Aizdedzes sistēma VAZ 2105: diagnostika un regulēšana

Aizdedzes sistēma tiek izmantota jebkurā automašīnā un nodrošina vienmērīgu dzinēja darbību. Tā kā transportlīdzeklis tiek darbināts ar sistēmas elementiem, rodas darbības traucējumi, kas izraisa spēkstacijas darbības traucējumus. Žiguļu īpašnieki var patstāvīgi identificēt un novērst problēmas aizdedzē, kā arī veikt regulēšanas darbus, nevēršoties autoservisā.

Aizdedzes sistēma VAZ 2105

VAZ 2105, tāpat kā citos klasiskajos Žiguli modeļos, ir uzstādīta kontakta aizdedzes sistēma, kurai nepieciešama periodiska regulēšana. Tas ir saistīts ar šādas sistēmas dizaina iezīmēm. Spēka agregāta veiktspēja, jauda un degvielas patēriņš ir tieši atkarīgi no pareizā aizdedzes laika iestatījuma. Ir vērts sīkāk pakavēties pie šīs sistēmas regulēšanas un darbības traucējumiem.

No kā tas sastāv

Galvenie VAZ "pieci" aizdedzes sistēmas elementi, kas ir atbildīgi par dzirksteles veidošanos un aizdedzi, ir:

• ģenerators;
• aizdedzes slēdzis;
• izplatītājs;
• aizdedzes svece;
• aizdedzes spole;
• augstsprieguma vadi;
• akumulatora akumulators.

Aizdedzes sistēmas VAZ 2105 shēma: 1 - ģenerators; 2 - aizdedzes slēdzis; 3 - aizdedzes sadalītājs; 4 - pārtraucēja izciļņa; 5 - aizdedzes sveces; 6 - aizdedzes spole; 7 - akumulators; 8 - augstsprieguma vadi

Jebkuras uzskaitītās ierīces darbības traucējumi izraisa traucējumus spēkstacijas darbībā.

Kāpēc nepieciešama pielāgošana?

Transportlīdzekļa vadīšana ar nepareizi noregulētu aizdedzi ir problēma, par ko liecina šādi simptomi:

• piepilda sveces, kas noved pie motora atslēgšanās;
• jauda samazinās;
• dinamika ir zaudēta;
• palielinās degvielas patēriņš;
• Dzinējs ļoti uzkarst;
• tukšgaitā dzinējs nestabils utt.

Dzinēja troits ir tad, kad nedarbojas viens no cilindriem, ko pavada raksturīga skaņa un nestabila agregāta darbība.

Šīs zīmes norāda, ka aizdedzes laiks ir iestatīts nepareizi un ir nepieciešams noregulēt. Tomēr šie simptomi var liecināt arī par problēmām ar citiem aizdedzes sistēmas elementiem. Tāpēc katrā atsevišķā gadījumā ir nepieciešama detalizētāka radušās problēmas izpēte.

BB vadi

Aizdedzes sistēmas augstsprieguma vadi (HV vadi) ir paredzēti, lai pārraidītu augstsprieguma impulsus no aizdedzes spoles uz aizdedzes svecēm. Strukturāli šāds kabelis ir metāla centrālais vadītājs, kas pārklāts ar PVC, gumijas vai polietilēna izolācijas slāni, kā arī īpašu slāni, kas palielina stieples izturību pret ķīmisko iedarbību (degviela, eļļa). Mūsdienās plaši tiek izmantotas silikona BB stieples, kurām raksturīga augsta elastība zemā temperatūrā. Šie kabeļi lieliski darbojas mitrā laikā un nepārkarst.

Aizdedzes sveces vadi savieno aizdedzes spoli, sadalītāju un aizdedzes sveces

Kļūmes

Problēmu rašanās ar sveču vadiem izpaužas kā nestabila barošanas bloka darbība:

• problēmas ar dzinēja iedarbināšanu, īpaši mitrā laikā;
• pārtraukumi elektrostacijas darbībā pie vidējiem un lieliem ātrumiem;
• ja centrālais vadītājs ir bojāts, motors apstājas;
• jauda ir samazināta;
• palielinās degvielas patēriņš.

Problēmas ar augstsprieguma vadiem galvenokārt rodas novecošanas dēļ. Laika gaitā izolācijas slānis pārklājas ar nelielām plaisām, kas ir saistīts ar temperatūras atšķirībām motora nodalījumā. Rezultātā caur bojātajām vietām parādās strāvas noplūde: dzirkstele izlaužas zemē un nepietiek elektrības normālai dzirksteļošanai. Uz vadu un aizsargvāciņu virsmas sakrājoties netīrumiem, palielinās izolācijas virsmas vadītspēja, kas noved pie strāvas noplūdes. Turklāt noplūde iespējama arī tad, kad kabeļa kontakti ir oksidēti, kad tiek pārrauts aizsargvāciņa hermētiskums, piemēram, ja tas ir bojāts.

Viens no augstsprieguma vadu darbības traucējumiem ir pārtraukums

Kā pārbaudīt

Pirms sprādzienbīstamu vadu detalizētākas diagnostikas ir jāpārbauda, ​​vai tie nav bojāti, piemēram, plaisas, lūzumi, aizsargvāciņu plīsumi utt. Pēc tam varat izmantot kādu no šīm metodēm:

1. Izmantojiet zināmu labu kabeli. Lai to izdarītu, pēc kārtas izslēdziet BB vadus, aizstājot tos ar rezerves vadiem. Ja tiek atsākta stabila motora darbība, tas norāda uz bojātu elementu.
2. Pagaidiet līdz tumsai. Kad iestājas tumsa, atveriet pārsegu un iedarbiniet dzinēju. Kabeļa pārrāvuma gadījumā uz bojātā elementa būs skaidri redzama dzirkstele.
3. Pievienojiet papildu vadu. Lai to izdarītu, izmantojiet izolētu kabeļa gabalu, noņemot abus galus. Vienu no tiem aizveram zemē, otru velkam pa aizdedzes sveces vadu, it īpaši līkumu un vāciņu vietās. Ja augstsprieguma kabelis izlaužas, problēmu zonā starp papildu vadu parādīsies dzirkstele.
4. Diagnostika ar multimetru. Izmantojot ierīci, mēs nosakām kabeļu pretestību, izvēloties ommetra režīmu. Atvienojot vadus no aizdedzes spoles un sadalītāja, mēs izmērām pretestību pa vienam. Darba vadam rādījumiem jābūt aptuveni 5 kOhm. Ja centrālā vēna saplīst, vērtības trūks.

Ja tiek konstatēti jebkāda veida darbības traucējumi ar aizdedzes sveces vadiem, tie ir jānomaina, un ne tikai problēmas kabelis, bet viss komplekts.

Video: augstsprieguma vadu diagnostika

Augstsprieguma vadi. IMHO.

Ko likt

Sprādzienbīstamu vadu izvēle ir atbildīgs notikums, jo tie tieši ietekmē spēkstacijas darbību, un augstā cena ne vienmēr ir kvalitātes rādītājs. Vislabāk ir dot priekšroku sveču vadiem ar vara centrālo serdi. Pretestībai jābūt aptuveni 4 kOhm. Vadi ar nulles pretestību noved pie sveces centrālā elektroda straujas izdegšanas un priekšlaicīgas atteices. Izvēloties, jums jāpievērš uzmanība šādiem ražotājiem:

• ES ŅEMU;
• NGK;
• DAĻAS-TIRDZNIECĪBA;
• AMD;
• Brēmene;
• Tesla Technics.

Mūsdienās tiek piedāvāta liela sveču stiepļu izvēle, taču labāk ir dot priekšroku pazīstamiem ražotājiem.

Aizdedzes sveces

Līdzās augstsprieguma vadiem aizdedzes sistēmā svarīga sastāvdaļa ir sveces. VAZ 2105 ir uzstādīts četru cilindru dzinējs, tāpēc sveces tiek izmantotas četros gabalos - pa vienai uz cilindru. Sveces elementu mērķis ir aizdedzināt degmaisījumu dzinēja sadegšanas kamerā, t.i., dzirksteles veidošanās starp centrālo un sānu elektrodu pieliktā augsta sprieguma dēļ. Strukturāli šī daļa sastāv no šādām daļām:

• kontaktstienis;
• izolators;
• roņi;
• rezistors;
• vītņota daļa;
• blīvējuma paplāksne;
• mājoklis;
• centra un sānu elektrodi.

Sveces uzbūve: 1. Kontaktstienis; 2. Izolators; 3. Blīvējums; 4. Rezistors; 5. Blīvēšanas paplāksne; 6. Vītne; 7. Centrālais elektrods; 8. Mājoklis; 9. Sānu elektrods

Līdz šim sveces nobrauc 30 tūkstošus km. un vēl. Tomēr jums ir jāsaprot, ka to kalpošanas laiks ir atkarīgs no izmantotās degvielas kvalitātes un pašiem produktiem, kā arī no automašīnas īpašnieka braukšanas stila.

Kļūmes

Problēmas ar svecēm pavada šādi simptomi:

• Grūtības iedarbināt dzinēju aukstā stāvoklī. Šī parādība ir saistīta ar kondensāta veidošanos uz aukstām svecēm, lielo spraugu starp elektrodiem, kā arī akumulatora jaudas samazināšanos, kas īpaši jūtama aukstā laikā;
• palielināts degvielas patēriņš. Nepilnīgas maisījuma aizdegšanās dēļ problemātiskajā cilindrā tiek samazināta jauda, ​​kuras papildināšanai liekā degviela tiek piegādāta citiem cilindriem;
• troksnis, kad dzinējs darbojas tukšgaitā iesildīšanās laikā;
• mitras sveces;
• jaudas indikatoru samazināšanās, jo dzinējs neattīsta ātrumu.

Kā pārbaudīt

Sveču darbības traucējumus var noteikt dažādos veidos, tāpēc katrs no tiem ir jāapspriež sīkāk.

Vizuālā pārbaude

Sveču ārējā stāvokļa pārbaude ļauj noteikt ne tikai bojāto daļu, bet arī identificēt problēmas ar pašu dzinēju. Atkarībā no sveces kvēpu krāsas un rakstura tas var norādīt uz sekojošo:

• brūns - darba elements ar pareizi iestatītu atstarpi;
• sausie sodrēji - cilindriem tiek piegādāts bagātīgs degošs maisījums vai iestatīta vēlīna aizdedze. Aizdedzē ir aizdedze, apgrūtināta dzinēja iedarbināšana, nestabila darbība. Nepieciešams pārbaudīt pareizu aizdedzes uzstādīšanu un gaisa filtra stāvokli;
• eļļas nogulsnes - galvenais iemesls ir eļļas nokļūšana sadegšanas kamerā. Tas norāda uz vārsta kāta blīvējumu, vārstu vadotņu vai virzuļu gredzenu nodilumu. Ar šādu nepareizu darbību arī dzinējs ieslēdzas ar grūtībām, darbu pavada raustīšanās. Šajā gadījumā ir nepieciešams motora cilindra galvas vai virzuļu grupas remonts;
• plāksne, kas satur metāla daļiņas - benzīna izmantošana ar piedevām. Laika gaitā šie veidojumi izraisa aizdedzes nepareizu darbību, jaudas zudumu un palielinātu degvielas patēriņu. Plāksne netiek noņemta mehāniski, kas prasa jaunu sveču elementu uzstādīšanu un degvielas uzpildes vietas maiņu;
• izkausēti elektrodi - agrīna aizdegšanās. Ir nepieciešams pareizi iestatīt svina leņķi, pārbaudīt sveču atbilstību tipam.

Parastā elektrodu krāsa ir visi brūnie toņi ar minimālu aplikuma biezumu

Papildus uzskaitītajiem sveces elementu stāvokļiem izolatorā var konstatēt plaisas vai mikroshēmas. Šāds sadalījums var sabojāt virzuli.

Autoražotāji iesaka aizdedzes sveces pārbaudīt vismaz reizi gadā.

BB vadu secīga atvienošana

Procedūra ietver secīgu aizdedzes sveču vadu atvienošanu no aizdedzes svecēm, kad dzinējs darbojas. Ja, atvienojot vadu, atklājas, ka dzinēja darbība nav mainījusies, tad problēma ir šī cilindra svecē vai vadā. Ar acīmredzamām izmaiņām dzinēja darbībā vads ir jāinstalē no jauna un diagnostika jāturpina.

Šo testa metodi drīkst izmantot tikai automašīnām ar kontaktaizdedzi. Ja bezkontakta sistēmā tiek atvienoti vadi, aizdedzes spole var neizdoties.

Video: aizdedzes sveču pārbaude strādājošam dzinējam

Dzirksteļu pārbaude

Ja iepriekšējā diagnostikas opcija nedeva rezultātus, jums vajadzētu izmantot otro metodi. Lai to izdarītu, jums būs jāveic šādas darbības:

1. Atskrūvējiet aizdedzes sveci no cilindra galvas un pievienojiet tai BB vadu.
2. Nospiediet aizdedzes sveces korpusu pret zemi, piemēram, uz motora bloka.
   

   Mēs savienojam sveces vītņoto daļu ar motoru vai zemi
3. Ieslēdziet aizdedzi un pagrieziet starteri.
4. Starp sveču kontaktiem vajadzētu izlēkt spēcīgai dzirkstelei. Ja tas nenotiek vai dzirkstele ir pārāk vāja, daļa ir kļuvusi nelietojama un ir jānomaina.
   

   Ja ieslēdzat aizdedzi un noliecat atskrūvēto sveci pret zemi, pagriežot starteri, tai vajadzētu uzlēkt dzirkstelei

Multimetrs

Automašīnu īpašnieku vidū pastāv viedoklis, ka aizdedzes sveces var pārbaudīt ar multimetru. Patiesībā to nav iespējams izdarīt. Vienīgais, ko šāda ierīce var palīdzēt, ir noteikt īssavienojumu elementa iekšpusē. Lai to izdarītu, jums būs jāizvēlas pretestības mērīšanas režīms un jāpievieno zondes ar sveces kontaktiem. Ja pretestība ir mazāka par 10–40 MΩ, tas norāda uz izolatora noplūdi.

Īpaša pistole

Ar speciāla pistoles palīdzību jūs varat visprecīzāk noteikt sveces problēmu. Instruments ļauj izveidot tādus pašus apstākļus, kādos sveces elements darbojas cilindra iekšpusē. Pārbaude tiek veikta šādi:

1. Mēs atskrūvējam aizdedzes sveci no motora.
2. Mēs ievietojam to pistolē saskaņā ar ierīces norādījumiem.
3. Nospiežam sprūdu.
4. Kad parādās indikācija, tiek uzskatīts, ka svece darbojas. Ja nav spīduma, daļa ir jānomaina.

Video: sveču diagnostika ar ieroci

pārbaudot sveces

Ko likt

Aizdedzes sveču galvenais parametrs ir svelmes skaitlis, kas norāda uz aizdedzes sveces spēju noņemt siltumu un neatkarīgi attīrīties no nogulsnēm darbības laikā. Atkarībā no kvēlspuldžu skaita apskatāmie elementi saskaņā ar Krievijas klasifikāciju ir sadalīti:

• karsts (11-16). Visizplatītākais pielietojums ir mazjaudas un zemas kompresijas dzinēji;
• standarts (17–19). Sveces, kuras tiek izmantotas visplašāk un tiek izmantotas arī uz "klasikas";
• auksts (20-26) - pretstats karstajiem elementiem, jo ​​tos izmanto jaudīgos spēka agregātos ar augstu kompresijas pakāpi.

Klasiskajam žigulim jāizmanto sveces ar mirdzuma skaitli no 17 līdz 19.

Ja VAZ 2105 ir uzstādītas sveces, kas nav piemērotas mirdzuma skaitlim, spēkstacija nespēs nodrošināt maksimālu efektivitāti. Ir vērts padomāt, ka Krievijas un ārvalstu sveču klasifikācija atšķiras viena no otras, turklāt katrs ražotājs piemēro savu marķējumu. Tāpēc, izvēloties un pērkot aplūkojamos elementus “pieciem”, jāņem vērā tabulas dati.

Tabula: aizdedzes sveču apzīmējumi atkarībā no ražotāja, aizdedzes sistēmas un barošanas avota

Barošanas avota veids un aizdedzes sistēma	Saskaņā ar krievu klasifikāciju	NGK, Japāna	bosch, Vācija	es ņemu Vācija	ņiprs, Čehija
Karburators, mehāniskie kontakti	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Karburators, elektronisks	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Inžektors, elektronisks	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Sveču kontaktu spraugas

Viens no aizdedzes sveču parametriem, no kura ir atkarīga stabila motora darbība, ir sprauga starp kontaktiem. To nosaka attālums starp centrālo un sānu kontaktu. Nepareiza instalēšana izraisa šādas sekas:

• problemātiska palaišana;
• dinamisko īpašību samazināšanās nepareizas maisījuma aizdegšanās un sadegšanas dēļ;
• degvielas patēriņa pieaugums.

VAZ 2105 sveču kontaktu sprauga tiek izvēlēta atbilstoši uzstādītajai aizdedzes sistēmai:

• kontakts - 0,5-0,6 mm;
• bezkontakta - 0,7-0,8 mm.

Attālumam starp sveču kontaktiem jābūt 0,5–0,6 mm kontakta aizdedzei un 0,7–0,8 mm bezkontakta aizdedzei.

Attiecīgais parametrs tiek regulēts, izmantojot zondes komplektu un sveces taustiņu šādā secībā:

1. Ar atslēgu noskrūvējam sveces no cilindra galvas.
   

   Mēs noņemam stiepli un atskrūvējam sveci
2. Saskaņā ar uzstādīto aizdedzes sistēmu mēs izvēlamies zondi un ievietojam to starp sveces elektrodiem. Rīkam jāievada ar zināmu piepūli.
   

   Mēs pārbaudām atstarpi starp sveču kontaktiem ar sensoru
3. Ja sprauga atšķiras no normas, mēs noliecam vai noliecam sānu kontaktu, iestatot vēlamo vērtību.
4. Tādā pašā veidā mēs pārbaudām un noregulējam atstarpi uz visām svecēm.

sazinieties ar izplatītāju

Sadalītājs ir ierīce, ar kuras palīdzību tiek noteikts dzirksteles veidošanās brīdis. Turklāt mehānisms sadala dzirksteli uz motora cilindriem. Galvenās funkcijas, ko veic aizdedzes sadalītājs, ir:

• aizdedzes sistēmas zemsprieguma ķēdes pārtraukums;
• enerģijas sadalījums starp svecēm.

Kontakta aizdedzes sistēma (KSZ) vai kontaktu izplatītājs ieguva savu nosaukumu tāpēc, ka primārā ķēde tiek pārtraukta, izmantojot ierīces iekšpusē uzstādītus mehāniskos kontaktus. Šāds izplatītājs sākotnēji tika uzstādīts uz VAZ 2105 un citiem klasiskajiem Žiguliem. To darbina vārpsta, kas griežas no motora mehānismiem. Uz vārpstas atrodas izciļņa, no kuras ietekmes kontakti aizveras un atveras.

Izplatītājs VAZ 2105 sastāv no šādiem elementiem: 1 - atsperes vāka turētājs; 2 - vakuuma aizdedzes laika regulators; 3 - svars; 4 - vakuuma padeves armatūra; 5 - atspere; 6 - rotors (skrējējs); 7 - sadalītāja vāks; 8 - centrālais elektrods ar spaili vadam no aizdedzes spoles; 9 - sānu elektrods ar spaili vadam uz aizdedzes sveci; 10 - rotora centrālais kontakts (skrējējs); 11 - rezistors; 12 - rotora ārējais kontakts; 13 - aizdedzes laika regulatora pamatplāksne; 14 - vads, kas savieno aizdedzes sadalītāju ar aizdedzes spoles primārā tinuma izeju; 15 - slēdža kontaktgrupa; 16 - izplatītāja korpuss; 17 - kondensators; 18 - sadalītāja veltnis

Проверка

Tāpat kā jebkura automašīnas daļa, aizdedzes sadalītājs laika gaitā nolietojas, kas ietekmē dzinēja darbību. Tas izpaužas kā problemātisks starts, raustīšanās, palielināts degvielas patēriņš, dinamikas zudums. Tā kā šādas pazīmes parasti norāda uz problēmām ar aizdedzes sistēmu, pirms turpināt pārbaudīt sadalītāju, jums jāpārliecinās, vai atlikušie elementi (sveces, vadi) ir labā stāvoklī. Galvenās daļas, no kurām ir atkarīga dzirksteles veidošanās un izplatīšanās, ir vāks un kontaktgrupa, tāpēc vispirms ir jārisina to diagnoze.

Vispirms pārbaudiet attiecīgā mezgla vāku. Ja tiek konstatētas plaisas, daļa tiek aizstāta ar labu. Apdegušos kontaktus notīra ar smilšpapīru.

Sadalītāja vāciņam nedrīkst būt plaisas vai stipri apdeguši kontakti.

Mehānisko sadalītāju kontaktgrupa ir klasiskā žiguļa “sāpošā vieta”, jo daļa pastāvīgi izdeg un ir jāpielāgo. Apdegušie kontakti tiek pārbaudīti un iztīrīti. Smagu bojājumu gadījumā tie tiek mainīti.

Spēcīga slēdža kontaktu nodiluma gadījumā tie ir jānomaina.

Turklāt jums vajadzētu pārbaudīt sadalītāja slīdni un pārbaudīt rezistoru ar multimetru: tā pretestībai jābūt 4-6 kOhm.

Sadalītāja slīdni nedrīkst sadedzināt, un rezistora pretestībai jābūt 4-6 kOhm

Kontaktu spraugas regulēšana

Plaisa starp kontaktiem tiek noteikta atvērtā stāvoklī, izmantojot zondes. Pielāgošana tiek veikta šādi:

1. Mēs noņemam sadalītāja vāku un pagriežam kloķvārpstu pozīcijā, kurā atstarpe starp kontaktiem būs maksimāla.
2. Izmantojot mērinstrumentu, mēs pārbaudām atstarpi, kurai jābūt diapazonā no 0,35 līdz 0,45 mm.
   

   Mēs pārbaudām spraugu starp kontaktiem ar zondi
3. Ja sprauga atšķiras no normas, izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai atskrūvētu kontaktu grupas stiprinājumu.
4. Atskrūvējiet regulēšanas skrūvi.
5. Pārvietojot kontaktplāksni, mēs izvēlamies vajadzīgo atstarpi, pēc kuras mēs nofiksējam stiprinājumu.
   

   Skats uz sadalītāju no augšas: 1 - pārvietojamās slēdža plāksnes gultnis; 2 - eļļotāja korpuss; 3 - skrūves plaukta stiprināšanai ar slēdža kontaktiem; 4 - spailes skavas skrūve; 5- gultņa stiprinājuma plāksne; b - grope statīva pārvietošanai ar kontaktiem
6. Pārliecināmies, ka sprauga ir pareizi iestatīta, pievelkam kontaktu grupas stiprinājuma skrūvi.
   

   Pēc spraugas regulēšanas un pārbaudes nepieciešams pievilkt regulēšanas un stiprinājuma skrūves

Bezkontakta izplatītājs

Bezkontakta aizdedzes sistēma ir modernizēta KSZ. Tās galvenā atšķirība ir kontaktu grupas neesamība, kuras vietā tiek izmantots Hall sensors. Šāda izplatītāja priekšrocības ir:

• nav nepieciešama periodiska pielāgošana;
• uzticamāka dzinēja iedarbināšana;
• samazināts degvielas patēriņš;
• jaudas pieaugums.

Bezkontakta izplatītājs tiek uzskatīts par modernāku un uzticamāku ierīci.

Hall sensors ir uzstādīts uz sadalītāja vārpstas. Strukturāli tas sastāv no pastāvīgā magnēta, kurā ir īpašs ekrāns ar spraugām. Slotu skaits parasti atbilst cilindru skaitam. Vārpstai griežoties, ekrāna atveres virzās garām magnētam, izraisot izmaiņas tā laukā. Aizdedzes sadalītāja darbības laikā sensors nolasa vārpstas ātrumu, un saņemtie dati tiek ievadīti slēdzī, caur kuru signāls tiek pārveidots par strāvu.

Проверка

Pārbaudot bezkontakta mehānismu, atkārto tās pašas darbības kā kontaktu sistēmā, izņemot kontaktu grupu. Papildus vāciņam un slīdnim problēmas var rasties ar slēdzi. Galvenā zīme, kas norāda uz problēmām ar to, ir dzirksteles trūkums uz svecēm. Dažreiz dzirkstele var būt klāt, bet ļoti vāja vai periodiski pazūd. Tajā pašā laikā dzinējs darbojas ar pārtraukumiem, apstājas tukšgaitā, un jauda tiek samazināta. Tādas pašas problēmas var rasties, ja Hall sensors neizdodas.

Slēdzis

Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt slēdzi, ir apmainīt to ar zināmu labu. Tā kā šī iespēja ne vienmēr ir pieejama, ir iespējama arī cita diagnostikas iespēja.

Viens no iemesliem, kāpēc svecēs nav dzirksteles, var būt bojāts slēdzis.

Pirms testa uzsākšanas ir jāpārliecinās, vai aizdedzes spole ir darbināta, Hall sensors ir darba stāvoklī. No instrumentiem jums būs nepieciešama testa lampa un standarta atslēgu komplekts. Mēs pārbaudām slēdzi šādā secībā:

1. Izslēdziet aizdedzi.
2. Mēs izslēdzam uzgriezni uz spoles "K" kontakta un atvienojiet brūno vadu.
3. Mēs savienojam vadību spraugā starp noņemto vadu un spoles kontaktu.
4. Mēs ieslēdzam aizdedzi un ritinām starteri. Gaismas indikators norāda uz slēdža stāvokli. Ja nav spīduma, slēdzis būs jānomaina.

Video: aizdedzes sadalītāja slēdža pārbaude

Kā pārbaudīt aizdedzes slēdzi vaz

Lai nomainītu komutācijas ierīci, pietiek ar to, lai atskrūvētu stiprinājumu pie korpusa, atvienotu savienotāju un nestrādājošās daļas vietā uzstādītu apkalpojamu daļu.

Zāles sensors

Sensors atrodas sadalītāja iekšpusē, tāpēc, lai tam piekļūtu, ir jānoņem vāks.

Hall sensors neizdodas ļoti bieži, un, ja tas notiek, darbības traucējumu var noteikt, ja nav dzirksteles

Jūs varat pārbaudīt preci vairākos veidos:

• nomainiet sensoru ar zināmu labu;
• pārbaudiet spriegumu elementa izejā ar multimetru, kam jābūt 0,4–11 V;
  

  Hallas sensoru var pārbaudīt ar multimetru, pievienojot ierīci ierīces izejai
• salieciet ķēdi, kas simulē sensora darbību, aizverot kontaktus 3 un 6 starp tiem, dodoties uz diagnosticēto ierīci (dzirksteļas parādīšanās norāda uz detaļas darbības traucējumiem).

Vada leņķa iestatīšana

Ja remontdarbi tika veikti ar aizdedzes sadalītāju VAZ 2105 vai ierīce tika nomainīta, regulēšana ir nepieciešama pēc tā uzstādīšanas automašīnai. To var izdarīt dažādos veidos, kas ir atkarīgi no apstākļiem un jūsu rīcībā esošā instrumenta. Pirms regulēšanas procesa sākšanas jums jāzina, ka motora cilindri darbojas šādā secībā: 1-3-4-2, skaitot no kloķvārpstas skriemeļa.

kontrole

Šai metodei jums būs nepieciešami šādi rīki un armatūra:

• vadības lampa 12 V ar diviem vadiem;
• atslēgas 13 un 38 kloķvārpstas pagriešanai.

Regulēšana tiek veikta, kad dzinējs ir izslēgts, un tas sastāv no šādām darbībām:

1. Mēs demontējam vāku no aizdedzes sadalītāja.
2. Mēs pagriežam kloķvārpstu līdz brīdim, kad atzīme uz skriemeļa sakrīt ar vidējo risku motora priekšpusē.
   

   Pirms aizdedzes regulēšanas ir jāsaskaņo atzīmes uz kloķvārpstas skriemeļa un motora priekšējā vāka
3. Ar atslēgu 13 atskrūvējam sadalītāja stiprinājumu.
   

   Pirms aizdedzes regulēšanas nepieciešams atskrūvēt sadalītāja stiprinājuma uzgriezni
4. Mēs savienojam vienu vadu no lampas ar zemi, otrs ir savienots ar zemsprieguma ķēdi sadalītājā.
5. Mēs ieslēdzam aizdedzi, pagriežot atslēgu slēdzenē, un pagriežam ierīci pa kreisi un pa labi, panākot spuldzes indikāciju. Kad tas iedegas, fiksējam sadalītāju ar atbilstošiem stiprinājumiem.

Precīzāk, aizdedze tiek regulēta kustībā, jo nepieciešamais aizdedzes laiks ir tieši atkarīgs no degvielas kvalitātes.

Video: aizdedzes iestatīšana uz kontrollampiņas

Aizdedzes uzstādīšana spuldzei!!!

pēc auss

Vienkāršākā un pieejamākā aizdedzes iestatīšanas iespēja ir ar auss palīdzību. Šī metode ir īpaši nepieciešama laukā. Pielāgošana sastāv no sekojošām darbībām:

1. Mēs iedarbinām dzinēju.
2. Nedaudz atskrūvējiet sadalītāja stiprinājumu, turot ierīci no ritināšanas ar roku.
3. Mēs cenšamies pagriezt izplatītāju uz vienu pusi.
   

   Regulējot, sadalītājs tiek pagriezts pa labi vai pa kreisi
4. Mēs atrodam pozīciju, kurā dzinējs darbojas ar maksimālo ātrumu.
5. Nedaudz pagrieziet sadalītāju pulksteņrādītāja virzienā.
6. Mēs saspiežam mehānisma stiprinājumu.

Video: aizdedzes "Lada" uzstādīšana pie auss

Regulējam aizdedzes laiku, mājās.VAZ izplatītājs.

Pēc dzirkstelēm

Darbību secība, iestatot dzirksteles virzīšanas leņķi, sastāv no šādām darbībām:

1. Mēs uzstādām kloķvārpstu atbilstoši atzīmēm, kā 2. punktā, regulējot ar spuldzi, savukārt sadalītāja slīdnim jābūt vērstam uz pirmo cilindru. Ja viņš skatās uz ceturto cilindru, tad jums atkal jāpagriež kloķvārpsta.
   

   Sadalītāja slīdņa pozīcija: 1 - sadalītāja skrūve; 2 - slīdņa pozīcija uz pirmā cilindra; a - pirmā cilindra kontakta vieta vākā
2. Mēs izņemam centrālo kabeli no sadalītāja vāka un novietojam kontaktu pie zemes.
3. Atbrīvojam sadalītāja stiprinājumu, ieslēdzam aizdedzi un griežam mehānismu, līdz starp sprādzienbīstamo vadu un zemi izlec dzirkstele.
4. Mēs pakāpeniski pārvietojam sadalītāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam un atrodam pozīciju, kurā dzirkstele neparādīsies, pēc tam nofiksējam sadalītāju.

Ar stroboskopu

Visprecīzāk aizdedzes laiku var iestatīt uz "pieci", izmantojot stroboskopu. Pielāgošanas tehnika sastāv no šādām darbībām:

1. Nedaudz atskrūvējiet sadalītāja stiprinājumus.
2. Mēs savienojam ierīces negatīvo kontaktu ar zemi, kā arī pievienojam to aizdedzes spoles zemsprieguma daļai un piestiprinām stroboskopa skavu pie pirmā cilindra kabeļa.
3. Mēs iedarbinām dzinēju un ieslēdzam ierīci, norādot to uz kloķvārpstas skriemeli. Ar šādām darbībām etiķete būs pamanāma.
4. Mēs pagriežam sadalītāju un panākam zīmes sakritību no stroboskopa un riskiem uz dzinēju.
5. Mēs kontrolējam dzinēja apgriezienus, kam jābūt 800–900 apgr./min.
6. Mēs salabojam regulējamo mehānismu.

Video: stroboskopa vadu leņķa iestatīšana

Aizdedzes iestatīšana ar stroboskopu. VAZ 2106

Katra aizdedzes sistēmas elementa izmantojamība tieši ietekmē dzinēja darbību. Tāpēc periodiski jāpievērš uzmanība to pārbaudei. Ja motoram rodas darbības traucējumi, jums ir jāspēj atrast nepareizas darbības cēloni un novērst to. Lai to izdarītu, pietiek ar minimālo rīku sarakstu, iepazīties ar soli pa solim veiktajām darbībām un veikt tās darba gaitā.