Skoda Kodiaq - viedais lācis
Septembra sākumā Berlīnē notika ilgi gaidītā Skoda pirmā lielā apvidus auto - modeļa Kodiaq - pirmizrāde. Pirms dažām dienām saulainajā Maljorkā mums bija iespēja tuvāk iepazīt šo lāci.
No pirmā acu uzmetiena Kodiaq patiešām var izskatīties kā liels lāču mazulis. Kā kuriozu varam teikt, ka modeļa nosaukums cēlies no lāču sugas, kas dzīvo Aļaskā, Kodiakas salā. Lai padarītu lietas mazliet dīvainas, čehu zīmols tikai mainīja vienu burtu. Lai gan līdzība var būt placebo efekts, automašīna patiešām ir liela un optiski smaga. Tomēr jāatzīst, ka ķermenis bija ļoti skaisti uzzīmēts. Tas neslēpj savus izmērus, mēs varam atrast daudzas asas malas, reljefu un leņķiskas detaļas, piemēram, prožektorus vai režģa apdari. Vienīgais, kas rada iebildumus, ir riteņu arkas. Kāpēc tie ir kvadrātveida? Šis jautājums paliek neatbildēts... Zīmols to raksturo kā "Škoda SUV dizaina pazīmi". Taču tas tikai izskatās dīvaini un nedabiski, it kā dizaineri ar varu gribējuši visu nodarīt “līdz stūrim”. Turklāt nav par ko sūdzēties – mums ir darīšana ar jauku masīvu SUV. Aizmugurējie lukturi atbilst Superb modeļa formai. Priekšējie lukturi ar LED dienas gaitas gaismām labi saplūst ar režģi, lai priekšpuse, neskatoties uz diezgan raupjo formu, ir noturīga un patīkama acīm.
Kodiak izmēri galvenokārt redzami no sāniem. Salīdzinoši īsas pārkares un gara riteņu bāze (2 mm) sola vērotājam plašu interjeru. Viņi sola un tur savu vārdu. Automašīnas garums ir gandrīz 791 m ar 4.70 m augstumu un 1.68 m platumu, turklāt zem čehu lācīša vēdera ir gandrīz 1.88 centimetru klīrenss. Šādi izmēri varētu piedāvāt aerodinamiku divdurvju ledusskapja līmenī. Tomēr Kodiaq var lepoties ar pretestības koeficientu tikai 19. Profilā nav garlaicības: mēs atrodam vienu spēcīgu reljefu, kas darbojas gandrīz visā automašīnas garumā, un nedaudz plānāku durvju apakšā.
Kodiaq tika izgatavots uz Volkswagen slavenās MQB platformas. Tas ir pieejams 14 virsbūves krāsās – četrās vienkāršās un pat 10 metāliskās. Izskats ir atkarīgs arī no izvēlētās aprīkojuma versijas (Active, Ambition un Style).
Interjers pārsteidz
Pietiek doties uz Kodiaq, lai pilnībā izprastu tā ārējās dimensijas. Iekšējā telpa ir patiešām pārsteidzoša. Pirmajā sēdekļu rindā vietas ir vairāk vai mazāk, kā Tiguan, un varbūt nedaudz vairāk. Elektriski regulējamie sēdekļi ir ļoti ērti. Aizmugurējais sēdeklis piedāvā tikpat daudz vietas kā Volkswagen emblēmas brālim, taču Kodiaq var lepoties arī ar trešo sēdekļu rindu. Pat ar diviem papildu sēdekļiem aizmugurē bagāžniekā ir pietiekami daudz vietas, lai ērti novietotu divus salona koferus un dažas citas lietas. Aiz trešās sēdekļu rindas atrodam tieši 270 litru lielu telpu. Pa ceļam samazinot septiņus cilvēkus, mums būs līdz 765 litriem līdz aizkara augstumam. Bagāžas nodalījuma tilpums ir atkarīgs no otrās sēdekļu rindas atrašanās vietas, kuru, pateicoties vadotnēm, var pārvietot uz priekšu vai atpakaļ 18 centimetru robežās. Pārvēršot Kodiaq par piegādes automašīnu un novietojot visu sēdekļu atzveltnes aizmugurē, mēs iegūstam līdz pat 2065 litriem jumta līmeņa telpu. Par vietas daudzumu droši vien neviens nesūdzēsies.
Interjera kvalitāte neatstāj neko vēlamu. Protams, Kodiaqu neatradīsiet oglekļa vai sarkankoka ieliktņus, taču interjers ir ļoti glīts un kārtīgs. Centrālā konsole ir intuitīva, un skārienekrāna lietošana nav problēma. Tomēr dažreiz sistēma nedaudz sastingst un atsakās sadarboties.
Pieci dzinēji, no kuriem izvēlēties
Pašreizējā Skoda Kodiaq klāstā ir trīs benzīna un divi dīzeļdzinēji. TSI opcijas ir 1.4 litru dzinēji ar divām jaudām (125 un 150 ZS) un jaudīgākais dzinējs diapazonā, 2.0 TSI ar 180 ZS. un maksimālais griezes moments 320 Nm. Pieejams no 1400 apgr./min. Bāzes versija, 1.4 TSI ar 125 zirgspēkiem un 250 Nm maksimālo griezes momentu, tiks piedāvāta ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un tikai priekšējo riteņu piedziņu.
Zem Kodiaq pārsega var atrast arī vienu no diviem jaudas variantiem 2.0 TDI dīzeļdzinējam - 150 vai 190 ZS. Pēc zīmola domām, tie ir pirmie, kas būs populārākie topošo pircēju vidū.
Pirmajos braucienos mums bija iespēja apskatīt jaudīgāko 2.0 TSI benzīna variantu ar 180 zirgspēkiem. Auto ir pārsteidzoši dinamisks, neskatoties uz ievērojamo 1738 kilogramu svaru (7-vietīgajā versijā). Tomēr tehniskie dati runā paši par sevi: Kodiaq nepieciešamas tikai 100 sekundes, lai paātrinātu līdz 8.2 kilometriem stundā. Tas ir fantastisks rezultāts, ņemot vērā šīs automašīnas svaru un izmērus. Atdodot divas vietas pēdējā sēdekļu rindā, Kodiaq nometa tieši 43 kilogramus svara un ieguva nelielu paātrinājumu, sasniedzot rezultātu 8 sekundes. Šī dzinēja opcija darbojas tikai ar 7 pakāpju DSG pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu.
Sataisīt traci...
Un kā visi šie dati izpaužas reālā braukšanas pieredzē? 2 litru Kodiaq ir patiesi dinamisks auto. Apdzīšana pat lielā ātrumā viņam nav problēma. Taču uz līkumotiem, gandrīz kalnainiem ceļiem, pārslēdzoties uz sporta režīmu, tas uzvedas daudz labāk. Tad ātrumkārba labprātāk pārslēdz zemāku pārnesumu, un automašīna vienkārši brauc labāk. Balstiekārtas ziņā Kodiaq ir samērā mīksts un peld uz ceļa nedaudz vairāk nekā Tiguan dvīņi. Tomēr lielu uzslavu ir pelnījuši adaptīvie amortizatori, kas tiek galā ar ceļa nelīdzenumu slāpēšanu. Pateicoties tam, ir patiešām ērti braukt pat pāri izciļņiem. Interjers ir arī ļoti labi izolēts. Gaisa troksnis kļūst zināms tikai virs 120-130 kilometriem stundā, un, braucot pāri izciļņiem, par nepatīkamām skaņām, kas nāk no automašīnas apakšas, var vienkārši aizmirst.
Skoda Kodiaq ir ilgi gaidītā automašīna SUV segmentā. Lai gan teorētiski kompakts, tas piedāvā daudz vairāk vietas nekā konkurenti. Pēc markas visvairāk pirkts būs 2 litru dīzeļdzinējs ar 150 zirgspēku jaudu.
Kā ar cenu? Aprakstītais 150 zirgspēku 2 litru dīzelis ar pilnpiedziņu maksā no 4 PLN - tik maksāsim par Active paketi, bet par Style versiju jau 118 400 PLN. Savukārt bāzes modeļa 135 TSI ar 200 zirgspēku jaudu ar 1.4 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un piedziņu uz priekšējo asi maksā tikai 125 PLN.
Apvidus auto var mīlēt vai nīst, taču viens ir skaidrs – čehu lācis savā segmentā uzspīdēs.
