Cik daudz CO2 rodas, sadedzinot litru benzīna vai kāds, kurš vada benzīna dzinēju, vada elektriķis PAPARALĒLI
saturs
Cik kilogramu oglekļa dioksīda rodas, sadedzinot 1 litru benzīna? Tas ir atkarīgs no degšanas apstākļiem, bet saskaņā ar Enerģētikas departamenta datiem tas ir 2,35 kg CO.2 uz katru 1 litru benzīna. Tas nozīmē, ka persona, kas vada iekšdedzes transportlīdzekli, patērē degvielu un pietiekami daudz enerģijas, lai apmierinātu vismaz 1 EXTRA EV vajadzības. Kāpēc? Šeit ir aprēķini.
Satura
- 1 automašīna ar iekšdedzes dzinēju = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Oglekļa dioksīda emisijas no elektriskā transportlīdzekļa
- Iekšdedzes dzinēja īpašnieks faktiski vienlaikus vada divas automašīnas.
Mēs tikko norādījām pēc Enerģētikas departamenta (avota), ka sadedzinot 1 litru benzīna, veidojas 2,35 kg oglekļa dioksīda.kas nonāk atmosfērā. Pieņemsim, ka tagad braucam ar ekonomisku iekšdedzes auto, kas, lēni braucot, mums sadedzina 5 litrus benzīna uz 100 kilometriem – tādus rezultātus sasniedza mazais Hyundai i20 ar atmosfērisko 1.2 dzinēju, ar kuru mums bija iespēja braukt.
Šie 5 litri benzīna uz 100 kilometriem atmosfērā izdala 11,75 kg oglekļa dioksīda. Atcerēsimies šo skaitli: 11,75 kg / 100 km.
Oglekļa dioksīda emisijas no elektriskā transportlīdzekļa
Tagad pieņemsim tāda paša izmēra elektromobili: Renault Zoe. Ar tādu pašu kustības gludumu automašīna patērēja 13 kWh uz 100 kilometriem (mēs pārbaudījām līdzīgos apstākļos). Turpināsim: Polija tagad pārraida vidēji 650 grami oglekļa dioksīda uz katru kWh (kilovatstundu) saražotās enerģijas - dzīvās vērtības var būt dažādas, ko ir viegli pārbaudīt elektriskajā kartē.
> Elektromobiļu uzlādes stacijas pakalpojumā Google Maps? Ir!
Tātad, braucot ar Renault Zoe, radās emisijas 8,45 kg CO2 uz 100 kilometriem... Ir atšķirības starp iekšdedzes dzinēju un elektrisko transportlīdzekli, taču ir grūti tos uzskatīt par gigantiskiem: 11,75 kg pret 8,45 kg COXNUMX.2 uz 100 km. Ja ņemam vērā maksimālos iespējamos zudumus enerģijas pārneses un uzlādes laikā (pieņemam: 30 procentus; faktiski mazāk, dažreiz DAUDZ mazāk), tad iegūstam 11,75 pret 10,99 kg CO.2 uz 100 km.
Nav gandrīz nekādas atšķirības, vai ne? Tomēr mūsu aprēķini ar to nebeidzas. Enerģētikas departaments ziņo, ka, lai saražotu 1 litru benzīna, ir nepieciešami 3,5 kWh enerģijas (BP min 7 kWh):
Iekšdedzes dzinēja īpašnieks faktiski vienlaikus vada divas automašīnas.
Tā kā mēs sākotnēji atsaucāmies uz Enerģētikas departamentu, pieņemsim arī šeit zemāku vērtību: 3,5 kWh uz katru 1 litru benzīna. Tātad mūsu iekšdedzes automašīna sadedzina 5 litrus benzīna Orāzs patērē 17,5 kWh enerģijas.
Tas nozīmē, ka ar enerģiju, ko izmantojām, lai padotu benzīnu mūsu iekšdedzes automašīnas tvertnē, pietiktu, lai darbinātu otru identisku elektrisko transportlīdzekli. Citiem vārdiem sakot: lai mūsu Hyundai i20 nobrauktu 100 kilometrus, mums ir nepieciešami 5 litri degvielas. Orāzs Enerģijas pietika, lai nobrauktu 100 km Renault Zoe. 100 plus 100 kilometri ir 200 kilometri.
> Cik daudz akumulatora jaudas bija Tesla Model S transportlīdzekļiem gadu gaitā? [SARAKSTS]
Rezumējot: nobraucot 100 kilometrus ar iekšdedzes transportlīdzekli, mēs patērējam pietiekami daudz enerģijas, lai nobrauktu vismaz 200 kilometrus – vismaz izmešu ziņā. Un mūsu iekšdedzes dzinējs sadedzina 5 litrus + 17,5 kWh / 100 km, t.i., 3,5 kWh enerģijas uz katru 1 litru sadedzinātā benzīna vai mums tas patīk vai nē.
Šis pēdējais iebildums ir svarīgs, jo mēs VIENMĒR iegūstam benzīnu vienādi: eļļu iegūst no zemes, attīra un transportē. Savukārt elektrību varam ražot paši, piemēram, uz jumta novietojot fotoelektriskos paneļus. Arī šī iemesla dēļ mēs neesam iekļāvuši visu ogļu ieguves procesu enerģijas ražošanā.
Svarīga piezīme: iepriekš minētajos aprēķinos mēs esam pieņēmuši vidējo COXNUMX emisiju Polijā. Jo tīrāku enerģiju ražosim, jo plašāks būs diapazons tiem pašiem izmešiem, proti, auto ar iekšdedzes dzinēju aprēķini būs arvien neizdevīgāki.
Tas jūs varētu interesēt:
