Chevrolet Camaro - pieradiniet Mustang ...
60. gadi bija Amerikas automobiļu rūpniecības zelta laikmets. Tieši tad, kad lielākā daļa tā saukto "baby boom" (paaudze, kas dzimuši uzreiz pēc Otrā pasaules kara beigām) sasniedza pilngadību un sāka meklēt savus "četrus riteņus", tādi ražotāji kā Ford, Chevrolet un Pontiac ieviesa iekārojamākie savu automašīnu modeļi.
Kultisks, plēsonīgs un ārkārtīgi stilīgs - tieši piemērots jaunai, pašpārliecinātai un dažkārt pat augstprātīgai atbrīvotu amerikāņu paaudzei.
Neapšaubāmi, Mustang, 1964. gada Ford Mustang, kuru daudzi uzskatīja par vienu no stilīgākajiem un iekārojamākajiem auto pasaulē, noteica toreizējo automobiļu modi. Daudzi mēģināja tikt galā ar Ford cīņā par pircēju. Ford lielākajam konkurentam Chevrolet noliktavā bija Corvette, taču šī modeļa ekskluzivitāte un no tā izrietošā cena nozīmēja, ka sportiskajam Chevrolet nebija nekādu izredžu cīnīties ar lēto Ford par zemāko pircēju. Tāpēc vadītāji, kas ir atbildīgi GM Chevrolet, nolēma izveidot pilnīgi jaunu modeli, kas atņemtu ievērojamu tirgus daļu no Ford. Tā radās Camaro – automašīna ar noslēpumaini skanošu nosaukumu, kas amerikāņiem ne ar ko neasociējās. Kaut kas tika minēts par franču saknēm (“draugs”, “biedrs”), taču Chevrolet rindās tirgotāji noteikti atrada negaidītāku izskaidrojumu. Uz viena žurnālista jautājumu “Kas ir Camaro?” viens no viņiem atbildēja: "Tas ir tik ļauns dzīvnieks, kas ēd mustangus!"
Pirmās paaudzes Camaro, kas dzimis 1967. gadā, tirgū debitēja 29. gada 1966. septembrī. Aptuveni tajā pašā laika posmā tirgū parādījās pēc dizaina identisks Pontiac Firebird, kas ar Camaro dalīja ne tikai dibenu, bet arī lielāko daļu detaļu.
'67 Camaro ir divvietīga kupeja (varbūt kabriolets) ar agresīvām virsbūves līnijām, ar tiem laikiem raksturīgu ļoti garu motora pārsegu. Zem līdz 1969. gadam ražotās sporta kupejas pārsega varēja darboties ļoti jaudīgi benzīna dzinēji, no kuriem populārākais bija 8 litru V5.7 dzinējs ar 255 - 295 ZS jaudu.
Modeļa otrā paaudze, kas tika izlaista 1970. gada februārī un tika ražota 12 gadus, iezīmēja daudz agresīvāku stilu, ar izteiktu plēsīgo degunu un krāšņām kupejas līnijām. Ražošanas laikā automašīna piedzīvoja daudzas izmaiņas, tostarp būtiskas stilistiskas izmaiņas.
1982. gadā tirgū tika ieviesta modeļa trešā paaudze, ko raksturo lieliska klasiska forma un moderns stils vienlaikus. 82. gada modeļa raksturīgie, plēsonīgie priekšējie lukturi priecēja amerikāņus līdz 1992. gadam, kad automašīna tika pārtraukta.
1993. gadā Chevrolet iepazīstināja ar nākamo, ceturto "Mustang Eater" paaudzi, kuras stils sekoja labākajiem amerikāņu modeļiem. Jaunais Camaro paņēma sauju... Corvette, kas vēl vairāk pavēra Chevrolet sporta kupejas prestižu. V-veida 5.7 litru V-XNUMX, kas debitēja Chevrolet slavenākajā sporta automašīnā, atrodas arī zem Camaro pārsega. Plēsīgs, agresīvs stils apvienojumā ar izcilu braukšanas sniegumu un patīkami dekorētu salonu lika masām amerikāņu iemīlēties IV paaudzes Camaro. Kanādā ražoto Camaro pirmo reizi vēsturē varētu aprīkot ar manuālo sešpakāpju pārnesumkārbu.
В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.
