Sporta automašīnas — 5 populārākie Ferrari — sporta auto
Grūti, kur izvēlēties, kad tas traucē Ferrari... Kādam laimīgam pircējam ir iespēja tos visus iegādāties, savukārt kāds cits ir spiests iepriekš skaitīt kabatā 488 GTB un līdz F12 Berlinetta. Diemžēl man nav šo problēmu, bet ir viena problēma. Kā es varu ierindot 5 labākos Ferrari pasaulē? Patiesībā tas nav iespējams. Ne tik daudz tāpēc, ka 5 tiešām ir par mazu, bet tāpēc, ka nav iespējams noteikt absolūtus kritērijus lēmuma pieņemšanai. Veiktspēja? Līnija? Vēsture? Uzticamība? Cena? Nē, es domāju, ka ir tikai viens labākais veids, kā izvēlēties Ferrari: sirds. Ferrari pasaule ir balstīta uz to.
Tātad šis vērtējums neizbēgami ir personīgais vērtējums, viens no tiem, ko es uzskatu par visu laiku labāko Ferrari. Man bija jāizslēdz daži no tiem, un es ļoti vilcinājos, bet galu galā es izdarīju savu izvēli.
5 — Ferrari 430
Vienīgais modernais Ferrari manā sarakstā ir F430. Kāpēc viņa, nevis 458? Pirmkārt, līnijai, kurā, manuprāt, apvienota elegance un sportiskums, līdzīgi kā vairāki citi Ferrari vēsturē. 458 ir pārāk kārbains no ārpuses un pārāk daudz kosmosa kuģa iekšpusē, un tas ir Parlamenta izvēlētā stilistiskā ceļa rezultāts, ko es nekad neesmu pilnībā novērtējis. Tur F430 tas ir ne tikai estētiski līdzsvarots, bet arī tikpat jaudīgs (varētu pietikt ar 490 ZS), viegls jebkurā situācijā, bet dusmīgs, kad to vēlaties. Šis ir pirmais īstais Ferrari katrai dienai. Šis ir pirmais sarkanais, ko nopirktu, ja varētu.
4 - F355
Pie aptuveni 8.500 apgriezieniem minūtē ir piezīme, kas man katru reizi rada zosu. Asi, melodiski, rupji. IN V8 Ferrari vienmēr bija skaista balss, bet balss F355 šis ir īpašs. IN 3,5 litri 380 ZS Katrā cilindrā ir 5 vārsti, un mūzikas atšķirība salīdzinājumā ar 4 vārstu (piemēram, F430) ir dzirdama. Taču F355 ir vairāk nekā tikai dzinējs. Šo automašīnu ir grūti vadīt, un tas nav tik ātrs, kā jūs varētu domāt. Bet tas ir brīnišķīgi. Dzeltens, zils vai sarkans - tai ir mūžīga līnija. Proporcijas ir gandrīz ideālas.
3 - sarkana galva
La Ferrari Testarossa tas, iespējams, ir viens no ikoniskākajiem Ferrari kolektīva iztēlē. Ja tā vēl nebūtu, jūs to sauktu par LaFerrari. Pininfarina darbi rada brīnišķīgu skaņu, 12 litru V5,0 bokseris viņš ne tikai zina tūkstoš nošu un nianses, bet arī labi sevi parādīja 1984. gadā. 390 ZS; pietiekami, lai ļautu tam sasniegt 290 km/h. Taču Testarossa visvairāk apbrīnoju tā proporcijas: tas ir tik īss un plats, ar dobiem un muskuļotiem sāniem, kas izstaro ļaunprātību. Nemaz nerunājot par melno resti, izvelkamiem priekšējiem lukturiem un izliekto motora pārsegu. Satriecošs.
2 – 550 Maranello
Jāatceras, ka Maranello viņi spēj ne tikai izgatavot Berlinets ar vidēju dzinēju, bet arī sensacionālas grandiozas ekskursijas. Es domāju, ka jūs man piekritīsit, ja es to teikšu Ferrari 550 Maranello šis, iespējams, ir viens no visu laiku labākajiem GT. Kapuce ir garš, ļoti garš, 12 litru 5,5 zirgspēku V485 car Oskaru apbalvotu skaņu celiņu un klasisku, tīru un modernu interjeru.
1996. gadā tā līnija bija futūristiska, domājams, ka tas bija pirmais Ferrari ar priekšējo V12 dzinēju pēc gadiem (550 nomainīja 512 TR, Testarossa evolūcija), un joprojām saglabā savu šarmu.
1 – Ferrari F40
Dievs, turi to tur regīna... Lieciet blakus F40 jebkurš mūsdienu superauto un viņa joprojām var iesist viņai pa seju. Acīmredzot apļa laiks gredzenā prasīs dažas sekundes (ja varēsiet veikt apli uz savas ādas), bet emocionāli nav nevienas automašīnas, kas to varētu uzņemt. Kur sākt ... Šeit, ar dzinēju. IN V8 2.9 litru twin-turbo tas ir astoņdesmito gadu simbols: iekārta, kas rada troksni līdz 4.000 apgr./min, līdz sāk pūst divas turbīnas un 478 CV mērķēt uz horizontu. Dzīvespriecīgs un ļoti zems, ar tik slīpu un tievu degunu, ka šķiet, ka gribas rakt asfaltu. Bet fiksētā spārna aizmugure ar četriem apaļiem priekšējiem lukturiem ir mana mīļākā detaļa. Man nav šaubu: viņa ir labākā Ferrari pasaulē.
