Vidējas tvertnes Mk A Whippet, Mk B un Mk C
Vidējas tvertnes Mk A Whippet, Mk B un Mk CBriti domāja, ka tanks ir ātrs.
Prototips tika izgatavots 1916. gada decembrī, testēts nākamā gada februārī, un jūnijā sekoja 200 šāda tipa tanku pasūtījums. Tomēr kaut kādu iemeslu dēļ radās grūtības ar rotējošo torņu atbrīvošanu un tie tika pamesti, aizstājot tos ar tornīšveida konstrukciju tvertnes pakaļgalā, tvertnes iezīme bija divu dzinēju klātbūtne, no kuriem katram bija sava ātrumkārba. Tajā pašā laikā dzinēji un gāzes tvertnes atradās korpusa priekšpusē, bet pārnesumkārbas un piedziņas riteņi atradās aizmugurē, kur atradās apkalpe un ložmetēju ieroči, kuriem bija apļveida uguns. Sērijveida ražošana tika uzsākta Fosteras rūpnīcā 1917. gada decembrī, un pirmās automašīnas to atstāja 1918. gada martā.
“Whippet” (“Borzoi”) britiem šķita ātrs, jo tā maksimālais ātrums sasniedza 13 km/h un viņš spēja atrauties no kājniekiem un darboties ienaidnieka operatīvajā aizmugurē. Ar vidējo ātrumu 8,5 km/h tanks bija kustībā 10 stundas, kas bija rekordliels rādītājs salīdzinājumā ar tankiem Mk.I-Mk.V. Jau 26. gada 1918. martā viņi pirmo reizi bija kaujā, un 8. augustā pie Amjēnas pirmo reizi izdevās dziļi iekļūt vācu karaspēka atrašanās vietā un kopā ar kavalēriju veikt reidu. viņu aizmugurē.
Interesanti, ka leitnanta Arnolda vienīgais tanks, saukts par “mūzikas kasti”, atradās vācu pozīcijā 9 stundas, līdz tas tika izsists un spēja nodarīt ienaidniekam nopietnus zaudējumus.Šodien mēs ļoti bieži apbalvojam Pirmā pasaules kara tankus. ar epitetiem “neveikls”, “lēni kustīgs”, “apgrūtinoši”, taču nedrīkst aizmirst, ka mēs to darām no mūsu mūsdienu pieredzes viedokļa, un tajos gados tas viss izskatījās pavisam savādāk.
Kaujā pie Amjēnas tankiem Whippet bija jādarbojas kopā ar kavalēriju, taču zem ienaidnieka uguns vairākās vietās kavalērija nokāpa no zirgiem un apgūlās, pēc tam atsevišķi tanki (ieskaitot Music Box) sāka darboties neatkarīgi. Tātad leitnanta Arnolda tanks šī reida laikā atspējoja apmēram 200 vāciešu.
Un to paveica tikai viens vidējais tanks, kas izlauzās cauri, tāpēc britu tanku spēku vadība, būdama pārliecināta, ka karš turpināsies arī 1919. gadā, nolēma masveidā ražot vidējos transportlīdzekļus. Par tiem īpaši iestājās Karaliskā tanku korpusa vadītājs, vēlāk ģenerālis un pazīstams tanku kara teorētiķis J. Fullers. Dizaineru pūliņu rezultātā tika izlaisti tanki Mk.B un Mk.S “Hornet” (“Bumblebee”), kas no sava priekšgājēja atšķīrās ar to, ka bija ļoti līdzīgi agrākiem angļu smagajiem tankiem. Mk.C, pateicoties 150 zirgspēku dzinēja klātbūtnei, attīstīja ātrumu 13 km/h, taču kopumā tam nebija nekādu priekšrocību salīdzinājumā ar Mk.A. Šī tanka projekts ar 57 mm lielgabalu un trim ložmetējiem palika nepiepildīts, lai gan patiesībā šī tvertne bija mašīna, ko britu militārpersonas pieprasīja no inženieriem jau pašā kara sākumā. Ar saviem izmēriem tas tikai nedaudz pārsniedza Mk augstumā, bet pēc uzbūves bija vienkāršāks un lētāks un, kas pats interesantākais, tam bija viens lielgabals, nevis divi. Ar 57 mm lielgabala kazemātu izvietojumu uz Mk.C tanka tā stobrs nebūtu jāsaīsina, kas nozīmē, ka tas apzināti sabojātu labus jūras kara ieročus. No kazemāta līdz pagrieziena tornim bija tikai viens solis, tāpēc, ja briti izšķirtos par šādu attīstību, viņi ļoti ātri varētu iegūt pilnīgi modernu tanku, pat pēc mūsdienu standartiem. Taču ar kazemātu pistoles izvietojumu stūres mājā, šim tankam bija liels pistoles padziļinājuma leņķis, kas bija svarīgi, lai šautu uz mērķiem ierakumos tieši tanka priekšā, un gar horizontu tas varēja izšaut. 40 ° pa kreisi un 30 ° pa labi no centra, ka tajā laikā tas bija pilnīgi pietiekami. Bet briti saražoja ļoti maz šo tanku: 45 Mk.V (no 450 pasūtītajiem) un 36 Mk.S (no 200), kas tika ražoti pēc pamiera parakstīšanas 11. gada 1918. novembrī. Tādējādi briti saņēma labi tanku “starpposma” modeļi jau pēc tam, kad kaujā bija sliktākās konstrukcijas mašīnas. Tas pats 1. gada modeļa "Vickers" Nr. 1921, ja tas būtu parādījies agrāk, britu vidū varētu veiksmīgi spēlēt "bruņu kavalērijas" lomu, un Mk.C lielgabala versijā kļūtu par pirmo "vieno" tanku. militārām operācijām, kas nekad nav noticis. Jaunākie modeļi Mk.B un Mk.C dienēja britu armijā līdz 1925. gadam, karoja pie mums Krievijā un atradās dienestā Latvijas armijā, kur kopā ar tankiem MK.V tika izmantoti līdz 1930. gadam. Briti saražoja 3027 13 veidu un modifikāciju tankus, no kuriem aptuveni 2500 ir Mk.I - Mk.V tanki. Izrādījās, ka franču industrija apsteidza britus, un tas viss tāpēc, ka Francijā viņi laikus saprata un paļāvās uz auto dizainera Luisa Renault vieglajām tvertnēm.
| ||||||||||||||
Gandrīz uzreiz pēc MK tanku izmantošanas sākuma briti pamanīja, ka viņiem ir nepieciešams daudz ātrāks un manevrētspējīgāks tanks operācijām zonā aiz ienaidnieka nocietinājumu līnijas. Protams, šādai tvertnei, pirmkārt, vajadzētu būt lieliskai manevrētspējai, mazākam svaram un samazinātiem izmēriem. Salīdzinoši vieglas tvertnes ar rotējošu tornīti projektu izstrādāja V. Fostera firma Linkolnā vēl pirms tika saņemts pasūtījums no militārpersonām.
