Ideju pilnas riepas – brāļi Michelin

Koncerns Michelin, pazīstamais franču riepu ražotājs, t.sk. Formulai 1 tas nekad nebūtu radies, ja nebūtu bijis īpašs nelabvēlīgu apstākļu kopums. Spēcīga uzņēmuma dibinātājiem brāļiem Edouard un André Michelin (1) bija dažādi karjeras plāni, taču tieši pateicoties riepu industrijai viņi guva finansiālus panākumus.

Vecākais no brāļiem André Jules Aristide Michelin (dzimis 1853. gadā), absolvējis École Centrale Paris, kur ieguvis inženiera grādu 1877. gadā, un Parīzē atvēra tērauda uzņēmumu. Juniors Edvards (dzimis 1859. gadā) sekoja sava tēva pēdās, Jūlijs Mišelskurš strādāja muitā un brīvajā laikā nodarbojās ar glezniecību un litogrāfiju. Edvards studēja jurisprudenci, lai uzturētu sevi, un viņa aizraušanās bija gleznošana École des Beaux-Arts Parīzē.

Kad viņš 1886. gadā izmēģināja savus spēkus kā ainavu gleznotājs, viņš saņēma izmisīgu vēstuli no tantes, kura lūdza viņu pārņemt un uzturēt ģimenes uzņēmumu Klermonferānā. Uzņēmums, kuru 1832. gadā dibināja brāļu Michelin vectēvs, atradās uz bankrota sliekšņa. Uzņēmums zaudēja klientus. Lai gan tai bija labas kvalitātes reputācija, rūpnīcas lauksaimniecības mašīnas bija pārāk dārgas un arvien vairāk novecojušas. Edvards atbildēja "jā", bet vērsās pēc palīdzības pie brāļa. Andrē ne tikai zināja mašīnas, bet arī bija biznesa pieredze. Viņu stratēģija ģimenes īpašumu saglabāšanai bija skaidri noteikta – jāmeklē jaunas pārdošanas iespējas.

Ģimenes biznesā kopā ar parādiem brāļi Michelin saņēma mantojumu gumijas izgatavošanas no gumijas noslēpumsun pieprasījums pēc gumijas izstrādājumiem stimulēja automobiļu un riteņbraukšanas nozaru attīstību. Tāpēc viņi nolēma izmēģināt savus spēkus šajā nozarē. Nepieciešamo kapitālu viņi ieguva no tantes un nomainīja ģimenes uzņēmuma nosaukumu. Un 1986. gadā Michelin et Cie.

Neveiksmīga velosipēdista apmeklējuma sekas

Tomēr sākums bija grūts, un Michelin bija tikai viens no daudzajiem mazajiem uzņēmumiem, kas konkurēja ar magnātu, kurš 1839. gadā izgudroja un attīstīja vulkanizācijas procesu. Frančiem palīdzēja apstākļu kombinācija.

Kādā 1889. gada pavasara pēcpusdienā viņš apmeklēja viņu rūpnīcu. velosipēdistskuram brauciena laikā pārplīsa riepa. Uz viņa velosipēda atradās jaunizgudrots komplekts pneimatiskās riepas projektējis skotu uzņēmējs Džons Boids Danlops. Michelin darbiniekiem vairākas stundas bija smagi jāstrādā, lai salabotu plīsušās riepas. Dunlop riepas jo tie pielipa pie diskiem, padarot tos grūti noņemt un salabot.

Kad tas beidzot notika, Edvards to nedaudz pavizināja. moderns velosipēds. Viņu ļoti iespaidoja ar gaisu piepildītās riepas gludums un ātrums. Viņš pārliecināja savu brāli, ka autobūves nākotne pieder tieši šāda veida riepām un ka pneimatiskās riepas drīz kļūs populārākas par daudz mazāk ērtajām cietās gumijas riepām, kas pazīstamas kā "masīvi", kas tajā laikā tika izmantotas. Dunlop riepu piemērotība ir nedaudz jāpielāgo.

Divus gadus vēlāk, 1891. gadā, viņiem bija pirmā maināmā riepa ar kameru, tā sauktā saliekamā riepa. Viņi izmantoja novatorisku riteņa loka un riepas kombināciju ar nelielu skrūvi un skavām. Tas saturēja riepas sastāvdaļas kopā. Pārduršanas gadījumā jaunas riepas maiņa aizņēma tikai 15 minūtes, kas šodien šķiet mazsvarīgi, bet tad īsta tehniskā revolūcija.

Michelin Brazīlija viņi arī prasmīgi reklamēja savu izgudrojumu. Riteņbraukšanas čempions Čārlzs Teronts viņš startēja ar velosipēdu ar Michelin riepām Parīzes-Brestas-Parīzes rallijā 1891. gadā. Terons savā ievērojamajā sniegumā 72 kilometrus veica XNUMX stundās, sacensību laikā vairākas reizes mainot riepas. Michelin autobuss piesaistīja interesi, un Michelin kļuva par vienu no nozīmīgākajiem uzņēmumiem vulkanizācijas nozarē, kas sākotnēji piedāvāja tikai velosipēdu riepas.

Edvards un Andrē sekoja piemēram. Viņi strādāja pie sava izgudrojuma uzlabošanas. 1895. gadā viņu Błyskawica - L'Éclair - startēja Parīzes-Bordo-Parīzes rallijā kā pirmā automašīna, kas aprīkota ar pneimatiskajām riepām (2). Brāļi Michelin sāka iekarot automašīnu riepu tirgu.

2. Brāļi Michelin brauc L'Eclair ar pirmajām pneimatiskajām riepām sacīkstēs no Parīzes uz Bordo - figūras reprodukcija

Viņiem bija nepieciešama efektīva reklāma jaunajā biznesā. Radīšanas ideja Michelin slavens cilvēks dzima topošā ainavu gleznotāja Edūāra prātā. Vispārīgajā un koloniālajā izstādē Lionā 1898. gadā Edūāra uzmanību pievērsa riepu kaudze, kas bija sakrauta viena virs otras. Šis skats viņu iedvesmoja radīt korporatīvais talismans.

Slaveno bibendu cilvēku izstrādāja Mariuss Rosijons, O'Galops. Bibendum siluetu veidojošo riepu baltā krāsa nav nejauša. Tikai 1905. gadā angļu ķīmiķis K. K. Mouts atklāja, ka vulkanizācijas procesa bagātināšana ar ogli palielina gumijas izturību. Pirms šī atklājuma riepas gan velosipēdiem, gan automašīnām bija baltas, kā Michelin Man.

Līderība un inovācijas

3. Pirmais Michelin ceļvedis 1900. gadā.

Uzņēmums meklēja jaunas idejas, lai panāktu riepu nozares lielākajiem nosaukumiem – Goodyear, Firestone un Continental. 1900. gadā Andrē nāca klajā ar Michelin ceļvedis (3). Michelin Sarkanajā autobraucēju grāmatā, kas pirmo reizi publicēta saistībā ar Pasaules izstādi Parīzē, bija garš Francijas pilsētu saraksts ar to vietu adresēm, kur var apstāties, paēst, uzpildīt benzīnu vai remontēt savu automašīnu. Publikācijā iekļautas arī instrukcijas Michelin riepu remonts un maiņa.

Ideja par reklāmas kampaņu šādā formā izrādījās tikpat ģeniāla savā vienkāršībā. Draiveri piegādāja 35 bezmaksas kopijas sarkans ceļvedis. 1906. gadā Michelin palielināja darbaspēku Klermonferānas rūpnīcā līdz vairāk nekā četriem tūkstošiem cilvēku, bet gadu vēlāk Turīnā atvēra pirmo ārzemju Michelin riepu rūpnīcu.

Brāļi Eduards un Andrē sevi pierādīja kā mārketinga meistarus, taču neaizmirsa, cik svarīgi uzņēmuma attīstībai ir inovācijas, ar ko uzņēmums ir pazīstams līdz šai dienai. (4). XNUMX. gadsimta sākumā Michelin zvaigzne, tērpusies jaunā riepā ar radžotu protektoru, jautāja autovadītājiem, vai viņi zina, kāpēc tā neslīd? Nodrošināts Michelin protektors labāka saķere un riepu izturība. Franču braucēji bija sajūsmā un masveidā mainīja riepas. Un brāļi Michelin skaitīja peļņu.

4. Michelin modernās koncepta riepas un Bibendum cilvēks

Pirmā pasaules kara laikā uzkrātais kapitāls ļāva saražot divus tūkstošus lidmašīnu Francijas armijas vajadzībām, no kurām simts viņi uzbūvēja tikai par saviem līdzekļiem. Breguet-Michelin lidmašīnas pacēlās Klermonferānā no pasaulē pirmās cementa sloksnes, ko uzbūvēja brāļi Michelin. Dažus gadus pirms kara sākuma viņi sāka interesēties par aviāciju un nodibināja īpašu Michelin balvu un Michelin kausu franču pilotu konkurencē.

1923. gadā Michelin iepazīstināja autovadītājus ar Comfort riepām. pirmā zema spiediena riepa (2,5 bāri), kas nodrošināja labu saķeri un amortizāciju. Michelin zīmola vērtība pieauga, un uzņēmums kļuva par autoritāti miljoniem autovadītāju.

Izmantojot savas pozīcijas tirgū, brāļi Michelin 1926. gadā iepazīstināja ar slaveno zvaigzni, kas ātri kļuva par vērtīgu un iekārojamu trofeju viesnīcu īpašniekiem un restorāniem. Andrē Mišelins nomira 1931. gadā, Edouard Michelin 1940. gadā. 1934. gadā Michelin ģimene iegādājās franču Citroën automašīnu rūpnīcu, kas tika likvidēta. Tika saglabāts ceturtdaļmiljons darbavietu, nokārtotas kreditoru prasības un tūkstošiem mazo uzkrājēju. Edvards un Andrē saviem pēctečiem nodeva spēcīgu impēriju, kas jau sen vairs nebija tikai riepu uzņēmums.

Skatīt arī: