Mēs uzlikām 16 vārstu motoru uz "septiņiem"
saturs
Uz VAZ 2107 regulāri tika uzstādīti tikai 8 vārstu spēka agregāti. Tomēr "septiņu" īpašnieki bieži vien patstāvīgi nomainīja jaudīgākus 16 vārstu dzinējus. Kā to izdarīt pareizi un vai mērķis attaisno līdzekļus?
Dzinējs VAZ 2107
Faktiski strukturāli un tehniski 8 un 16 vārstu motori ļoti atšķiras. Galvenokārt atšķirības ir cilindra galvā (cilindru galvā), jo tieši tur ir fiksētas mašīnas sadales vārpstas.
Astoņu vārstu dzinējs
Šīs konstrukcijas motoram ir tikai viena sadales vārpsta. Šāda instalācija ir optimāla VAZ 2107, jo tā kontrolē gaisa un degvielas iesmidzināšanas sistēmu labi funkcionējošā režīmā un noņem nevajadzīgas izplūdes gāzes.
Astoņu vārstu motors tiek īstenots šādi. Katra cilindra cilindra galvā ir divas vārstu ierīces: pirmā darbojas maisījuma iesmidzināšanai, otrā - izplūdes gāzēm. Katra no šiem vārstiem katrā cilindrā atverot tieši sadales vārpstu. Veltnis sastāv no vairākiem metāla elementiem un rotācijas laikā nospiež uz vārstiem.
Sešpadsmit vārstu dzinējs
Šādi motori ir raksturīgi modernākām VAZ versijām - piemēram, Priora vai Kalina. 16 vārstu spēka agregāta dizains ir sarežģītāks nekā 8 vārstu, jo tajā ir divas sadales vārpstas, kas ir sadalītas dažādos virzienos. Attiecīgi vārstu skaits uz cilindriem dubultojas.
Pateicoties šim izkārtojumam, katram cilindram ir divi vārsti iesmidzināšanai un divi vārsti izplūdes gāzēm. Tas piešķir automašīnai lielāku jaudu un samazina troksni gaisa un degvielas maisījuma sadegšanas laikā.
Visas 16 vārstu dzinēja priekšrocības VAZ 2107
Jaudīgāka 16 vārstu dzinēja uzstādīšana uz "septiņiem" nodrošina šādas priekšrocības:
- Spēka agregāta jaudas palielināšana gan parastos braukšanas režīmos, gan paātrinājuma un apdzīšanas laikā.
- Samazina trokšņa efektus braukšanas laikā (tas tiek panākts, kopā uzstādot gumijas zobsiksnu).
- Darbības uzticamība - modernākiem motoriem ir palielināts resurss un pārdomātāks dizains.
- Emisiju videi draudzīgums (katalizatorā ir uzstādītas divas lambda zondes).
Uzstādīšanas trūkumi
Tomēr, ņemot vērā visas priekšrocības, ko sniedz 8 vārstu dzinēja aizstāšana ar 16 vārstu dzinēju, jāizceļ arī trūkumi. Tradicionāli autovadītāji runā par trīs šādas instalācijas trūkumiem:
- Nepieciešamība pārveidot vairākas transportlīdzekļa sistēmas: bremzes, elektroiekārtas, aizdedze, sajūgs.
- Jaunā 16 vārstu dzinēja augstās izmaksas.
- Stiprinājumu maiņa jaunā motora vajadzībām.
Tādējādi 16 vārstu dzinēja uzstādīšana VAZ 2107 netiek uzskatīta par vienkāršu procedūru. Tam būs nepieciešama ne tikai pieredze un īpašas zināšanas, bet arī visa darba procesa pareiza organizācija, kurā piemērota spēka agregāta izvēle nav pēdējā lieta.
Video: 16 vārstu dzinējs "klasikai" - vai tas ir tā vērts vai nē?
Kādus dzinējus var ievietot VAZ "klasikā"
VAZ 2107, protams, tiek uzskatīts par vietējās autobūves klasiku. Tāpēc šim modelim “darbojas” tādi paši noteikumi kā visai AvtoVAZ “klasiskajai” līnijai.
Labākās iespējas "septiņiem" var uzskatīt par diviem motoriem:
- no "Lada Priory";
- no VAZ 2112.
Šiem 16 vārstu dzinējiem ir gandrīz identiski stiprinājumi, tāpēc uzstādīšanai ir nepieciešamas ļoti nelielas modifikācijas. Turklāt (kas ir arī svarīgi) pašreizējā VAZ 2107 pārnesumkārba ir diezgan piemērota šiem motoriem, tādējādi vadītājs ietaupīs laiku pārnesumkārbas uzstādīšanai.
Un šāda dzinēja iegāde jau ir lietderīga, kas ievērojami ietaupīs esošo budžetu. Tomēr lietots motors ir jāpērk no draugiem vai pārdevēja, kurš var sniegt garantiju savai precei.
Kā uzstādīt 16 vārstu motoru VAZ 2107
Lai sāktu, jums rūpīgi jāsagatavojas procedūrai:
- iepriekš pieaiciniet divu cilvēku palīdzību vai pieslēdziet pacēlāju, lai pārnestu uz motora nodalījumu smago dzinēju;
- demontējiet veco motoru un visus piederumus;
- sagatavot pilnu uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplektu;
- sagatavot āmuru un knaibles;
- atrodiet labu virpotāju spararata urbšanai (jaunam motoram jums būs jānoņem spararats un jānoslīpē tā vainags no iekšpuses - tas ir vienīgais veids, kā nodrošināt startera elementa brīvu iekļūšanu sajūgā ar spararatu) ;
Tikai garlaicīgs kronis noteikti iederēsies sajūgā ar starteri - nomainiet ieejas vārpstas gultni pie pārnesumkārbas - tā vietā virziet gultni no VAZ 2101 uz veltņa;
- ar knaibles un āmuru salieciet paleti labajā pusē zem sijas par 2 centimetriem - tas ir nepieciešams, lai motors nokristu vietā;
- pērciet motora stiprinājumus no Lada Niva.
Darba process
Ja ir uzstādīts motors no VAZ 2112 vai Lada Priora, tad sajūga grozs nebūs jāmaina, jo jaunais dzinējs jutīsies diezgan ērti ar veco sajūgu.
Pēc visu sagatavošanas darbu pabeigšanas 16 vārstu dzinēja faktiskā uzstādīšana uz "septiņiem" notiek šādi:
- Motora nodalījumā uzstādiet dzinēja stiprinājumus no Niva.Spilveni no "Niva" ir lieliski piemēroti 16 vārstu iekšdedzes dzinēja uzstādīšanai "klasiskajam"
- Uzlieciet uz spilveniem 2 biezas paplāksnes, lai izlīdzinātu motoru. Iespējams, ka uz "septiņiem" būs jāpalielina paplāksņu skaits, tāpēc sākotnēji ir jāizmēra jaunā motora un visu pielikumu augstums.
- Piestipriniet “vietējo” pārnesumkārbu ar trim skrūvēm. Augšējā kreisā skrūve neietilps kastes caurumā, jo ir uzstādītas paplāksnes. Tomēr ātrumkārba būs lieliski nostiprināta uz trim stiprinājumiem.
- Novietojiet starteri vietā.Labāk ir ņemt starteri no dzinēja modeļa, kas ir uzstādīts VAZ 2107
- Uzstādiet izplūdes kolektoru ar divām lambda zondēm pēc analoģijas ar "vietējā" kolektora uzstādīšanu no VAZ 2107.
- Pavelciet sajūga trosi un nostipriniet to pie droseles piedziņas.
- Uzstādiet "native" sūkni, ģeneratoru un citus stiprinājumus - nekādas izmaiņas nav nepieciešamas.Pēc uzstādīšanas jums būs pareizi (saskaņā ar atzīmēm) jāpievelk zobsiksna
- Nofiksējiet jauno motoru vietā.Jaunajam ICE jābūt droši nostiprinātam uz spilveniem
- Savienojiet visas līnijas.
- Pārliecinieties, vai visas atzīmes un iegriezumi sakrīt, vai visas caurules un šļūtenes ir droši noslēgtas.Ir svarīgi nekļūdīties ar savienotājiem un šļūtenēm, pretējā gadījumā iedarbinot var tikt bojāts dzinējs.
Nepieciešamie uzlabojumi
Tomēr 16 vārstu dzinēja uzstādīšana ar to nebeidzas. Lai uzlabotu visu sistēmu, būs jāveic vairāki darbi. Un vislabāk ir sākt ar elektrību.
Elektriķu maiņa
Lai jaunā spēka agregāts darbotos kvalitatīvi, jums būs jānomaina benzīna sūknis. Jūs varat ņemt šo mehānismu gan no "Priora", gan no "divpadsmitā", vai arī varat ietaupīt naudu un iegādāties sūkni no "septiņu" inžektora modeļa. Degvielas sūknis ir pievienots saskaņā ar parasto algoritmu un neprasa nekādas izmaiņas.
VAZ 2107 motors ir savienots tikai ar trim vadiem. Jaunajam dzinējam nepieciešams kvalitatīvi atšķirīgs savienojums. Pirmkārt, jums būs jāveic šādas darbības:
- Uzstādiet dzinēja vadības bloku (piemēram, no VAZ 2112 modeļa).
- Pievienojiet tam visus komplektā iekļautos sensorus - vadi jāvelk pa tām pašām vietām, kur tie ir izstiepti VAZ 2107 (dažos gadījumos jums būs jāpagarina standarta vadi).Katram sensoram ir savs krāsu savienotājs
- Lai pievienotu "čeku" uz paneļa, uzstādiet LED un pievienojiet tam vadu no vadības bloka.
- Programmējiet ECU (to ieteicams darīt, pamatojoties uz automašīnu remontdarbnīcu, ja nav pieredzes elektronisko iekārtu iestatīšanā).
Visus savienojumus un jaunveidojumus VAZ 2107 ieteicams veikt tāpat kā VAZ 2107 ar iesmidzināšanas dzinēju.
Bremžu sistēma
Jaunajam motoram ir augstāki jaudas raksturlielumi, kas nozīmē, ka automašīna uzņems ātrumu ātrāk un bremzēs lēnāk. Šajā sakarā ir ieteicams pilnveidot VAZ 2107 bremžu sistēmu. Lai to izdarītu, pietiek nomainīt galveno cilindru uz jaudīgāku, kā arī, ja nepieciešams, nomainīt visus cilindrus, ja tie ir ļoti nolietojušies. .
Dzesēšanas sistēma
Parasti ar "septiņu" standarta dzesēšanas sistēmas potenciālu pietiek, lai savlaicīgi atdzesētu jauno jaudīgo dzinēju. Tomēr, ja motoram trūkst dzesēšanas, būs jāveic nelielas izmaiņas: ielejiet izplešanās sistēmā.иKorpusa tvertne nav antifrīzs, bet labāks antifrīzs.
Tādējādi 16 vārstu dzinēja uzstādīšana VAZ 2107 ir sarežģīta procedūra, jo prasa ne tikai ievērojamu fizisko piepūli, bet arī darbību pārdomātību. Šīs darbības galvenās grūtības ir savienot vadu un uzlabot sistēmu.
