Etalona tests: motorollers Džordžam

Protams, mēs varam arī doties uz skolu un apciemot draugu ar kājām, velosipēdu vai troļli, bet tas vēl nav viss. Izmantojot motorizētu velosipēdu, 14 gadus vecam bērnam pēkšņi palielinās diapazons, palielinās mobilitāte, un augsta reputācija draugu lokā bieži ir svarīgs faktors. Ar šiem četriem lētajiem motorolleriem jūs nebūsiet lielākais puisis, bet brauksit tāpat kā ar vēl dārgāku. Tiešām?

Redakcijā atradās četri motorolleri. Mūsu vienīgā prasība bija, lai tā nebūtu dārga un jaudas pārnesei uz aizmugurējo riteni būtu jābūt automātiskai. Mēs iebraucām Ļubļanas pūlī un pēc tam izbraucām no pilsētas un pārbaudījām, kā šie Āzijas produkti darbojas. Jā, Āzijas: Sym nekaunīgi demonstrē savas Taivānas saknes, pretējā gadījumā itāļu Piaggio tiek ražots Ķīnā, jūs atpazīstat tikai no uzlīmes zem sēdekļa, un Peda un Benelli jābūt itāļiem. Tam jābūt tāpēc, ka tas ir rakstīts satiksmes atļaujā, un dažas daļas nāk no austrumiem. Diemžēl Eiropa nevar konkurēt ar sānu skatienu.

Neskatoties uz to, ka mazais Zip nāk no Tālajiem Austrumiem, tas ir visdārgākais un ar skaitītāju mērot ne pats labākais variants, Piaggio savā izcelsmē ir pārliecinošs. Pēc veiklības un labas veselības, izņemot izciļņus, viņš ir soli priekšā visiem. Dzinējs rada iespaidu par uzticamību un kvalitāti, tāpat lielu uzmanību pievērstu tam, lai servisa tīkls būtu daudzveidīgs un salīdzinoši labs, ar zināmām tradīcijām un pieredzi. Tomēr neoficiāli šis Zip no pirmā acu uzmetiena darbojas kā kartupeļu maiss uz riteņiem. Jo tas ir tikai mazs un pēc formas kā bērnudārzs.

Kad mēs kopumā bijām apmierināti, gribējām viņu atgriezt, viņš pēdējā dienā bija sašutis. Kad mēs uzpildījām degvielas tvertni, benzīns sāka stipri noplūst kaut kur zem plastmasas. Ar piegādātā instrumenta palīdzību mēs varējām noņemt daļu plastmasas, un noskrūvētais degvielas mērītājs spīdēja apakšā. Mēs jautājām diviem paziņām, kas brauc no Zipi pa Ļubļanas ceļiem, un nevienam no viņiem nebija šādu problēmu. "Sūdi notiek."

Peda H20 izskatās pēc iespējas sportiskāks un tāpēc mīl mūru. Ar ūdeni dzesējama zole un bagātīgākais informācijas panelis. Fakts, ka, braucot cauri bedrei, viss mopēds satricina un visas plastmasas čīkst, ka spoguļi izkļūst no sava stāvokļa, ka rags nedarbojas, uzlīme nokrīt no jaunā mopēda un tiek atrasta kāda cita augstas kvalitātes detaļa , nerada pārāk spēcīgu iespaidu uz mums.

Telpa, kur kājas atpūšas, ir nepatīkami augsta, tāpēc motorollers nav piemērots garām kājām, neskatoties uz tā lielo izmēru. Pretējā gadījumā tas brauc diezgan stabili, dzinējs ir pārsteidzoši dzīvīgs, un sānu stends ir svarīgs šī segmenta aprīkojums. Slovēnijas pusaudzim vajadzētu būt skaidram, ka par šo naudu viņam nevajadzētu gaidīt produktu, kas būtu salīdzināms ar pirmā izdevuma produktiem, kas atkal kļuva dārgāki.

Grūti atzīt, bet Sims prot izgatavot motorolleru. Šis lielākais Taivānas motorolleru ražotājs ir tik labs, ka var veikt konkrētas izmaiņas Eiropas tirgū. Kad viņi asinās vēl dažas detaļas, piemēram, palielinās vietas kājām un uzstādīs augstākas kvalitātes slēdžus, viņu skrejriteņi būs nedaudz grūtāki (piemēram, centrālais statīvs diezgan stipri atsitās pret dibenu, ja vēlaties to nolocīt) lielāks pastkastes līmenī. informācijas panelis nav daudz labāks nekā vecākiem PX) un paliks pieejams, tad japāņi, ķīnieši un eiropieši uzmanīgi skatīsies, lasot datus par pārdotajiem velosipēdiem. Būtībā, ņemot vērā, ka 14 gadus vecs jaunietis var strādāt ar šādu motorolleri pēc tam, kad ir strādājis Mc'Donalds nedaudz mazāk par 240 stundām (puse atvaļinājuma, ja tas ir piemērots), es domāju, ka Sym Orbit ir naudas vērts.

No salīdzinātajiem motorolleriem visvairāk izceļas Benelli Pepe. Tās priekšrocības ir forma (ja patīk retro stils), plašums vadītājam un pasažierim (jā, arī mēs bijām pārsteigti) un lieli riteņi. Divtaktu dzinējs bija viens no miegainākajiem, bet servisā mums teica, ka tikai likvidējot aizsērējumu izplūdē, tas pilnībā mainīs raksturu. Citādi ietilpīga un ergonomiska mopēda mīnuss ir stūre, kas var būt mazāk plakana ("kalnu velosipēdists"), jo tā iegūs vietu kājām un būs manevrējamāka. Pateicoties lielajiem riteņiem, jūs pat nevarat ievietot reaktīvo ķiveri zem sēdekļa, tāpēc, tāpat kā Zip, tam ir papildu uzglabāšanas kaste zem stūres. Bijām nobažījušies, ka kāds nebija kārtīgi pievilcis priekšējo dakšu un bremzējot motorolleris bija izrāvies uz labo pusi.

Secinājums? Sym ir motorollers ar labu dizainu un uzbūvi, tāpēc mēs to vispirms nolaidām bez domāšanas. Tad lietas kļūst sarežģītas – mēs prātojām, vai Zip ir pelnījis otro vietu, un uzminējām to, neskatoties uz degvielas noplūdes problēmu. No otras puses, simpātiskā Pepe uzvarēja Ūdens (H2O) par labāko rezultātu. Četrpadsmitgadīgo jaunieti, iespējams, ļoti iepriecinās Pedo sportiskais ārējais izskats un ar šķidrumu dzesējamais divtaktu dzinējs, taču, tā kā kvalitāte tiešām atstāj daudz ko vēlēties, šoreiz tas ierindojās ceturtajā vietā.

1. tēma: Sym Orbit 50

Testa automašīnas cena: 1.190 EUR

dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, ar gaisa dzesēšanu, 49 cm? , karburators.

Maksimālā jauda: 2 kW (35, 3 km) pie, piem.

Maksimālais griezes moments: piem.

Enerģijas pārnešana: sajūgs automātisks, variomat.

Rāmis: tērauda caurule.

Bremzes: priekšējā spole? 190 mm, aizmugurējais cilindrs.

Apturēšana: teleskopiska priekšējā dakša, aizmugurējais šarnīrs, viens amortizators.

Riepas: 120/70-12, 130/70-12.

Sēdekļa augstums no zemes: piem.

Degvielas tvertne: 5, 2 l.

Garenbāze: 1.319 mm.

masa: 100 kg.

Pārstāvis: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Mēs slavējam un pārmetam

+ stabila meistarība

+ braukšanas veiktspēja

+ bremzes

+ balstiekārta

– Lēti slēdži un informācijas panelis.

- telpa kājām

2. vieta: Piaggio ZIP 4T

Testa automašīnas cena: 1.366 EUR

dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, ar gaisa dzesēšanu, 49 cm? , karburators.

Maksimālā jauda: 2 kW (6 km) pie 3 apgriezieniem minūtē

Maksimālais griezes moments: piem.

Enerģijas pārnešana: sajūgs automātisks, variomat.

Rāmis: tērauda caurule.

Bremzes: priekšējā spole? 175 mm aizmugurējais cilindrs? 110 mm.

Apturēšana: priekšējās teleskopiskās dakšas, tagad motors kā šūpošanās roka, hidrauliskais amortizators.

Riepas: 100/80-10, 120/70-12

Sēdekļa augstums no zemes: 735 mm.

Degvielas tvertne: 7, 3 l.

Garenbāze: 1.250 mm.

masa: 84 kg.

Pārstāvis: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Mēs slavējam un pārmetam

+ veiklība

+ stabila meistarība

+ kaste vadītāja priekšā

– jutība pret garenvirziena nelīdzenumiem

- mazi izmēri

- noskrūvēja degvielas mērītāju

- cena

3. skumji: Benelli Pepe 50 bāze

Testa automašīnas cena: 1.190 EUR

dzinējs: viena cilindra, divtaktu, ar gaisa dzesēšanu, 49 cm? , karburators? 2 mm.

Maksimālā jauda: piem.

Maksimālais griezes moments: piem.

Enerģijas pārnešana: sajūgs automātisks, variomat.

Rāmis: tērauda cauruļveida, viens būris.

Bremzes: priekšējā spole? 220 mm, dubultā izciļņa, aizmugurējā bungas? 110 mm.

Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša, 75 mm gājiens, aizmugurējais dzinējs kā šūpošanās roka, viens amortizators.

Riepas: 2 x 5, 16 x 2.

Sēdekļa augstums no zemes: 770 mm.

Degvielas tvertne: 7, 5 l.

Garenbāze: 1.285

masa: 87 kg.

Pārstāvis: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Mēs slavējam un pārmetam

+ interesanta forma

+ veiklība

+ ietilpība vadītājam un pasažierim

- ietilpība zem sēdekļa

– zema un plakana stūre

- spēlēt priekšējās dakšās

4. pilsēta: Peda H2O

Testa automašīnas cena: 1.590 EUR

Īpaša cena: 999 EUR

dzinējs: viencilindrs, divtaktu, ar šķidrumu dzesēts, 49 cm? , karburators.

Maksimālā jauda: 3, 5 kW (4, 76) līdz 7.500 / min.

Maksimālais griezes moments: 2 Nm @ 6 apgr./min

Enerģijas pārnešana: sajūgs automātisks, variomat.

Rāmis: tērauda caurule.

Bremzes: priekšējā spole, aizmugurējā cilindrs.

Apturēšana: teleskopiskā dakša priekšā, viens trieciens aizmugurē.

Riepas: 120/70-12, 130/60-12.

Sēdekļa augstums no zemes: piem.

Degvielas tvertne: 4, 2 l.

Garenbāze: 1.330 mm.

masa: 95 kg.

Pārstāvis: Autoemona, dd, Celovška 252, Ļubļana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Mēs slavējam un pārmetam

+ sportisks eksterjers

+ dzīvs dzinējs

+ labi aprīkots informācijas panelis

- veiktspējas kvalitāte

- maz vietas kājām

- cieta, neērta balstiekārta

<em>Licom k licu</em> ("Aci pret aci")

Ja es iejutos pircēja lomā, kurš par labu tūkstošu vēlas iegādāties divriteņu automašīnu, es esmu dilemmas priekšā. Vai jūs meklējat cienījama ražotāja lietotu motorolleru, vai arī uzticaties Āzijas izcelsmes jaunumam, kas ir pievilcīgs arī tā labvēlīgo iepirkuma apstākļu dēļ? Un kā tas būs vai būs nākotnē ar apkopi un servisu? No otras puses, šāda veida skrejriteņus katru dienu izmanto vismaz pusmiljards aziātu, tāpēc manas šaubas var būt nepamatotas.

Starp salīdzinātajiem motorolleriem šoreiz lēmums, kuru izvēlēties, man nešķiet grūts. Tā kā tie ir vairāk nekā līdzvērtīgi cenas, kvalitātes un citu izmērāmu īpašību dēļ, jūsu raksturs, visticamāk, izdarīs izvēli. Visu vecumu un sirds jaunieši skatīsies uz sportiskākajām Syma un Pedo H2O, tie, kas vēlas izcelties un tikt pamanīti, skatīsies uz Benelli, tie, kas zvēr pēc tradīcijām, izvēlēsies Piagg's Zip, bet skaisti mopēdi potenciālajiem šaubīgajiem. Patriots izlaiž arī Tomosu.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

foto: Saša Kapetanoviča

• Pamatdati

  Testa modeļa izmaksas: € 1.590 XNUMX XNUMX €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: viencilindrs, divtaktu, ar šķidrumu dzesēts, 49 cm³, karburators.

  Griezes moments: 2,6 Nm @ 4.750 apgr./min

  Enerģijas pārnešana: sajūgs automātisks, variomat.

  Rāmis: tērauda caurule.

  Bremzes: priekšējā spole, aizmugurējā cilindrs.

  Apturēšana: teleskopiska priekšējā dakša, aizmugurējais šarnīrs, viens amortizators. / priekšējās teleskopiskās dakšas, tagad šūpoles sviras motors, hidrauliskais amortizators. / priekšējā teleskopiskā dakša, 75 mm gājiens, aizmugurējais dzinējs kā šūpošanās roka, viens trieciens. / teleskopiskā dakša priekšā, viens amortizators aizmugurē.

  Degvielas tvertne: 4,2 l.

  Garenbāze: 1.330 mm.

  masa: 95 kg.

Mēs slavējam un pārmetam

cieta meistarība

braukšanas veiktspēja

bremzes

kulons

veiklība

kastē vadītāja priekšā

interesanta forma

ietilpība vadītājam un pasažieriem

sportisks eksterjers

dzīvs dzinējs

labi aprīkots informācijas panelis

lēti slēdži un informācijas panelis

vieta kājām

jutība pret gareniskiem pārkāpumiem

mazs izmērs

atskrūvēts degvielas mērītājs

cena

vieta zem sēdekļa

zema un plakana stūre

priekšējās dakšas skavas atstarpe

meistarība

maz vietas kājām

stingra, neērta balstiekārta