslēpums. Tāpēc ir iespējams, ka dažādu ražotāju eļļās molibdenīts ir dažādos daudzumos.

Vienkāršam patērētājam nav jānes eļļa uz laboratoriju, lai noteiktu molibdēna klātbūtni. Pašam tā klātbūtni var noteikt pēc eļļas krāsas. Molibdenīts ir tumši pelēks vai melns pulveris un piešķir eļļām tumšu nokrāsu.

Kopš PSRS laikiem automašīnu dzinēju resursi ir palielinājušies vairākas reizes. Un nopelni tajā ir ne tikai autoražotājiem, bet arī mūsdienu eļļu radītājiem. Eļļu mijiedarbība ar dažādām piedevām un auto detaļām tiek pētīta tiešā nozīmē atomu līmenī. Katrs ražotājs cenšas kļūt par labāko grūtā cīņā par pircēju. Tiek veidotas jaunas kompozīcijas. Piemēram, molibdēna vietā izmanto volframa disulfīdu. Tāpēc lipīgais uzraksts "Molibdēns" ir tikai nekaitīgs mārketinga triks. Un auto entuziastu uzdevums ir iegādāties oriģinālo eļļu (nevis viltojumu) no ieteicamā ražotāja.