Īss tests: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Vēl pirms gada tikai Audi ar saviem A4 un A6 ar Allroad un Volvo V90 ar Cross Country marķējumu bija gandrīz unikāls piedāvājums starp premium zīmoliem. Kopš A18 Allroad parādījās tirgū, Mercedes ir pavadījis apvidus auto 6 gadus. Spriežot pēc rezultāta testa mašīnas veidā, kuru mēs pārbaudījām, tagad viņiem ir kaut kas patiešām īpašs. Faktiski All-Terrain labi atbilst viņu sauklim Labākais vai nekas.

Parasta Mercedes E klase (protams, T versija vai universālis) kaut kur starp parasto T un GLE izskatās kā visurgājējs. Ikviens, kam patīk augsti sēdekļi un jebkas cits, kas pieder moderniem apvidus auto, par to noteikti neuztraucas. Jādomā, ka joprojām ir pietiekami daudz pircēju, kuri parasti meklē civilizētāku automašīnas tipu, bet ar tādu viņi vēlētos laiku pa laikam braukt pa prasīgākiem gruvešu ceļiem vai pārvarēt nedaudz lielāku sniega kupenu. To nodrošina 29 mm garāks korpuss, un maksimālais klīrenss tiek sasniegts, izvēloties programmu ar atšķirīgu nosaukumu: Visurgājējs. Papildus 156 mm palielinātam klīrensam no zemes līdz grīdai tiek aktivizēta arī bezceļa jaudas pārneses programma. To var izmantot, braucot uz salocīta ceļa, jo ātrumā, kas pārsniedz 35 kilometrus stundā, viss atkal tiek "atlikts" uz otro iespēju. Pateicoties šai funkcijai, visurgājējs, pirmkārt, piedāvā izcilu komfortu visos aspektos. Braukšana pa lielāko daļu ceļu, pat ar bedrēm, ir ērta, un mēs gandrīz nejūtam izciļņus. Tas pats attiecas uz gandrīz pilnīgu apgāšanās novēršanu, ātrāk pagriežoties. Gaisa piekare vai, pēc Mercedes domām, aktīvā adaptīvā balstiekārta nodrošina, ka pasažieri gandrīz pilnībā tiek novērsti pret ceļu.

Laika cienītais All-Terrain bija aprīkots ar gandrīz visu piederumu sarakstā iekļauto. Šī izvēle daudzējādā ziņā ir pārliecinoša, taču ne visu var minēt, tāpēc ļaujiet man minēt divus. Ar to var braukt daļēji automātiski vai autonomi, kas ir labi uz automaģistrālēm, tostarp ar aktīvā joslas maiņas asistenta palīdzību. Stūre gandrīz automātiski seko joslai (ja jums nepatīk šī "iejaukšanās" vadītāja darbā, varat to izslēgt). Protams, arī brauciens konvojā notiek automātiski. Vēl viena interesanta iezīme no pilnā aprīkojuma saraksta ir apgaismojums – krēslā vai tumsā izkāpjot no mašīnas, grīdu, uz kuras, izejot ārā, uzvelk apavus, izgaismo Mercedes zvaigzne. Eleganti, grezni, nevajadzīgi?

Visbeidzot jāpiemin dzinēja, deviņu pakāpju transmisijas un pilnpiedziņas savienojums. Jaunais dīzeļdzinējs (ar samazinātu izmešu daudzumu, pateicoties SCR katalītiskā neitralizatora tehnoloģijai, kas prasa AdBlue papildināšanu) ir pārliecinošs, un transmisija vienmēr atrod braukšanas stilam pareizo attiecību. Kad mēs atklājam, ka tas darbojas labi degvielas ekonomijas ziņā (ne mazāk svarīgi, ka tam vienmēr ir jāpārvieto vismaz 1,9 tonnas transportlīdzekļa), nav grūti secināt, ka All-Terrain ir sava veida mūsdienu klasika. . , visās jomās augšpusē, bet ielikts "parastā" E klases korpusā.

Lasīt vairāk:

Īss tests: Mercedes ET 220d

Režģa tests: Mercedes-Benz E 220 d Coupé AMG Line

Pārbaude: Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

SUV Mercedes-Benz E 220d 4Matic

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	59.855 €
Testa modeļa izmaksas:	88.998 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.950 cm3 - maksimālā jauda 143 kW (194 ZS) pie 3.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.600-2.800 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	visu riteņu piedziņa - 9 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 275 / 35-245 / 40 R 20 W
Jauda:	maksimālais ātrums 231 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,0 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 139 g/km
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.900 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.570 kg
Ārējie izmēri:	garums 4.947 mm - platums 1.861 mm - augstums 1.497 mm - garenbāze 2.939 mm - degvielas tvertne 50 l
Kastīte:	640 1.820

Mūsu mērījumi

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 12.906 km
Paātrinājums 0-100 km:	8,8s
402 m no pilsētas:	16,3 gads ( 138 km / h)
testa patēriņš:	7,4 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	5,9 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	42,2m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 7. pārnesumā	61dB

оценка

• Šādu Mercedes All-Terrain ir vērts apsvērt kā SUV nomaiņu.

Mēs slavējam un pārmetam

LCD ekrāni instrumentiem un informācijas un izklaides sistēmai

savienojamību

lieliska materiālu sajūta salonā

elektroniskie drošības palīgi

dzinējs un transmisija

gandrīz 100% piemaksa par papildu aprīkojumu