Mēs patstāvīgi salabojam VAZ 2107 priekšējo siju

Automašīnas priekšējā piekare ir viena no visvairāk noslogotajām ierīcēm. Tieši viņa uzņemas visus sitienus, viņa "noēd" nelielus nelīdzenumus ceļa segumā, viņa arī neļauj automašīnai apgāzties asos pagriezienos. Viens no kritiskākajiem piekares elementiem ir priekšējā sija, kas, neskatoties uz masīvo konstrukciju, var arī sabojāties. Vai jūs pats varat to salabot? Jā. Izdomāsim, kā tas tiek darīts.

Sijas mērķis

Šķērssijas galvenais uzdevums ir nepieļaut “septītnieka” apgāšanos grāvī, lielā ātrumā braucot garām nākamajam pagriezienam. Kad automašīna šķērso pagriezienu, uz to sāk darboties centrbēdzes spēks, kas mēdz nomest automašīnu no ceļa.

Tieši staru kūlis neļauj automašīnai straujā pagriezienā apgāzties grāvī.

Sijā ir elastīgs vērpes elements, kas centrbēdzes spēka gadījumā “sagriež” “septiņu” riteņus un tādējādi iedarbojas pret centrbēdzes spēku. Turklāt šķērsbaļķis nodrošina papildu atbalstu dzinējam VAZ 2107. Tieši tāpēc, kad tas tiek izjaukts, dzinējs vienmēr tiek piekārts uz speciāla bloka.

Sijas apraksts un stiprinājums

Strukturāli sija ir masīva c formas konstrukcija, kas izgatavota no divām štancētām tērauda loksnēm, kas ir sametinātas kopā. Sijas galos ir četras kniedes, kurām ir piestiprinātas piekares sviras. Tapas tiek iespiestas padziļinājumos. Virs tapām ir cilpiņas ar vairākiem caurumiem. Šajos caurumos ir ieskrūvētas skrūves, ar kurām sija tiek pieskrūvēta tieši pie VAZ 2107 korpusa.

Galvenie staru darbības traucējumi

No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka sija ir ļoti uzticams elements, kuru ir grūti sabojāt. Praksē situācija ir citādāka, un "septītnieku" īpašniekiem ir jāmaina sijas biežāk, nekā mēs vēlētos. Šeit ir norādīti galvenie iemesli:

• sijas deformācija. Tā kā sija atrodas zem automašīnas apakšas, tajā var iekļūt akmens. Vadītājs var arī trāpīt baļķi uz ceļa, ja priekšējie riteņi pēkšņi iekrīt īpaši dziļā bedrē, ko vadītājs nav laikus pamanījis. Visbeidzot, mašīnas izliekums un purngals var nebūt pareizi noregulēti. Rezultāts tam visam būs tāds pats: sijas deformācija. Un tam nav jābūt lielam. Pat ja staru kūlis saliecas tikai dažus milimetrus, tas neizbēgami ietekmēs automašīnas vadāmību un līdz ar to arī vadītāja drošību;
• staru plaisāšana. Tā kā sija ir ierīce, kas pakļauta mainīgām slodzēm, tā ir pakļauta noguruma atteicei. Šāda veida iznīcināšana sākas ar plaisas parādīšanos uz sijas virsmas. Šo defektu nevar redzēt ar neapbruņotu aci. Sija var strādāt ar plaisu gadiem ilgi, un vadītājam pat nebūs aizdomas, ka ar staru kaut kas nav kārtībā. Bet kādā brīdī noguruma plaisa sāk izplatīties dziļi konstrukcijā, un tā izplatās ar skaņas ātrumu. Un pēc šāda pārrāvuma staru vairs nevar darbināt;
  

  VAZ 2107 šķērssijas bieži tiek pakļautas noguruma bojājumiem
• izvelkot siju. Šķērssijas vājākais punkts ir piekares sviru stiprinājuma skrūves un tapas. Spēcīga trieciena brīdī pret siju šīs bultskrūves un tapas vienkārši nogriež ar sijas izciļņiem. Fakts ir tāds, ka izciļņiem tiek veikta īpaša termiskā apstrāde, pēc kuras to cietība ir vairākas reizes lielāka par stiprinājumu cietību. Rezultātā stars vienkārši nolūst. Parasti tas notiek tikai vienā pusē. Bet dažos (ļoti retos) gadījumos stars tiek izvilkts no abām pusēm.
  

  Skrūve, kas tika izgriezta vidū ar šķērssijas izciļņiem

Šķērssijas nomaiņa uz VAZ 2107

Pirms turpināt procesa aprakstu, jāsniedz daži paskaidrojumi:

• pirmkārt, šķērseniskās sijas nomaiņa uz “septiņiem” ir ļoti laikietilpīgs darbs, tāpēc ļoti noderēs partnera palīdzība;
• otrkārt, lai noņemtu staru, jums vajadzēs izvilkt dzinēju. Tāpēc vadītājam garāžā ir jābūt vai nu pacēlājam, vai vienkāršam rokas blokam. Bez šīm ierīcēm staru nevar noņemt;
• treškārt, vienīgais pieņemamais variants sijas remontam garāžā ir tās nomaiņa. Tālāk ir sniegta informācija, kāpēc tas tā ir.

Tagad pie instrumentiem. Lūk, kas jums nepieciešams, lai tas darbotos:

• jauna šķērseniskā sija priekš VAZ 2107;
• ligzdu galvu un kloķu komplekts;
• 2 domkrati;
• laterna;
• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• plakans skrūvgriezis.

Darba secība

Darbam būs jāizmanto skata caurums, un tikai tas. Darbs uz ielas pārvada nav iespējams, jo nav kur nostiprināt bloku motora piekāršanai.

1. Automašīna ir uzstādīta uz skata atveres. Priekšējie riteņi tiek pacelti un noņemti. Zem korpusa tiek uzstādīti balsti (kā balsti parasti tiek izmantoti vairāki koka bloki, kas sakrauti viens virs otra).
2. Ar bezgala uzgriežņu atslēgu palīdzību tiek atskrūvētas skrūves, kas tur dzinēja apakšējo aizsargkorpusu, pēc kā tiek noņemts korpuss (tajā pašā stadijā var atskrūvēt arī priekšējos dubļusargus, jo tie var traucēt turpmākajam darbam) .
3. Tagad pārsegs ir noņemts no automašīnas. Pēc tam virs dzinēja tiek uzstādīta pacelšanas ierīce ar trosi. Kabelis ir uztīts īpašos dzinēja izciļņos un izstiepts tā, lai novērstu dzinēja krišanu pēc sijas noņemšanas.
   

   Automašīnas dzinējs ir piekārts uz speciāla bloka ar ķēdēm
4. Balstiekārtas tiek atskrūvētas un noņemtas no abām pusēm. Pēc tam tiek noņemtas amortizatoru apakšējās atsperes (pirms tās noņemšanas ir jāpārliecinās, ka tās ir pilnībā atslābinātas, tas ir, atrodas zemākajā pozīcijā).
   

   Lai izvilktu atsperi ar uzgriežņu atslēgu, tiek atskrūvēts statīvs, pret kuru balstās atspere.
5. Tagad ir pieeja staru kūlim. Uzgriežņi, kas nostiprina siju pie motora stiprinājumiem, ir atskrūvēti. Pēc šo uzgriežņu atskrūvēšanas sija ir jāatbalsta no apakšas ar kaut ko, lai pilnībā izslēgtu tās pārvietošanos pēc tam, kad tā ir pilnībā atvienota no sānu elementiem.
   

   Lai atskrūvētu uzgriežņus uz motora stiprinājumiem, tiek izmantota tikai uzgriežņu atslēga
6. Galvenās sijas stiprinājuma skrūves, kas to nostiprina uz sānu elementiem, ir atskrūvētas. Un vispirms tiek atskrūvēti tie, kas atrodas horizontāli, pēc tam tie, kas atrodas vertikāli. Pēc tam staru uzmanīgi atvieno no korpusa un noņem.
   

   Siju var noņemt, tikai atskrūvējot visus stiprinājumus un droši pakarinot dzinēju
7. Vecās sijas vietā tiek uzstādīta jauna sija, pēc kuras tiek samontēta priekšējā piekare.

Video: noņemiet šķērsvirziena priekšējo siju "klasiskajam"

Kā ar savām rokām noņemt siju uz VAZ Žiguli. Žiguļu vāzes sijas nomaiņa.

Par bojātas sijas metināšanu un iztaisnošanu

Iesācējam, kurš nolemj metināt noguruma plaisas garāžā, tam nav atbilstoša aprīkojuma vai prasmju. Tas pats attiecas uz deformētas sijas iztaisnošanas procesu: mēģinot iztaisnot šo daļu garāžā, kā saka, “uz ceļa”, iesācējs autobraucējs var tikai vēl vairāk deformēt siju. Un servisa centrā ir speciāla siju iztaisnošanas iekārta, kas ļauj atjaunot brusas sākotnējo formu burtiski līdz milimetram. Nedrīkst aizmirst vēl vienu svarīgu punktu: pēc šķērseniskās sijas remonta vadītājam atkal būs jāpielāgo izliekums un sadursme. Tas ir, jums jebkurā gadījumā būs jādodas uz servisa centru uz stendu.

Ņemot vērā visu iepriekš minēto, vienīgā racionālā remonta iespēja iesācēju vadītājam ir šķērssijas nomaiņa. Un bojātas sijas atjaunošanā jānodarbojas tikai speciālistiem ar atbilstošām prasmēm un aprīkojumu.

Tātad, jūs varat nomainīt šķērssiju garāžā. Galvenais ir pareizi veikt visas sagatavošanas darbības un nekādā gadījumā nenoņemt siju, iepriekš nepakarinot dzinēju. Tieši šo kļūdu bieži pieļauj autovadītāji iesācēji, kuriem ir jaunums "septiņu" dizainā. Nu, lai atjaunotu un pilnveidotu staru, vadītājam būs jāvēršas pie speciālistiem.