Saderība ar antifrīzu
saturs
Saderība ar antifrīzu nodrošina dažādu dzesēšanas šķidrumu (OZH) sajaukšanu. proti, dažādas klases, krāsas un specifikācijas. Tomēr jums ir jāpievieno vai jāsajauc dažādi dzesēšanas šķidrumi, pilnībā ievērojot antifrīzu saderības tabulu. Ja mēs ignorēsim tur sniegto informāciju, tad labākajā gadījumā iegūtais dzesēšanas šķidrums neatbildīs standartiem un netiks galā ar tam uzticētajiem uzdevumiem (pasargāt iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmu no pārkaršanas), un sliktākajā gadījumā tas novedīs pie korozijas. atsevišķu sistēmas daļu virsmas, samazinot motoreļļas kalpošanas laiku par 10 ... 20%, degvielas patēriņa pieaugumu līdz 5%, sūkņa nomaiņas risku un citas nepatīkamas sekas.
Antifrīzu šķirnes un to īpašības
Lai saprastu, vai ir iespējams jaukt antifrīzu, labāk jāizprot fizikāli ķīmiskie procesi, kas pavada minēto šķidrumu sajaukšanas procesus. Visi antifrīzi ir sadalīti etilēnglikolā un propilēnglikolā. Savukārt etilēnglikola antifrīzi arī tiek iedalīti pasugās.
Postpadomju valstu teritorijā visizplatītākā specifikācija, pēc kuras izšķir antifrīzu, ir Volkswagen izdots dokuments ar kodu TL 774. Saskaņā ar to šīs markas automašīnās izmantotie antifrīzi tiek iedalīti piecos veidos - C, F, G, H un J. Tas pats kodējums komerciāli tiek saukts par G11, G12, G12+, G12++, G13. Šādi autovadītāji mūsu valstī visbiežāk izvēlas savam auto antifrīzu.
Dažādām valstīm ir savi standarti un noteikumi. Ja Krievijas Federācijai tas ir plaši pazīstamais GOST, tad ASV tas ir ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antifrīzi uz etilēnglikola bāzes) un SAE J1034 (uz propilēnglikola bāzes), kas bieži ir. uzskatīts par starptautisku. Anglijai - BS6580:1992 (gandrīz līdzīgs minētajam G11 no VW), Japānai - JISK 2234, Francijai - AFNORNFR 15-601, Vācijai - FWHEFTR 443, Itālijai - CUNA, Austrālijai - ONORM.
Tātad arī etilēnglikola antifrīzi ir sadalīti vairākās pasugās. proti:
- Tradicionāls (ar neorganiskiem korozijas inhibitoriem). Saskaņā ar Volkswagen specifikāciju tie ir apzīmēti kā G11. To starptautiskais apzīmējums ir IAT (Inorganic Acid Technology). Tos izmanto mašīnās ar veciem iekšdedzes dzinēju tipiem (galvenokārt tiem, kuru daļas lielākoties ir izgatavotas no vara vai misiņa). To kalpošanas laiks ir 2 ... 3 gadi (reti ilgāk). Šie antifrīzu veidi parasti ir zaļi vai zili. Lai gan patiesībā krāsai nav tiešas ietekmes uz antifrīza īpašībām. Attiecīgi uz toni var koncentrēties tikai daļēji, bet nepieņemt to kā galīgo patiesību.
- Karboksilāts (ar organiskiem inhibitoriem). Volkswagen specifikācijas ir apzīmētas ar VW TL 774-D (G12, G12+). parasti tie ir marķēti ar spilgti sarkanu krāsu, retāk ar ceriņu-violetu (VW specifikācija TL 774-F / G12 +, ko šī firma izmanto kopš 2003. gada). Starptautiskais apzīmējums ir OAT (Organic Acid Technology). Šādu dzesēšanas šķidrumu kalpošanas laiks ir 3 ... 5 gadi. Karboksilāta antifrīzu iezīme ir fakts, ka tos izmanto jaunās automašīnās, kas sākotnēji bija paredzētas tikai šāda veida dzesēšanas šķidrumam. Ja plānojat pāriet uz karboksilāta antifrīzu no vecāka (G11), tad noteikti vispirms ir jāizskalo dzesēšanas sistēma ar ūdeni un pēc tam ar jaunu antifrīza koncentrātu. nomainiet arī visas sistēmas blīves un šļūtenes.
- Hibrīds. To nosaukums radies tādēļ, ka šādi antifrīzi satur gan karbonskābju sāļus, gan neorganiskos sāļus – parasti silikātus, nitrītus vai fosfātus. Kas attiecas uz krāsu, šeit ir iespējamas dažādas iespējas, sākot no dzeltenas vai oranžas līdz zilai un zaļai. Starptautiskais apzīmējums ir HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) vai Hybrid. Neskatoties uz to, ka hibrīdie tiek uzskatīti par sliktākiem par karboksilātu, daudzi ražotāji izmanto tieši šādus antifrīzus (piemēram, BMW un Chrysler). proti, BMW N600 69.0 specifikācija lielā mērā ir tāda pati kā G11. arī BMW automašīnām ir spēkā specifikācija GS 94000. Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (starptautiskais apzīmējums – Lobrid – zems hibrīds vai SOAT – ar silīcija pastiprinātu organisko skābju tehnoloģiju). Tie satur organiskos korozijas inhibitorus kombinācijā ar silīcija savienojumiem. Tie ir vismodernākie un tiem ir vislabākā veiktspēja. Turklāt šādu antifrīzu kalpošanas laiks ir līdz 10 gadiem (kas bieži vien nozīmē visu automašīnas kalpošanas laiku). Atbilst VW TL 774-G / G12++ specifikācijām. Kas attiecas uz krāsu, tie parasti ir sarkani, purpursarkani vai ceriņi.
Tomēr vismodernākie un modernākie mūsdienās ir antifrīzi uz propilēnglikola bāzes. Šis alkohols ir drošāks videi un cilvēkiem. Parasti tas ir dzeltenā vai oranžā krāsā (lai gan var būt arī citas variācijas).
Dažādu standartu derīguma gadi pa gadiem
Antifrīzu savietojamība savā starpā
Apsverot esošās specifikācijas un to īpašības, varat pāriet uz jautājumu, kādus antifrīzu var sajaukt un kāpēc dažus no uzskaitītajiem veidiem vispār nevajadzētu sajaukt. Visvienkāršākais noteikums, kas jāatceras, ir papildināšana ir atļauta (jaukšanas) antifrīzi, kas pieder pie ne tikai viena klase, bet arī ražo tas pats ražotājs (preču zīme). Tas ir saistīts ar faktu, ka, neskatoties uz ķīmisko elementu līdzību, dažādi uzņēmumi joprojām savā darbā izmanto dažādas tehnoloģijas, procesus un piedevas. Tāpēc, tos sajaucot, var notikt ķīmiskas reakcijas, kuru rezultātā tiks neitralizētas iegūtā dzesēšanas šķidruma aizsargājošās īpašības.
| Antifrīzs papildināšanai | Antifrīzs dzesēšanas sistēmā | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažas antifrīzu klases principā nav savienojamas kopā! Tātad, piemēram, dzesēšanas šķidruma klases G11 un G12 nevar sajaukt. Tajā pašā laikā ir atļauts sajaukt klases G11 un G12+, kā arī G12++ un G13. Šeit ir vērts piebilst, ka dažādu klašu antifrīzu papildināšana ir atļauta tikai maisījuma darbībai īsu laiku. Tas ir, gadījumos, kad nav piemērota rezerves šķidruma. Universāls padoms ir pievienot G12+ tipa antifrīzu vai destilētu ūdeni. Taču pie pirmās izdevības vajadzētu izskalot dzesēšanas sistēmu un iepildīt ražotāja ieteikto dzesēšanas šķidrumu.
arī interesē daudzi saderība "Tosol" un antifrīzs. Mēs nekavējoties atbildēsim uz šo jautājumu - šo sadzīves dzesēšanas šķidrumu sajaukt ar moderniem jaunajiem dzesēšanas šķidrumiem NAV IESPĒJAMS. Tas ir saistīts ar "Tosol" ķīmisko sastāvu. Neiedziļinoties detaļās, jāsaka, ka šis šķidrums tika izstrādāts savulaik vara un misiņa radiatoriem. Tieši tā rīkojās PSRS autoražotāji. Tomēr mūsdienu ārzemju automašīnās radiatori ir izgatavoti no alumīnija. Attiecīgi tiem tiek izstrādāti īpaši antifrīzi. Un "Tosol" sastāvs viņiem ir kaitīgs.
Neaizmirstiet, ka nav ieteicams ilgstoši braukt ar jebkuru maisījumu, pat tādu, kas nekaitēs automašīnas iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmai. Tas ir saistīts ar faktu, ka maisījums neveic aizsargfunkcijaskas ir piešķirti antifrīzam. Tāpēc laika gaitā sistēma un tās atsevišķie elementi var sarūsēt vai pakāpeniski attīstīt savu resursu. Tāpēc pēc iespējas ātrāk ir nepieciešams nomainīt dzesēšanas šķidrumu, pēc dzesēšanas sistēmas izskalošanas ar atbilstošiem līdzekļiem.
Kā izskalot dzinēja dzesēšanas sistēmu?
produktu saraksts iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas tīrīšanai. Ko labāk izskalot un ko nav vērts tīrīt radiatoru un visas sastāvdaļas?
Turpinot tēmu par dzesēšanas sistēmas skalošanu, ir vērts īsi pakavēties pie koncentrāta lietošanas. Tātad daži mašīnu iekārtu ražotāji iesaka veikt daudzpakāpju tīrīšanu, izmantojot koncentrētu antifrīzu. Piemēram, pēc sistēmas izskalošanas ar tīrīšanas līdzekļiem MAN pirmajā posmā iesaka tīrīt ar 60% koncentrāta šķīdumu, bet otrajā – 10%. Pēc tam dzesēšanas sistēmā iepildiet jau strādājošo 50% dzesēšanas šķidrumu.
Tomēr tehniski būs kompetentāk izmantot un sajaukt tos antifrīzus ievērot ražotāja pielaides savu automašīnu (nevis tās, kuras ir pārņēmis Volkswagen un kuras ir kļuvušas gandrīz par mūsu standartu). Grūtības šeit ir, pirmkārt, tieši šo prasību meklējumos. Un, otrkārt, ne visi antifrīzu iepakojumi norāda, ka tas atbalsta noteiktu specifikāciju, lai gan tas tā var būt. Bet, ja iespējams, ievērojiet noteikumus un prasības, ko noteicis jūsu automašīnas ražotājs.
Antifrīzu saderība pēc krāsas
Pirms atbildes uz jautājumu, vai ir iespējams sajaukt dažādu krāsu antifrīzu, mums jāatgriežas pie definīcijām par to, kādas ir antifrīzu klases. Atcerieties, ka attiecībā uz to ir skaidri noteikumi kādā krāsā jābūt tam vai citam šķidrumam, nē. Turklāt atsevišķiem ražotājiem šajā ziņā ir sava atšķirība. Tomēr vēsturiski lielākā daļa G11 antifrīzu ir zaļi (zili), G12, G12+ un G12++ ir sarkani (rozā), un G13 ir dzelteni (oranži).
Tāpēc turpmākajām darbībām vajadzētu sastāvēt no diviem posmiem. Sākumā jums jāpārliecinās, vai antifrīza krāsa atbilst iepriekš aprakstītajai klasei. Pretējā gadījumā jums jāvadās pēc iepriekšējā sadaļā sniegtās informācijas. Ja krāsas sakrīt, jums ir jādomā līdzīgi. Tas ir, jūs nevarat sajaukt zaļo (G11) ar sarkano (G12). Kas attiecas uz pārējām kombinācijām, varat droši sajaukt (zaļš ar dzeltenu un sarkans ar dzeltenu, tas ir, attiecīgi G11 ar G13 un G12 ar G13). Tomēr šeit ir nianse, jo G12 + un G12 ++ klases antifrīziem ir arī sarkans (rozā krāsa), taču tos var arī sajaukt ar G11 ar G13.
Saderība ar antifrīzu
Atsevišķi ir vērts pieminēt "Tosol". Klasiskajā versijā tas ir pieejams divās krāsās - zilā ("Tosol OZH-40") un sarkanā ("Tosol OZH-65"). Protams, šajā gadījumā nav iespējams sajaukt šķidrumus, neskatoties uz to, ka krāsa ir piemērota.
Un mēģiniet sajaukt antifrīzus, kas ne tikai pieder vienai klasei, bet arī izlaisti ar vienu un to pašu zīmolu. Tas papildus nodrošinās, ka nenotiek bīstamas ķīmiskas reakcijas. tāpat, pirms pievienojat vienu vai otru antifrīzu automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēmai, varat veikt testu un pārbaudīt šo divu šķidrumu saderību.
Kā pārbaudīt antifrīzu saderību
Pārbaudīt dažādu veidu antifrīzu saderību nemaz nav grūti pat mājās vai garāžā. Tiesa, zemāk aprakstītā metode nedos 100% garantiju, taču vizuāli tomēr ir iespējams novērtēt, kā viens dzesēšanas šķidrums var darboties vienā maisījumā ar otru.
proti, verifikācijas metode ir paņemt paraugu no šķidruma, kas šobrīd atrodas automašīnas dzesēšanas sistēmā, un sajaukt to ar to, kuru plānots uzpildīt. Jūs varat ņemt paraugu ar šļirci vai izmantot antifrīza iztukšošanas atveri.
Kad jūsu rokās ir trauks ar pārbaudāmo šķidrumu, pievienojiet tam apmēram tādu pašu daudzumu antifrīza, kādu plānojat pievienot sistēmai, un pagaidiet dažas minūtes (apmēram 5 ... 10 minūtes). Gadījumā, ja sajaukšanas procesā nenotika vardarbīga ķīmiska reakcija, uz maisījuma virsmas neparādījās putas un apakšā neizkrita nogulsnes, tad visticamāk antifrīzi savā starpā nekonfliktē. Pretējā gadījumā (ja izpaužas vismaz viens no uzskaitītajiem stāvokļiem), ir vērts atteikties no domas izmantot minēto antifrīzu kā papildināšanas šķidrumu. Lai veiktu pareizu saderības pārbaudi, maisījumu var uzsildīt līdz 80-90 grādiem.
Vispārīgi ieteikumi antifrīza uzpildīšanai
Visbeidzot, šeit ir daži vispārīgi fakti par papildināšanu, kurus noderēs ikvienam autobraucējam.
- Ja transportlīdzeklis tiek izmantots vara vai misiņa radiators ar čuguna ICE blokiem, tad tā dzesēšanas sistēmā jāielej vienkāršākais G11 klases antifrīzs (parasti zaļš vai zils, bet tas jānorāda uz iepakojuma). Lielisks šādu mašīnu piemērs ir klasisko modeļu vietējie VAZ.
- Gadījumā, ja radiators un citi transportlīdzekļa iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas elementi ir alumīnijs un tā sakausējumi (un lielākā daļa mūsdienu automašīnu, it īpaši ārzemju automašīnas, ir tādas), tad kā “vēsāks” jums ir jāizmanto uzlaboti antifrīzi, kas pieder G12 vai G12 + klasēm. Tie parasti ir rozā vai oranžā krāsā. Jaunākajām automašīnām, īpaši sporta un augstākās klases automašīnām, varat izmantot lobrid antifrīzu veidus G12 ++ vai G13 (šī informācija ir jāprecizē tehniskajā dokumentācijā vai rokasgrāmatā).
- Ja nezināt, kāds dzesēšanas šķidrums šobrīd ir ieliets sistēmā, un tā līmenis ir ļoti krities, varat pievienot vai līdz 200 ml destilēta ūdens vai G12+ antifrīza. Šāda veida šķidrumi ir saderīgi ar visiem iepriekš uzskaitītajiem dzesēšanas šķidrumiem.
- Kopumā īslaicīgam darbam jūs varat sajaukt jebkuru antifrīzu, izņemot sadzīves Tosol, ar jebkuru dzesēšanas šķidrumu, un jūs nevarat sajaukt G11 un G12 tipa antifrīzu. To sastāvs ir atšķirīgs, tāpēc maisīšanas laikā notiekošās ķīmiskās reakcijas var ne tikai neitralizēt minēto dzesēšanas šķidrumu aizsargājošo iedarbību, bet arī iznīcināt sistēmā esošās gumijas blīves un/vai šļūtenes. Un atceries to jūs nevarat braukt ilgu laiku ar dažādu antifrīzu maisījumu! Pēc iespējas ātrāk izskalojiet dzesēšanas sistēmu un uzpildiet ar transportlīdzekļa ražotāja ieteikto antifrīzu.
- Ideāls variants antifrīza uzpildīšanai (maisīšanai) ir izmantojot produktu no tās pašas tvertnes (pudeles). Tas ir, jūs iegādājaties lielas ietilpības konteineru un piepildāt tikai daļu no tā (tik daudz, cik sistēmai nepieciešams). Un pārējo šķidrumu vai uzglabāt garāžā vai nēsāt līdzi bagāžniekā. Tāpēc jūs nekad nekļūdīsities, izvēloties papildināšanas antifrīzu. Taču, kad baloniņa beigusies, pirms jauna antifrīza lietošanas ieteicams izskalot iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmu.
Šo vienkāršo noteikumu ievērošana ļaus ilgstoši uzturēt iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmu darba stāvoklī. Turklāt atcerieties, ka, ja antifrīzs nepilda savas funkcijas, tas ir pilns ar degvielas patēriņa pieaugumu, motoreļļas kalpošanas laika samazināšanos, korozijas risku uz dzesēšanas sistēmas daļu iekšējām virsmām līdz iznīcināšanai.
