Automašīnas VAZ 2104 izplūdes sistēma - traucējummeklēšana un remonts "dari pats"

Vieglās automašīnas VAZ 2104 izplūdes sistēmas regulārie elementi kalpo no 30 līdz 50 tūkstošiem kilometru. Tad sākas problēmas - nodiluma dēļ izdeg priekšējā un galvenā trokšņa slāpētāja tvertnes. Nepareizas darbības simptomi ir pamanāmi bez diagnozes - gāzu izplūdi caur fistulām pavada nepatīkama rūkojoša skaņa. Nodilušo daļu nomaiņa pieredzējušam autobraucējam nav grūta, iesācējiem ieteicams vispirms izpētīt Žiguļu izplūdes trakta konstrukciju.

Izplūdes sistēmas VAZ 2104 funkcijas

Lai iegūtu maksimālu jaudu no dzinēja, jums ir jāsadedzina degviela optimālos apstākļos. Benzīnam pievieno nepieciešamo gaisa daudzumu, pēc tam maisījumu pa ieplūdes kolektoru nosūta uz cilindriem, kur to saspiež virzuļi 8-9 reizes. Rezultāts - pēc zibspuldzes noteiktā ātrumā degviela izdeg un spiež virzuļus pretējā virzienā, motors veic mehānisku darbu.

Papildus enerģijai, kas rotē dzinēja kloķvārpstu, sadedzinot gaisa un degvielas maisījumu, izdalās blakusprodukti:

• izplūdes kaitīgās gāzes - oglekļa dioksīds CO2, slāpekļa oksīds NO, oglekļa monoksīds CO un citi ķīmiskie savienojumi mazākos apjomos;
• liels siltuma daudzums;
• skaļa rūkoņa līdzīga skaņa, ko rada katrs degvielas uzliesmojums spēka agregāta cilindros.

Ievērojama daļa izdalītās siltumenerģijas tiek izkliedēta vidē ūdens dzesēšanas sistēmas dēļ. Pārējo siltuma daļu uzņem sadegšanas produkti, kas izplūst caur izplūdes kolektoru un izplūdes cauruli.

"Četrinieka" izplūdes caurule atrodas tuvāk automašīnas labajam bortam - tāpat kā visiem klasiskajiem žiguļu modeļiem

Kādus uzdevumus risina VAZ 2104 izplūdes sistēma:

1. Dūmgāzu izvadīšana no cilindriem izplūdes gājiena laikā - sadegšanas produkti tiek izspiesti no kamerām ar virzuļiem.
2. Dzesēšanas gāzes ar siltuma apmaiņu ar apkārtējo gaisu.
3. Skaņas vibrāciju slāpēšana un dzinēja darbības radītā trokšņa līmeņa samazināšana.

Jaunākās "četrinieku" modifikācijas - VAZ 21041 un 21043 bija aprīkotas ar elektroniski vadāmu degvielas padeves sistēmu - inžektoru. Attiecīgi izplūdes trakts tika papildināts ar katalītiskā neitralizatora sekciju, kas neitralizē toksiskās gāzes ar ķīmisku reducēšanu (pēcdedzināšanu).

Izplūdes trakta dizains

Visos klasiskajos VAZ modeļos, ieskaitot “četrus”, izplūdes gāze ir sakārtota vienādi un sastāv no trim daļām:

• pie izplūdes kolektora atloka ir pieskrūvēta uztveršanas sekcija dubultās caurules veidā - tā sauktās bikses;
• trakta vidusdaļa ir viencaurule, kas aprīkota ar rezonatora tvertni (automašīnām ar 1,5 un 1,6 litru dzinējiem ir 2 šādas tvertnes);
• celiņa galā ir galvenais klusinātājs.

"Četru" karburētajā versijā izplūdes trakts sastāv no 3 daļām

"Četru" inžektora modifikācijās tika pievienota neitralizatora tvertne, kas uzstādīta starp "biksēm" un rezonatora sekciju. Elementa efektivitāti kontrolē skābekļa sensors (citādi - lambda zonde), kas sūta signālus uz elektronisko vadības bloku.

Katra sistēmas daļa pilda savu funkciju. Notekas caurule slāpē primāro troksni, savāc gāzes vienā kanālā un noņem lielāko daļu siltuma. Rezonators un galvenais trokšņa slāpētājs absorbē skaņas viļņus un visbeidzot atdzesē sadegšanas produktus. Visa konstrukcija balstās uz 5 stiprinājumiem:

1. Notekcaurule ir savienota ar motoru ar atloka savienojuma palīdzību, stiprinājumi ir 4 M8 vītņoti uzgriežņi no karstumizturīgas bronzas.
2. Otrais "bikšu" gals ir pieskrūvēts pie kronšteina, kas atrodas uz pārnesumkārbas korpusa.
3. Galvenā trokšņa slāpētāja cilindrs ir piekārts no apakšas ar 2 gumijas pagarinājumiem.
4. Izplūdes caurules aizmugurējais gals ir piestiprināts pie korpusa ar gumijas spilvenu.

VAZ 2104 iesmidzināšanas modeļi ir aprīkoti ar papildu gāzes attīrīšanas sekciju un skābekļa sensoriem

Vidējā rezonatora daļa nekādā veidā nav piestiprināta pie apakšas un to notur tikai blakus esošās sekcijas - trokšņa slāpētājs un notekcaurule. Šis punkts ir jāņem vērā, demontējot izplūdes cauruli. Būdams nepieredzējis autobraucējs, pats nomainīju izpūtēju un cauruļu atvienošanas gaitā norāvu “biksēm” skavu. Nācās paskatīties un nopirkt jaunu skavu.

Galvenais trokšņa slāpētājs - ierīce un šķirnes

Saliekamais elements ir izgatavots no ugunsizturīga "melna" tērauda un pārklāts ar pretkorozijas krāsas slāni. Prece sastāv no 3 daļām:

• priekšējā caurule, izliekta, lai apietu aizmugurējo asi;
• trīskameru trokšņa slāpētāja tvertne ar starpsienu un cauruļu sistēmu iekšpusē;
• izplūdes atzarojuma caurule ar kronšteinu gumijas spilvena piestiprināšanai.

Oriģinālie Žiguli trokšņu slāpētāji ir izgatavoti no ugunsizturīga tērauda ar pretkorozijas aizsardzību.

Priekšējās caurules galā ir izveidotas spraugas savienošanai ar rezonatoru. Savienojums tiek fiksēts no ārpuses ar skavu, pievilkšanas skrūvi un M8 uzgriezni.

Klusinātāji mūsdienās nopērkamajai "klasikai" nav uzticami - rezerves daļas bieži ir izgatavotas no otršķirīga metāla un izdeg pēc 15-25 tūkstošiem kilometru. Nekvalitatīvu detaļu pērkot ir diezgan grūti noteikt, vienīgais veids ir vizuāli pārbaudīt metināto šuvju kvalitāti.

Papildus rūpnīcas versijai VAZ 2104 var uzstādīt arī cita veida trokšņa slāpētājus:

• elements pilnībā metināts no nerūsējošā tērauda;
• sporta (tiešā) iespēja;
• paštaisīta sekcija ar apaļu tvertni, kas izgatavota no plānsienu dzelzs caurules.

Rūpnīcas plūsma uz priekšu ārēji atšķiras ar korpusa formu, karstumizturīgu melnu pārklājumu un dekoratīvu uzgali parastās caurules vietā.

Izplūdes elements, kas izgatavots no nerūsējošā tērauda, ​​maksās 2-3 reizes vairāk nekā rūpnīcas daļa, taču tas spēj nobraukt līdz 100 tūkstošiem km. Par to pārliecinājos personīgi, kad savam VAZ 2106 nopirku un uzstādīju nerūsējošā izplūdes sistēmu - dizains ir identisks "četrinieka" izplūdes traktam. Es droši aizmirsu par caurules izdegšanu vairākus gadus.

Izpūtēja taisnā versija atšķiras no standarta daļas darbības principa. Gāzes iziet cauri perforētai caurulei un nemaina virzienu, sekcijas pretestība ir nulle. Rezultāts: dzinējs ir vieglāk "elpot", bet troksnis tiek slāpēts sliktāk - motora darbību pavada dārdošas skaņas.

Galvenā atšķirība starp plūsmu uz priekšu ir minimālā pretestība gāzu pārejai, kas nodrošina pieaugumu par 3-5 litriem. Ar. uz dzinēja jaudu

Ja esat "draugi" ar metināšanas iekārtu, trokšņa slāpētāja rūpnīcas versiju var modificēt vai elementu izgatavot no nulles. Mājas izstrādājumos tiek īstenots plūsmas uz priekšu princips, jo ir daudz grūtāk metināt plakanu tvertni ar starpsienām - vieglāk ir iegādāties gatavu daļu. Kā ar savām rokām izgatavot galveno trokšņa slāpētāju:

1. Izvēlieties cauruļvadus ārējam apvalkam un taisnajam kanālam. Kā tvertne var izmantot apaļo trokšņa slāpētāju no Tavria, paņemt izliektu priekšējo cauruli no vecās sekcijas no Žiguli.
2. Izveidojiet iekšējo perforētu cauruli, izurbjot caurumus Ø5-6 mm un izgriežot cauri metāla apli plānā aplī.
   

   Perforācija caurumu un spraugu veidā tiek veikta skaņas vibrāciju pārejai un tālākai absorbcijai
3. Ievietojiet cauruli korpusā, metiniet gala vāciņus un ārējos savienojumus.
4. Aizpildiet dobumu starp tvertnes korpusu un tiešās plūsmas kanālu ar nedegošu kaolīna vilnu vai bazalta šķiedru.
   

   Kā trokšņa slāpētāju labāk izmantot nedegošu kaolīna vilnu vai bazalta šķiedru.
5. Hermētiski noslēdziet korpusa vāku un uzstādiet 3 izciļņus gumijas pakaramajiem.

Pēdējais ražošanas posms ir daļas krāsošana ar karstumizturīgu sastāvu. Pēc jebkura trokšņa slāpētāja - rūpnīcas vai paštaisīta - uzstādīšanas caurules izvirzīto galu var izcelt ar dekoratīvu uzgali, ko no ārpuses nostiprina ar fiksācijas skrūvi.

Video: kā pašam izveidot plūsmu uz priekšu

Uz priekšu plūsmu uz VAZ ar rokām

Problēmu novēršana

Pirmie gāzes izplūdes sistēmas darbības traucējumi var sākties pēc 20 tūkstošiem kilometru. Kā VAZ 2104 modelī parādās trokšņa slāpētāja darbības traucējumi:

• galvenais simptoms ir trokšņa līmeņa paaugstināšanās no izplūdes caurules gāzes izplūdes dēļ, skaņas skaļums ir atkarīgs no defekta lieluma;
• skaņu absorbējošās sekcijas stiprinājumi nolietojas, tvertne sāk slīdēt un atsisties pret virsbūves elementiem, braucot no apakšas atskan blāvs būkšķis;
  

  Gumijas izstrādājumi laika gaitā stiepjas, trokšņa slāpētāja korpuss sāk karāties horizontālā plaknē un pieskarties automašīnas apakšai
• retos gadījumos caurule aizsērējas ar sodrējiem, neļauj gāzēm plūst, dzinējs apstājas un vairs neieslēdzas;
• lambda zondu atteice automašīnām ar inžektoru izraisa degvielas maisījuma atkārtotu bagātināšanu, strauju benzīna patēriņa pieaugumu un spēka agregāta darbības traucējumus visos režīmos.

Saņemot signālus no lambda zondēm, elektroniskais vadības bloks regulē degvielas padevi cilindriem. Kad skābekļa sensors neuzrāda "dzīvības pazīmes", kontrolieris pāriet avārijas režīmā un "akli", ievērojot ieprogrammēto programmu, izdala degvielu. Līdz ar to pārmērīga maisījuma bagātināšana, raustīšanās kustības laikā un citas nepatikšanas.

Katalizators ir dārgs elements, tāpēc "četrinieku" īpašnieki to nomaina pret taisnu caurules gabalu

Aizsērējis trokšņa slāpētājs vai katalizators noved pie pilnīgas atteices - dzinējs atsakās iedarbināt. Mans draugs ilgi meklēja iemeslu, kad saskārās ar šo problēmu savā "četriniekā". Nomainīju sveces, augstsprieguma vadus, izmērīju spiedienu degvielas sliedē...un vaininieks izrādījās aizsērējušais pārveidotājs - keramikas šūniņas bija pilnībā aizsērējušas ar sodrējiem. Risinājums izrādījās vienkāršs - dārga elementa vietā tika uzstādīts taisns caurules posms.

Korpusa apakšējā izdegšana norāda uz kondensātu, kas uzkrājās tvertnes apakšā

Visbiežāk sastopamā trokšņa slāpētāja problēma ir tvertnes vai caurules savienojuma izdegšana, kas fiksēta ar skavu. Nepareizas darbības cēloņi:

1. Izpūtēja bankā uzkrājas agresīvs kondensāts, pakāpeniski korodējot metālu. No ķīmiskās korozijas ietekmes tvertnes apakšējā sienā veidojas daudz mazu caurumu, kur izplūst dūmi.
2. Dabisks sekcijas nodilums. No pastāvīga kontakta ar karstiem sadegšanas produktiem metāls kļūst plānāks un izlaužas vājā vietā. Parasti defekts parādās netālu no caurules metinātā savienojuma ar tvertni.
3. Kannas mehāniski bojājumi ārēja trieciena vai degvielas izdegšanas rezultātā izplūdes kolektorā. Pēdējā gadījumā no caurules tiek dzirdams spēcīgs blīkšķis, dažreiz triecienvilnis spēj saplēst trokšņa slāpētāja korpusu šuvēs.

Pārsprāgts trokšņa slāpētājs - aizdedzes vai gāzes sadales sistēmas darbības traucējumu sekas - izplūdes traktā izdeg degvielas atliekas

Visnekaitīgākais darbības traucējums ir gāzes izplūde trokšņa slāpētāja un rezonatora cauruļu krustojumā. Izplūdes troksnis nedaudz palielinās, bet, ja netiek veiktas nekādas darbības, skaļums pakāpeniski palielinās. Savienojuma stiprinājums vājinās, rezonatora sekcija sāk nokarāties un pieskarties brauktuves apmalēm.

Skaidra gāzu izdalīšanās pazīme izplūdes cauruļu krustojumā ir kondensāta svītras, kas izplūst kopā ar dūmiem, kad automašīnas dzinējam nebija laika sasilt līdz darba temperatūrai.

Fistulu cauruļu krustojumā var atpazīt pēc mitrām kondensāta pēdām

Izpūtēja daļas remonts un nomaiņa

Ja elementa korpusā tiek atrastas fistulas, pieredzējuši autovadītāji dod priekšroku sazināties ar pazīstamu metinātāju. Meistars pārbaudīs metāla biezumu un uzreiz sniegs atbildi – vai ir iespējams defektu novērst, vai būs jāmaina visa detaļa. Tvertnes dibena izdegšana tiek pagatavota tieši uz automašīnas, citos gadījumos trokšņa slāpētājs ir jāizjauc.

Ja nav metināšanas iekārtas vai pietiekamas kvalifikācijas, fistulu patstāvīgi pagatavot neizdosies, būs jāpērk un jāuzstāda jauna rezerves daļa. Ja mucas sieniņā redzamas daudz mazu korozijas sagrauztu caurumu, arī bezjēdzīgi kontaktēties ar metinātāju - metāls laikam sapuvis, plāksteri nav ko grābt. Vienkāršāk ir pašam nomainīt trokšņa slāpētāju un nemaksāt par diezgan vienkāršu darbību.

Kāds rīks jums būs nepieciešams

Lai atvienotu caurules un demontētu trokšņa slāpētāju, sagatavojiet šādu rīku komplektu:

• 2 uzgriežņu atslēgas ar izmēru 13 mm;
• atvērtā gala uzgriežņu atslēga 10 mm;
• cauruļu atslēga Nr.3, kas paredzēta uzticamai apaļu detaļu satveršanai ar izmēru 20 ... 63 mm;
• metālapstrādes āmurs;
• fragmenti;
• rievotais skrūvgriezis ar platu galu;
• auduma cimdi.

Izplūdes caurules posmu atdalīšanai izmanto plakanu skrūvgriezi, āmuru un uzgriežņu atslēgu

No palīgmateriāliem jums būs nepieciešams jauns gumijas pakaramo komplekts (spilvens un 2 pagarinājumi ar āķiem) un aerosola smērviela WD-40, kas ievērojami atvieglo iestrēgušo vītņoto savienojumu attīšanu.

Darbus ieteicams veikt uz bedres, estakādes vai autopacēlāja. Guļus zem mašīnas, trokšņa slāpētāju atvienot no rezonatora ir ļoti neērti - brīvas vietas trūkuma dēļ būs jārīkojas ar kailām rokām, šūpoties un sist ar āmuru ir nereāli.

Uz ceļa nācās izjaukt līdzīgu izplūdes sistēmu VAZ 2106. Tā kā ar rokām nebija iespējams atvienot caurules, tad ar domkratu maksimāli pacēlu un noņēmu labo aizmugurējo riteni. Pateicoties tam, bija iespējams atvienot cauruli, 3-4 reizes sitot to ar āmuru.

Kopā ar sadegušu trokšņa slāpētāju ir vērts nomainīt gumijas balstiekārtas un spilvenu

Demontāžas instrukcijas

Pirms darba uzsākšanas iebrauc "četrinieku" apskates grāvī un ļaujiet automašīnai atdzist 15-30 minūtes. Izplūdes sistēmas daļas tiek pienācīgi uzkarsētas ar izplūdes gāzēm, un tās var apdedzināt plaukstas pat caur cimdiem.

Kad trokšņa slāpētājs ir atdzisis, uzklājiet WD-40 smērvielu uz stiprinājuma skavas savienojumu un skrūvi, pēc tam turpiniet ar demontāžu:

1. Izmantojot divas 13 mm uzgriežņu atslēgas, atskrūvējiet uzgriezni un atskrūvējiet stiprinājuma skavu, kas satur kopā rezonatora un trokšņa slāpētāja caurules. Pārvietojiet skavu uz sāniem.
   

   Kad skava atbrīvojas, uzmanīgi piesitiet to pie rezonatora caurules
2. Noņemiet 2 pakaramos, kas atrodas korpusa sānos. Āķus ērtāk noņemt ar knaiblēm.
   

   Izjaucot, atcerieties pareizo balstiekārtu novietojumu - āķi uz āru
3. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, noņemiet skrūvi, kas savieno aizmugurējo spilvenu ar izpūtēja kronšteinu.
   

   Spilvena stiprinājuma skrūve bieži rūsē un to nevar atskrūvēt, tāpēc autovadītāji to nomaina pret saliektu elektrodu vai naglu
4. Atvienojiet atbrīvoto sekciju no rezonatora. Šeit varat izmantot cauruļu uzgriežņu atslēgu, āmuru (triecot tvertnē caur koka galu) vai plakanu skrūvgriezi.

Izmantojot platu skrūvgriezi, jums ir jāatloka iestrēgušā caurules malas un pēc tam ar rokām atskrūvējiet savienojumu, turot rezonatoru ar gāzes uzgriežņu atslēgu. Ja iepriekš minētās metodes nepalīdz, vienkārši nogrieziet cauruli ar leņķa slīpmašīnu.

Ja caurules nevēlas atvienot, salieciet galus ar skrūvgriezi, iesūknējiet WD-40 un mēģiniet pagriezt sekciju ar gāzes uzgriežņu atslēgu

Jaunas rezerves daļas uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Šeit svarīgi izpūtēja cauruli uzstādīt līdz galam, pretējā gadījumā izplūdes trakta elementi sāks sist apakšā vai rezonatora sekcija noslīdēs. Ieeļļojiet vītņotos savienojumus ar smērvielu.

Video: kā pašam nomainīt trokšņa slāpētāju

IZpūtēja VAZ 2101-2107 NOMAiņa

Mazo defektu novēršana

Ja nav metināšanas, nelielu caurumu trokšņa slāpētājā var īslaicīgi salabot ar augstas temperatūras keramikas hermētiķi. Īpašs sastāvs izplūdes cauruļu remontam tiek pārdots jebkurā automobiļu veikalā. Turklāt jums būs nepieciešami šādi palīgmateriāli:

• skārda ar biezumu 0,2 ... 0,5 mm;
• attaukošanas līdzeklis - vaitspirts, benzīns "galosh";
• lupatas;
• birste ar metāla sariem, liela smilškrāsas lupatiņa, metāla šķēres.
  

  Keramikas hermētiķi bieži izmanto žiguļu īpašnieki, lai likvidētu izplūdes caurules fistulas

No cinkota profila, ko izmanto ģipškartona sistēmu montāžai, var izgriezt skārda gabalu.

Pirms fistulas noblīvēšanas vēlams noņemt trokšņa slāpētāju, pretējā gadījumā jūs riskējat pazaudēt citus defektus. Izņēmums ir caurumu blīvēšana kārbas apakšā, šajā gadījumā nav nepieciešams demontēt sekciju. Kā pareizi aizvērt fistulu:

1. Izmantojiet otu un smilšpapīru, lai notīrītu defektu no netīrumiem un rūsas. Operācija ļauj izlīdzināt virsmu un maksimāli palielināt bojājuma vietu.
2. Sagatavojiet skārda skavu - izgrieziet sloksni defekta izmēram.
   

   Skavas izgatavošanai tiks izmantots apdares darbos izmantots plānsienu cinkots profils.
3. Rūpīgi attaukojiet virsmu un uzklājiet uz bojātās vietas keramikas hermētiķi. Izveidojiet slāņa biezumu saskaņā ar instrukcijām uz iepakojuma.
   

   Pirms keramikas kompozīcijas uzklāšanas cauruļvada daļa tiek rūpīgi attaukota.
4. Veiciet pārsēju - aptiniet cauruli ar izgrieztu metāla sloksni, salieciet tās galus pašsavienojošā dubultā skavā.
   

   Pēc dubultā sloksnes izliekuma pārsēja galiem ir jāpiesit ar āmuru

Kad hermētiķis ir sacietējis, iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet, vai neizplūst gāzes. Remonts ar pārsēju ir pagaidu pasākums, plāksteris pietiek 1-3 tūkstošiem km, tad izpūtējs joprojām izdeg.

Video: izplūdes gāzu remonts ar hermētiķi

kā metināt trokšņa slāpētāju bez metināšanas

Rezonatora mērķis un ierīce

Struktūras ziņā rezonators ir līdzīgs taisnvirziena trokšņa slāpētājam - cilindriskā korpusa iekšpusē bez starpsienām ir ielikta perforēta caurule. Atšķirība slēpjas džemperī, kas sadala burku 2 rezonatora kamerās. Elements veic 3 funkcijas:

• uztver un iepriekš nomāc skaņas viļņus;
• izkliedē daļu siltuma, kas nāk no sadegšanas produktiem;
• pagarina galvenā trokšņa slāpētāja kalpošanas laiku.

Atšķirībā no tiešās strāvas, rezonators neabsorbē, bet atkārtoti atspoguļo skaņas vibrācijas.

Ekspluatācijas laikā divu kameru tvertne izmanto rezonanses principu - skaņas vibrācijas tiek atkārtoti atstarotas no sienām, saduras ar pretimnākošiem viļņiem un viena otru dzēš. VAZ 2104 tika uzstādītas 3 veidu sekcijas:

1. Automašīnas ar karburatora barošanas sistēmu tika aprīkotas ar garu rezonatoru 2 tvertnēm. Modifikācijai ar dzinēju VAZ 2105 ar tilpumu 1,3 litri tika uzstādīts elements ar 1 kannu.
   

   Kannu skaits rezonatora sekcijā ir atkarīgs no dzinēja darba tilpuma
2. Modeļi ar inžektoru, kas ražoti saskaņā ar vides standartiem Euro 2, tika komplektēti ar īsāku rezonatoru ar 1 tvertni. Ieplūdes caurule sākās ar atloku, kas tika piestiprināts ar divām skrūvēm pie neitralizatora līdzinieka.
3. VAZ 21043 un 21041 modifikācijās, kas "asinātas" atbilstoši Euro 3 prasībām, tika izmantots īsākais rezonators, kas aprīkots ar montāžas atloku 3 tapām.
   

   Uz "četrinieka" ar inžektoru ir uzstādītas īsākas Euro 2 un Euro 3 rezonatoru sekcijas

Rezonatoru banku bojājumi un darbības traucējumi ir līdzīgi galvenā trokšņa slāpētāja sekcijai. Ekspluatācijas laikā korpusi un caurules pārdeg, sarūsē vai saplīst no ārējām ietekmēm. Remonta metodes ir identiskas - metināšana, pagaidu pārsējs vai pilnīga detaļas nomaiņa.

Video: kā nomainīt rezonatoru klasiskajos VAZ modeļos

Nomaiņa Trokšņa slāpētāja rezonators VAZ classic

Gadu gaitā kļūst grūtāk atrast augstas kvalitātes rezerves daļas iekšzemes automašīnām, kuru ražošana jau sen ir pārtraukta. Prakse rāda, ka labāk ir salabot oriģinālo rūpnīcas trokšņa slāpētāju vairākas reizes, nekā pirkt nezināmas izcelsmes detaļu, kas burtiski sadrūp pēc 10 tūkstošiem km. Otrais uzticamais variants ir finansiālas izmaksas, bet ielieciet izturīgu nerūsējošā tērauda izplūdes cauruli.