Joslas platums saskaņā ar GOST

Visi jautājumi, kas saistīti ar ceļu uzlabošanu Krievijas Federācijā, ir aprakstīti dokumentā ar nosaukumu GOST R 52399-2005. Jo īpaši ir šādi punkti:

• kādu ātrumu var attīstīt ceļa posmos ar vienu vai otru slīpumu;
• ceļa elementu parametri - brauktuves platums, nomales, sadalošās joslas platums daudzjoslu maģistrālēm.

Mūsu automobiļu portālā Vodi.su šajā rakstā mēs apsvērsim tieši otro punktu - kādu joslu platumu paredz Krievijas standarti. Arī diezgan aktuālas problēmas: vai ir iespējams kaut kā aizstāvēt savu nevainību, ja negadījums noticis uz šauras, standartam neatbilstošas ​​šosejas? Vai ir kāds veids, kā izvairīties no atbildības vai saņemt kompensāciju, ja jūsu dzīvesvietas reģionā jūsu automašīna ir bojāta sliktā ceļa seguma stāvokļa dēļ?

Jēdziena definīcijas — “josla”

Braucamā daļa, kā zināms, vairumā gadījumu ir paredzēta automašīnu kustībai abos virzienos. Divvirzienu ceļš sastāv vismaz no divām joslām. Mūsdienās Krievijā notiek aktīva ceļu būvniecība, un ātrgaitas maģistrāles ar četrām joslām satiksmei vienā virzienā nav nekas neparasts.

Tātad, saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, josla ir brauktuves daļa, pa kuru transportlīdzekļi pārvietojas vienā virzienā. Tas ir atdalīts no citām braukšanas joslām ar ceļa apzīmējumiem.

Tāpat ir vērts nomainīt, ka daudzās pilsētās ir parādījušies tā sauktie ceļi reversai satiksmei, par ko jau rakstījām Vodi.su. Uz maiņstrāvas ceļiem satiksme pa vienu joslu iespējama abos virzienos dažādos laikos.

GOST

Saskaņā ar iepriekš minēto dokumentu Krievijā dažādu kategoriju ceļiem un lielceļiem tiek noteikts šāds joslu platums:

• 1A, 1B, 1C kategorijas ātrgaitas ceļi 4 joslām - 3,75 metri;
• otrās kategorijas ceļi (nav ātrgaitas) 4 joslām - 3,75 m, divām joslām - 3,5 metri;
• trešā un ceturtā kategorija 2 joslām - 3,5 metri;
• piektā kategorija (viena josla) - 4,5 metri.

Šajā dokumentā sniegti dati arī par citu ceļa elementu platumu. Tātad uz lielceļiem šīs ir šādas vērtības:

• plecu platums - 3,75 metri;
• malu joslas platums pie apmales ir 0,75 m;
• apmales pastiprinātās daļas platums ir 2,5 metri;
• sadalošā līnija uz 4 joslu lielceļiem (bez nožogojuma) - vismaz seši metri;
• sadalošā līnija ar žogu - 2 metri.

Turklāt sadales līnija, ar vai bez žoga, ir jāatdala no brauktuves ar drošības rezervi, kas nevar būt šaurāka par 1 metru.

Atsevišķi ir vērts pakavēties pie tāda brīža kā joslas platums uz pilsētas ceļiem. Ļoti bieži tas neatbilst nepieciešamajām vērtībām. Tas izskaidrojams ar to, ka daudzu Krievijas pilsētu centrālie rajoni tika uzcelti tajos tālajos laikos, kad automašīnu vispār nebija. Tāpēc ielas ir šauras. Ja mēs runājam par jaunbūvējamām pilsētas maģistrālēm, tad to platumam obligāti jāatbilst GOST prasībām.

Taču satiksme uz ceļiem jau 2,75 metru garumā ir aizliegta. Tas attiecas gan uz pilsētu, gan starppilsētu braucieniem. Šis noteikums neattiecas uz komunālajiem transportlīdzekļiem vai piegādes transportlīdzekļiem. Šādas šauras ejas ir sastopamas arī dzīvojamos rajonos, taču tās nav paredzētas caurbraukšanai.

Šoseju kategorijas

Krievijas Federācijā automaģistrāļu kategorijas un klasifikācija tiek aplūkota GOST 52398-2005. Saskaņā ar to autobāni pieder pie pirmās un otrās kategorijas ātrgaitas maģistrālēm, kurās ir vismaz 4 braukšanas joslas vienā virzienā. Tiem noteikti ir arī daudzlīmeņu krustojumi un daudzlīmeņu krustojumi ar dzelzceļiem, ceļiem, gājēju vai velosipēdu ceļiem. Gājēju pārejas tikai caur tiltiem vai pazemes pārejām.

Uz šāda ceļa diez vai būs jāgaida pie dzelzceļa pārbrauktuves, kamēr vilciens pabrauks garām. Tieši šai klasei tiks piešķirta Maskavas-Sanktpēterburgas šoseja, kas tiek būvēta 2018. gada pasaules čempionātam. Par to jau rakstījām vietnē Vodi.su.

Otrās un visu nākamo kategoriju ceļi nav aprīkoti ar sadalošajiem žogiem. Sadaļa ir atzīmēta ar marķējumu. Arī krustojumi ar dzelzceļu vai gājēju pārejām vienā līmenī. Tas ir, tie ir vienkārši reģionālas nozīmes maršruti, tajos ir aizliegts paātrināties ātrāk par 70-90 km / h.

Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana uz šaura ceļa

Daudzi autovadītāji var sūdzēties, ka ir pārkāpuši noteikumus vai notriecot gājēju uz pārāk šaura ceļa. Pēc SDA domām, ja pārkāpums izdarīts uz ceļa, kas platāks par 2,75 metriem, tad diez vai jūs varēsiet kaut ko pierādīt.

Pavisam cita lieta ir tad, kad ceļu un komunālo pakalpojumu neapmierinošā darba dēļ samazinās brauktuves platums. Piemēram, ziemā bieži ceļa malās var redzēt milzīgas sniega kaudzes un kupenas, kuru dēļ platums samazinās. Sakarā ar to manevra laikā vadītājs var iebraukt pretimbraucošajā joslā, un par šādu pārkāpumu iespējams naudas sods 5 tūkstošu apmērā vai tiesību atņemšana uz sešiem mēnešiem (CAO 12.15 4.daļa).

Tādā gadījumā var, piemēram, izmērīt ceļa platumu un, ja izrādās, ka tas ir mazāks par 2,75 metriem, tad var izkāpt saskaņā ar 12.15. panta 3. daļu – iebraukšana pretimbraucošajā joslā, izvairoties no šķēršļiem. Naudas sods būs 1-1,5 tūkstoši rubļu. Ja vēlaties, varat piesaistīt pieredzējušus auto juristus, kuri ne tikai pierādīs jūsu nevainību, bet arī piespiedīs komunālos pakalpojumus vai ceļu dienestus atlīdzināt zaudējumus.

Bet, neskatoties uz laikapstākļiem un ceļa seguma stāvokli, atcerieties, ka saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem vadītājam ir jāņem vērā ne tikai satiksmes situācija, bet arī brauktuves stāvoklis.

Notiek ielāde…