Kāpēc jums vajadzētu braukt ar lielu ātrumu

Daudzi autovadītāji saprot, ka tā darbības resurss ir tieši atkarīgs no braukšanas stila un atbilstības automašīnas ekspluatācijas noteikumiem. Viena no galvenajām sastāvdaļām ir dzinējs. Rakstā mēs jums pateiksim, kāds ātrums ir jāsaglabā atkarībā no situācijas uz ceļa.

Liels dzinēja apgriezienu skaits: normāls vai nē

Sākotnēji jāatzīmē, ka braukšana ar pārāk lielu un pārāk mazu ātrumu ir saistīta ar zināmām briesmām. Tahometra 4500 apgr./min atzīmes pārsniegšana (skaitlis ir aprēķināts vidēji un var atšķirties atkarībā no motora) vai bultiņas pārvietošana sarkanajā zonā var izraisīt šādas sekas:

1. Eļļošanas un dzesēšanas sistēmas darbība ir uz robežas. Tā rezultātā pat nedaudz aizsērējis radiators vai nepilnīgi atverams termostats var izraisīt pārkaršanu.
2. Eļļošanas kanālu aizsērēšana un kopā ar sliktas eļļas izmantošanu izraisa starpliku “saķeršanu”. Kas nākotnē var izraisīt sadales vārpstas bojājumu.

Tajā pašā laikā pārāk mazs ātrums arī nedod neko labu. Starp izplatītākajām ilgstošas ​​braukšanas problēmām šajā režīmā ir:

1. Naftas bads. Pastāvīga braukšana zem 2500 apgr./min ir saistīta ar sliktu eļļas padevi, ko pavada palielināta slodze uz kloķvārpstas uzlikām. Nepietiekama berzējošo daļu eļļošana izraisa mehānisma pārkaršanu un iestrēgšanu.
2. Kvēpu parādīšanās sadegšanas kamerā, sveču un sprauslu aizsērēšana.
3. Sadales vārpstas slodze, kas izraisa sitienu uz virzuļa tapām.
4. Paaugstināta bīstamība uz ceļa, jo nav iespējams ātri paātrināt bez pārnesumu pārslēgšanas.

Dzinēja darbības režīms tiek uzskatīts par optimālu diapazonā no 2500-4500 apgr./min.

Liela apgrozījuma pozitīvie faktori

Tajā pašā laikā periodiska braukšana, kas ilgst 10-15 km ar lielu ātrumu (75-90% no maksimālās atzīmes), ļauj pagarināt motora kalpošanas laiku. Īpašas priekšrocības ietver:

1. Pastāvīgi izveidojušos kvēpu noņemšana sadegšanas kamerā.
2. Virzuļa gredzena pielipšanas novēršana. Liels daudzums kvēpu aizsprosto gredzenus, kas galu galā nevar izpildīt savu galveno uzdevumu - novērst eļļas iekļūšanu kamerā. Problēma izraisa kompresijas samazināšanos, palielinātu smērvielas patēriņu un zilu dūmu parādīšanos no izplūdes caurules.
3. Eļļā ieslodzīto mitruma daļiņu un benzīna iztvaikošana. Augsta temperatūra ļauj noņemt liekos komponentus no smērvielas. Taču, parādoties emulsijai, nevajadzētu pievērt acis uz problēmu, bet nekavējoties vērsties servisā, lai meklētu dzesēšanas šķidruma noplūdi.

Īpaši svarīgi ir ļaut motoram “šķaudīties”, pastāvīgi braucot pilsētas apstākļos un nelielos attālumos (5-7 km), stāvot sastrēgumos.

Izlasot materiālu, kļūst skaidrs, ka ar lielu ātrumu nepieciešams braukt tikai periodiski. Tas ļauj noņemt oglekļa nogulsnes sadegšanas kamerā un novērst virzuļa gredzenu pielipšanu. Pārējā laikā jums jāievēro vidējie 2500–4500 apgr./min.