VID kas ir mašīnā? – Definīcija un darbības princips

Dažkārt autovadītāji sūdzas, ka pilnīgi bez iemesla uz paneļa iedegas VID indikators. Īpaši tas attiecas uz ārzemēs iegādātu lietotu automašīnu īpašniekiem. Šādās situācijās speciālistiem ieteicams pārbaudīt, vai nav gaisa spilvenu vai nav nodziest šim indikatoram pievienotie kontakti.

VID - definīcija un darbības princips

Tiešām, VID ir pasīvā drošības sistēma, kas atbild par visu elementu stāvokli, kas nodrošina aizsardzību avārijas gadījumā.

SRS (Supplementary Restraint System) ir diezgan sarežģīta sistēma, kas apvieno:

• priekšējie un sānu drošības spilveni;
• vadības moduļi;
• dažādi sensori, kas izseko cilvēku stāvokli salonā;
• paātrinājuma sensori;
• Drošības jostu nospriegotāji;
• aktīvie galvas balsti;
• VID modulis.

Tam varat pievienot arī barošanas avotus, savienojošos kabeļus, datu savienotājus utt.

Tas ir, vienkāršiem vārdiem sakot, visi šie sensori apkopo informāciju par automašīnas kustību, par tās ātrumu vai paātrinājumu, par tās stāvokli telpā, par sēdekļu atzveltņu, jostu stāvokli.

Ja notiek avārija, piemēram, automašīna saduras ar šķērsli ar ātrumu virs 50 km/h, inerces sensori aizver elektrisko ķēdi, kas ved uz gaisa spilvenu aizdedzēm, un tie atveras.

Gaisa spilvens tiek piepūsts, pateicoties sausās gāzes kapsulām, kas atrodas gāzes ģeneratorā. Elektriskā impulsa iedarbībā kapsulas izkūst, gāze ātri piepilda spilvenu un tā šauj ar ātrumu 200-300 km/h un uzreiz tiek nopūsta līdz noteiktam tilpumam. Ja pasažieris nav piesprādzējies, šāda spēka trieciens var radīt nopietnus savainojumus, tāpēc atsevišķi sensori reģistrē, vai cilvēks ir piesprādzējies vai nē.

Arī drošības jostu spriegotāji saņem signālu un vairāk pievelk jostu, lai cilvēks noturētos savā vietā. Aktīvie galvas balsti pārvietojas, lai novērstu pasažierus un vadītāju no pātagas kakla traumām.

VID sazinās arī ar centrālo atslēgu, proti, ja avārijas brīdī durvis ir aizslēgtas, tiek dots signāls centrālajai atslēgai un durvis tiek automātiski atslēgtas, lai glābēji varētu ērti aizsniegt cietušos.

Skaidrs, ka sistēma ir izveidota tā, lai visi drošības pasākumi darbotos tikai ārkārtas situācijās.

VID neaktivizē squibs:

• saduroties ar mīkstiem priekšmetiem - sniega kupenām, krūmiem;
• aizmugures triecienā - šajā situācijā tiek aktivizēti aktīvie galvas balsti;
• sānu sadursmēs (ja nav sānu drošības spilvenu).

Ja jums ir moderna automašīna, kas aprīkota ar SRS sistēmu, tad sensori reaģēs uz nepiesprādzētām drošības jostām vai nepareizi noregulētām sēdekļu atzveltnēm un galvas balstiem.

Elementu izvietojums

Kā jau rakstījām iepriekš, pasīvā drošības sistēma ietver daudzus elementus, kas atrodas gan dzinēja nodalījumā, gan sēdekļos vai ir uzstādīti priekšējā paneļa panelī.

Tieši aiz režģa atrodas priekšējais virziena g-spēka sensors. Tas darbojas pēc svārsta principa - ja sadursmes rezultātā krasi mainās svārsta ātrums un tā pozīcija, aizveras elektriskā ķēde un pa vadiem tiek nosūtīts signāls uz VID moduli.

Pats modulis atrodas tuneļa kanāla priekšā, un uz to iet vadi no visiem citiem elementiem:

• gaisa spilvenu moduļi;
• sēdekļa atzveltnes stāvokļa sensori;
• jostu spriegotāji utt.

Pat ja paskatāmies tikai uz vadītāja sēdekli, mēs tajā redzēsim:

• vadītāja puses gaisa spilvena modulis;
• SRS kontaktu savienotāji, parasti tie un pati elektroinstalācija ir norādīti dzeltenā krāsā;
• moduļi jostu spriegotājiem un paši skavām (tie ir sakārtoti pēc virzuļa principa, kas tiek iedarbināts un briesmu gadījumā stiprāk saspiež jostu);
• spiediena sensors un aizmugures stāvokļa sensors.

Ir skaidrs, ka šādas sarežģītas sistēmas ir tikai diezgan dārgās automašīnās, savukārt budžeta apvidus auto un sedani ir aprīkoti tikai ar gaisa spilveniem priekšējai rindai, un pat tad ne vienmēr.

Darbības noteikumi

Lai visa šī sistēma darbotos nevainojami, jums jāievēro vienkārši noteikumi.

Pirmkārt, jums jāatceras, ka gaisa spilveni ir vienreizlietojami, un pēc atvēršanas tie ir pilnībā jānomaina kopā ar skavām.

Otrkārt, VID sistēmai nav nepieciešama bieža apkope, bet tās pilno diagnostiku nepieciešams veikt vismaz reizi 9-10 gados.

Treškārt, visus sensorus un elementus nedrīkst pakļaut pārkaršanai virs 90 grādiem. Neviens no parastajiem braucējiem tās speciāli nesildīs, bet vasarā saulē atstāta auto virsmas var stipri uzkarst, īpaši priekšējais panelis. Tāpēc nav ieteicams atstāt automašīnu saulē, meklēt ēnojumu, izmantot arī ekrānus uz priekšējā stikla, lai izvairītos no paneļa pārkaršanas.

Jums arī jāatceras, ka pasīvās drošības sistēmas efektivitāte ir atkarīga no vadītāja un pasažieru pareizas pozīcijas salonā.

Mēs iesakām noregulēt sēdekļa atzveltni tā, lai tā slīpuma leņķis nebūtu lielāks par 25 grādiem.

Jūs nevarat pārvietot krēslu pārāk tuvu gaisa spilveniem - ievērojiet sēdekļu regulēšanas noteikumus, par kuriem nesen rakstījām mūsu autoportālā Vodi.su.

Transportlīdzekļos ar SRS ir nepieciešams piesprādzēties, jo frontālas sadursmes gadījumā var rasties ļoti nopietnas sekas, atsitoties pret gaisa spilvenu. Josta noturēs tavu ķermeni, kuram pēc inerces ir tendence lielā ātrumā virzīties uz priekšu.

Vietām, kur iespējama gaisa spilvenu atvēršanās, jābūt brīvām no svešķermeņiem. Mobilo tālruņu, reģistratoru, navigatoru vai radaru detektoru stiprinājumi jānovieto tā, lai tie nevarētu novērst spilvenu atvēršanos. Nebūs arī īpaši patīkami, ja tavu viedtālruni vai navigatoru spilvens iemetīs sejā sānu vai aizmugurējam pasažierim – tādi gadījumi ir bijuši, turklāt ne reizi vien.

Ja automašīnai ir ne tikai priekšējie, bet arī sānu drošības spilveni, tad vietai starp durvīm un sēdekli ir jābūt brīvai. Sēdekļu pārvalki nav atļauti. Ar spēku nevar paļauties uz spilveniem, tas pats attiecas uz stūri.

Ja gadījies, ka gaisa spilvens izšāvās pats – tas var notikt sensoru darbības kļūdas vai pārkaršanas dēļ – jāieslēdz avārijas grupa, jānogriežas ceļa malā vai jāpaliek savā joslā. kādu laiku neizslēdzot modinātājus. Šāviena brīdī spilvens uzsilst līdz 60 grādiem, bet svārki - vēl vairāk, tāpēc vēlams kādu laiku tos neaiztikt.

Tā kā SRS sistēmai ir speciāls barošanas avots, kas paredzēts aptuveni 20 sekunžu akumulatora darbības laikam, pirms sistēmas diagnostikas veikšanas ir jānogaida vismaz pusminūte.

Jūs varat patstāvīgi aktivizēt vai deaktivizēt VID, taču labāk šo darbu uzticēt speciālistiem, kuri to var pārbaudīt, izmantojot īpašu skeneri, kas nolasa informāciju tieši no galvenā VID moduļa.

Video par sistēmas darbību.

Notiek ielāde…