Par spidometru VAZ 2106: no izvēles līdz remontam
saturs
Visās automašīnās kustības ātrumu mēra ar īpašām ierīcēm, ko sauc par spidometriem. VAZ 2106 dažādos gados tika uzstādītas divu veidu šādas ierīces, tāpēc īpašniekiem bieži var rasties jautājumi par spidometra pārbaudi un remontu.
Spidometrs VAZ 2106
Spidometrs uz jebkuras automašīnas ir ierīce, kas kalpo pašreizējā ātruma noteikšanai. Turklāt vadītāja ērtībām ierīce vienlaikus fiksē visu automašīnas nobraukumu no tā izlaišanas no konveijera un norāda pēdējās dienas nobraukumu.
Spidometra galvenie raksturlielumi uz "sešiem":
- rādījumi no 0 līdz 180 km/h;
- mērītais ātrums - no 20 līdz 160 km/h;
- pārnesumskaitlis - 1:1000.
Šī ierīce ir izgatavota korpusā: visērtāk ir uzstādīt spidometru uz VAZ 2106 instrumentu paneļa un, ja nepieciešams, to noņemt.
Interesanti, ka pirmo modernā spidometra prototipu 1500. gados izveidoja pats Leonardo da Vinči. Ar šo ierīci mērīja zirga pajūgu ātrumu. Un automašīnām spidometrus sāka uzstādīt tikai 1901. gadā.
Kas ir spidometri
Kopš 1901. gada ir pagājuši vairāk nekā simts gadi. Šajā laikā mainījušās ne tikai automašīnu dizaina iezīmes, bet arī paši spidometri. Mūsdienās visas automobiļu ierīces nobraukuma noteikšanai un braukšanas ātruma mērīšanai ir ierasts sadalīt divos galvenajos veidos:
- mehāniskā darbība;
- elektroniska.
Mehāniskās ierīces VAZ 2106 var būt tikai bungas tipa. Tas ir, indikators tiek uzlikts uz speciālu cilindru, kas griežas atbilstoši riteņpāra griešanās ātrumam. Tas ir, ir ierīces mehānisks savienojums ar pārnesumkārbas sekundāro vārpstu.
Elektroniskajā spidometrā šāda savienojuma nav. Dati par pašreizējo kustības ātrumu nāk no ātruma sensora, kas tiek uzskatīts par precīzāku pašreizējās informācijas nolasīšanu.
Kāpēc spidometrs melo?
Patiesībā pat vismodernākais autospidometrs var izkropļot reālos ātruma rādītājus. Būtībā problēmas ir saistītas ar ierīces kalibrēšanu vai ar atšķirību dažādu vārpstu darbībā manevru laikā.
Vadītājam jāzina, ka galvenais VAZ 2106 spidometru "maldināšanas" iemesls ir disku un gumijas izmērs. Jo lielāks ir mašīnas riteņa kopējais diametrs, jo lielāku attālumu “sešinieks” veic 1 piedziņas vārpstas apgriezienā. Attiecīgi, jo vairāk ierīce parādīs nobraukumu.
Video: spidometrs melo - mēs izjaucam, apstrādājam
Saskaņā ar statistiku, VAZ 2106 spidometri “guļ” ar ātrumu 5–10 km / h. Tieši šīs funkcijas dēļ ražotāji parasti nedaudz par zemu novērtē ierīces kalibrēšanu, lai ierīce parādītu nedaudz zemākus rādījumus nekā patiesībā.
Mehāniskais spidometrs VAZ 2106
Mehāniskās ierīces tiek uzskatītas par pēc iespējas vienkāršākām, jo to darba būtība ir savienojumā starp automašīnas elementiem. Tātad VAZ 2106 mehāniskā ierīce darbojas pēc spidometra adatas savienošanas ar pārnesumkārbas izejas vārpstu. Pati pārnesumkārba saņem piedziņas spēku no riteņpāra griešanās. Tādējādi bultiņa saņem enerģiju no automašīnas riteņa un atspoguļo atbilstošo vērtību instrumenta skalā.
"Sešu" manuālās pārnesumkārbas dobumā ir izejas veltnis, uz kura tiek uzlikts pārnesums. Pārnesums kustības laikā griežas uz šī veltņa un pieskaras ierīces kabelim. Kabelis ir spēcīgs kabelis, kas ietīts ar aizsardzību. Viens kabeļa gals ir uzstādīts šī zobrata atverē, bet otrs ir savienots ar ātruma mērītāju.
Kļūmes
Mehāniskais spidometrs ir labs, jo ar to ir viegli noteikt darbības traucējumus un diagnosticēt darbības traucējumus. Parasti visus iespējamos darbības traucējumus var iedalīt divos veidos:
- spidometrs neuzrāda faktisko automašīnas ātrumu;
- ierīces piedziņas daļa rada lielu troksni.
Šo kļūdu iemesli ir šādi:
- Paša spidometra vispārējs darbības traucējums - šajā gadījumā jūs nevarat iztikt bez ierīces nomaiņas.
- Elastīgo vārpstas gala uzgriežņu atskrūvēšana. Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, uzgriežņus var atskrūvēt - vienkārši pievelciet tos līdz galam, lai spidometrs sāktu rādīt pareizos datus.
- Elastīgā veltņa lūzums kontrolpunktā. Šī daļa būs jānomaina.
- Virves bojājumi. Tā integritāti nav iespējams atjaunot, tas būs jāmaina.
Ja paskatās uz VAZ 2106 mehāniskā spidometra bojājumu statistiku, mēs varam secināt, ka vairāk kļūdu ir saistītas ar kabeli, un tos var novērst, tikai to nomainot.
Remonta darbi
Lai atsāktu mehāniskā spidometra darbību, jums būs nepieciešams:
- skrūvgriezis ar plakanu plānu asmeni;
- fragmenti;
- uzgriežņu atslēgas;
- tērauda stieple ar diametra raksturlielumiem līdz 0.5 mm un garumu līdz 2 metriem.
- jauns piedziņas kabelis.
Tā kā VAZ 2106 pārnesumkārbas piedziņas daļa ir uzstādīta automašīnas apakšā, remontam būs jāizmanto bedre vai pārvads.
Darba kārtība ir šāda:
- Droši nostipriniet automašīnu tādā stāvoklī, lai būtu ērti zem tās rāpot.
- Noteikti atvienojiet kabeli no akumulatora negatīvā spailes.
- Noņemiet instrumentu paneli salonā, ar skrūvgriezi paceļot plastmasas malu un nospiežot aizbīdņus.
- Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina kabeli pie spidometra ierīces.
- Piesieniet jaunu vadu uz uzgriežņa.
- Atskrūvējiet uzgriezni, kas notur kabeli pārnesumkārbas korpusā.
- Atvienojiet kabeli no kastes.
- Pavelciet kabeli pret sevi, izvelciet to no automašīnas tā, lai uz uzgriežņa piesietais virzošais vads aizstātu kabeli.
- Pirms jauna kabeļa uzstādīšanas nepieciešams to ieeļļot ar "SHRUS" vai "Litol".
- Pavelciet jauno kabeli gar vadu un pēc tam noņemiet vadu.
- Veiciet visas turpmākās darbības, lai piestiprinātu kabeli apgrieztā secībā.
Tādējādi kabeļa nomaiņa var aizņemt pat pusstundu. Visos citos gadījumos vēlams nekavējoties nomainīt pašu spidometra ierīci - pareizai darbībai var uzstādīt tikai mehānisku ierīci.
Video: DIY remonts
Elektroniskais spidometrs
Transportlīdzekļu elektrifikācijas tendence ir skārusi arī vietējo autorūpniecību. Mūsdienīgākām automašīnām VAZ 2107 jau rūpnīcā tika uzstādīti elektroniskie spidometri.
Šī ierīce ir aprīkota ar magnētu, kas ir piestiprināts pie manuālās pārnesumkārbas izejas vārpstas. Turklāt spidometram ir arī elektronisks bloks, tāpēc magnēts, griežoties ap tā apkārtmēru, iet blakus agregātam un pārraida tai signālu par riteņu griešanās ātrumu. Tas ir, magnēts darbojas kā sensors. Savukārt bloks pēc algoritma aprēķina faktisko automašīnas ātrumu un pārraida datus uz automašīnā esošu digitālo ierīci.
Tiek uzskatīts, ka elektroniskie spidometri ir precīzāki nekā mehāniskie, jo magnēta darbības dēļ tie var nolasīt ātruma rādījumus no 0 km / h.
Kļūmes
Elektronisko ierīču darbības traucējumus parasti izraisa:
- elektroniskā indikatora bojājumi;
- sensora (magnēta) darbības traucējumi;
- slikts kontakts vai bojāts kontakts starp magnētu un elektronisko bloku.
Savukārt šie darbības traucējumi noved pie tā, ka spidometrs sāk spēcīgi “melot”, indikators mirgo un parāda nepareizu informāciju par ātrumu.
Diagnostika un remonts
Atjaunot elektroniskās ierīces funkcionalitāti būs nedaudz grūtāk nekā mehāniskās, jo ir nepieciešams īpašs aprīkojums testera un osciloskopa (vai skenera) veidā. Jums būs arī iepriekš jāsagatavo:
- skrūvgriezis ar šķērsgriezumu;
- skrūvgriezis ar plakanu plānu asmeni;
- uzgriežņu atslēgu komplekts.
Visbiežāk problēmas ar elektroniskā spidometra darbību rodas tāpēc, ka uz spailēm nokļūst mitrums vai netīrumi. Tāpēc diagnoze jāsāk ar kontaktu savienojumu pārbaudi.
Turklāt, ja kontakti ir tīri, varat doties uz detalizētāku diagnostiku un remontu:
- Pārbaudiet, vai elektroinstalācijā nav pazudušas izolācijas vai nav sagrieztas. Ja nepieciešams, vads būs jāaizstāj ar līdzīgu.
- Testeris visu ātruma mērīšanas sistēmā strādājošo elementu darbības pārbaudei. Darba kustības sensoram jānodrošina vismaz 9 V spriegums un 4 līdz 6 Hz frekvence. Pretējā gadījumā ir nepieciešams nomainīt sensoru pret jaunu (ievietojiet ierīci kontaktligzdā).
- Osciloskops pārbauda signāla stiprumu starp sensoru un ierīci.
Video: kā ātri pārbaudīt spidometru
Tādējādi elektroniskā spidometra remonts var ietvert tikai tā pilnīgu nomaiņu, jo, ja visi komponenti un elektroinstalācija ir kārtībā, ir nepieciešama nomaiņa. Ierīces nomaiņa ir vienkārša: vienkārši atvienojiet instrumentu paneli un atskrūvējiet vecā spidometra stiprinājumus.
Kā noņemt instrumentu paneli, ir aprakstīts jebkurā Murzilkā. Īsāk sakot, divi aizbīdņi no apakšas, tavā izlaiduma gadā visticamāk ar nazi būs jāķer cauri spraugai, viena dzega no augšas, jānoskrūvē tā vads no spidometra - un nu kārtīgais karājas uz vadiem. Tālāk uz Murzilku.
Tādējādi “sešinieks” no rūpnīcas ir aprīkots ar mehāniskiem vai elektroniskiem spidometriem, no kuriem katrs reti neizdodas. Parasti visi šo ierīču bojājumi ir saistīti ar stabilu kalpošanas laiku un elementu dabisko nolietojumu.
