Skoda Superb - kad skolniece pārspēj meistaru
Skoda ar Superb modeli ir ļoti sena vēsture, tāpēc nevar teikt, ka vēl nesen tas bija jaunpienācējs vidējās klases automobiļu industrijā. Ne visi arī zina, ka pirmais Superb parādījās 1934. gadā, lai gan patiesi svarīgi ir tas, kas ir pēdējais, t.i. šīs automašīnas pēdējās trīs paaudzes. Jaunākā, trešā paaudze, debitēja gada sākumā un nesen tika prezentēta Florencē, Itālijā.
Kā jau minēju, Superb ir zināms jau sen, lai gan lielākā daļa šī auto vēstures ir zināma kopš 2001. gada, kad šī modeļa pirmā paaudze gandrīz uzreiz nonāca pārdošanā, iekarojot saņēmēju simpātijas. Lai gan sākumā daži par auto bija skeptiski, jo ar ekonomiju un pieticību saistītā Skoda pēkšņi sāka pretendēt uz premium tirgu, taču diezgan ātri par šo funkcionālo, solīto un komfortablo auto pārliecinājās pat skeptiķi. Šo auto visiem asociēja ar augstāku klasi, lai gan patiesībā tas bija D segmentā pozicionēts modelis – tas pats modelis, kurā valdīja Passat. Otrā modeļa paaudze (apzīmējums B6), kas ražota 2008.-2015.gadā, no sava priekšgājēja atšķīrās galvenokārt ar lielākiem izmēriem. Superba II tika uzbūvēts uz Volkswagen PQ46 grīdas platformas, uz kuras tika būvēts arī sestās paaudzes Passat (B6). Tad salīdzinājums ar Passat ne vienmēr nāca par labu Skodai, jo hierarhija bija skaidra. Vai trešās paaudzes Superba un jaunākais Passat atkārtos pirms gadiem pieņemtos standartus? Izrādās, ka... nē.
Skolniece un meistars
Protams, nākotni pēc kafijas biezumiem ir grūti paredzēt, taču, salīdzinot pirmos iespaidus pēc jaunākā Volkswagen Passat B8 un trešās paaudzes Skoda Superb prezentācijas, varam droši secināt, ka čehs var laizīt vācietim degunu. Sāksim ar izskatu.
Škoda nekad nemēģināja šokēt, nepārsteidza ne ar savām līnijām, ne neparastiem stilistiskajiem pasākumiem, un dažas palaidnības izliekta staba vai laternu ģeometrisko formu veidā tika pazaudētas regularitātes un vispārējās kārtības dziļumā. Tāpat ir ar Superb, bet šajā gadījumā viss ir glīti sadalīts, lai visu varētu patiesi izbaudīt. Šobrīd abu zīmolu salīdzināmie modeļi ir gandrīz līdzvērtīgi un tiem ir savi spēcīgi argumenti. Interesanti, ka Volkswagen ne vienmēr uzvar šajā cīņā. Daudzi uzskata, ka Skoda ir spērusi soli uz priekšu stila ziņā, un, ja iepriekšējās paaudzes Superb konkurencē ar Passat izrādījās nedaudz sliktāks, tad tagad būs grūti izvēlēties. Tiesa, jūs varat redzēt līdzību ar mazāko Octavia, taču šeit jūs varat redzēt daudz lielāku uzmanību detaļām.
Priekšpusē mums ir biksenona priekšējie lukturi ar iebūvētiem elementiem, kas izgatavoti, izmantojot LED tehnoloģiju. Turklāt mums ir skaisti veidots motora pārsegs, dažas ribas uz virsbūves un daudz asu stūru, kas piešķir automašīnai dinamisku un elegantu sajūtu, kas ir īpaši pamanāma augstākās versijās, īpaši Laurin & Klement. Garenbāze ir palielinājusies par 80 mm līdz 2841 mm, un standarta komplektācijā mēs iegūstam LED aizmugurējos lukturus.
Ir vērts atzīmēt, ka bagāžnieka tilpums tagad ir pat 625 litri kā standarta. Salīdzinājumam jaunais Passat piedāvā 586 litrus – neliela atšķirība, taču pircējam tas var būt izšķirošs. Tāpat nevajadzētu aizmirst, ka piekļuve šai papildu telpai ir daudz ērtāka, pateicoties liftback korpusam, nekā sedanam.
Paredzams interjers
Daudziem prognozējamība nozīmē garlaicību bez aizvainojuma, bet tie, kas līdz šim cienījuši Skoda, paredzamībā atradīs tikai plusus. Čehu ražotājs orientējas uz aprīkojumu un komfortu, nevis stilistiskām gaumēm, tāpēc skeptiķi tādi noteikti paliks, taču, no otras puses, tā nav totāla garlaicība. Viss ir savās vietās, pa rokai, materiāli atbilst Volkswagen izvēlētajiem, kā arī atbilstības kvalitāte un pamatiespaids par pamatīgu auto. Turklāt daudzi noteikti novērtēs neskaitāmos risinājumus no Simply Clever sērijas, tostarp planšetdatora statīvs aizmugurē, LED lukturīši, lietussargi durvīs u.c.. Pirmie iespaidi noteikti ir pozitīvi, taču, ja kāds jau iepriekš ir braucis ar japāņu auto, tad viņi novērtēja interjera dizainu ar vieglu skrāpējumu un fantāziju, Superbi viņam būs nedaudz garlaicīgi. No otras puses, Vācijas autobūves un pircējiem piedāvātā vienkāršā stila un funkcionalitātes cienītājs noteikti novērtēs būtības priekšrocības pār formu. Un nevis otrādi.
Veselais saprāts zem pārsega un kabatā
Skoda Superb dzinēju piedāvājums ir diezgan plašs, un, visticamāk, debitēs vēl vairākas versijas. Šobrīd mums ir trīs dzinēja versijas, t.i. benzīns 1.4 TSI 125 km/200 Nm vai 150 km/250 Nm un 2.0 TSI 220 km/350 Nm, kā arī dīzelis 1.6 TDI 120 km/250 Nm un 2.0 TDI 150. ZS/340 Nm vai 190 hp . Kā redzams, ir kaut kas gan ekonomiskajam 400 TDI ar 1.6 ZS, kā arī tiem, kas meklē lielāku azartu - 120 TSI ar 2.0 ZS. Turklāt drīzumā vajadzētu parādīties benzīna versijai ar pat 220 ZS. Pagaidīsim un redzēsim. Kā ar cenām?
Lētākais modelis Active versijā ar 1.4 TSI dzinēju ar 125 ZS. maksā PLN 79 500, bet, jāatzīst, šī ir slikti aprīkota versija. Salīdzinājumam, Volkswagen Passat ar Trendline paketi un tādu pašu dzinēju maksā 90 790 PLN, lai gan komplektā ir daudz vairāk. Tātad, kas būs tālāk? Par jaudīgāku 150 ZS TSI agregātu. ar Aktīvo paketi maksāsim 87 000. Par Ambition jāmaksā PLN 95 900, bet par Style 106 – PLN 100. Lētākā Laurin & Klement šķirne maksā 134 600 PLN. Par šo cenu mēs iegūstam 2.0 TDI dzinēju ar 150 ZS. Savukārt Laurin & Klement top modelis ar 2.0 TDI dzinēju ar 190 ZS. maksā 155 600 PLN.
Ķieģeļu panākumi?
Tieši tā. Vai trešās paaudzes Skoda Superb ir lemts panākumiem? Varbūt tas ir liels vārds, bet, skatoties uz iepriekšējo versiju pārdošanas rādītājiem un to, ka jaunākais modelis tika uzņemts diezgan sirsnīgi, var rēķināties ar lielu skaitu šo modeļu ielās gan privātās rokās, gan formā. uzņēmuma automašīnām. Piedāvājumā ir ekonomisks un saprātīgs aprīkojums un dzinēju versijas, kā arī patiešām labi aprīkoti un ērti augstākās klases varianti, piemēram, Style un Laurin & Klement ar benzīna vai dīzeļa dzinēju. Lai iegūtu vairāk braukšanas pieredzes Aicinu jūs uz zemāk esošo video testu!
