Jauns Aveo — jauns laikmets divos veidos?

Pirms Cruze laišanas tirgū Aveo bija vislabāk pārdotais Chevrolet pasaulē. Jaunākais Aveo tiek pārdots šovasar, un ražotājs plāno izplatīt zīmolu vēl tālāk augsti konkurētspējīgajā mazo automašīnu tirgū. Chevrolet saka, ka jaunais Aveo nav jaunums tikai pēc nosaukuma. Pārbaudīsim to.

2011. gadā Chevrolet aprit 5 gadi. Šī ir lieliska iespēja ieviest tirgū savu jauno B segmenta auto.Aveo mērķa grupai (īpaši d versijai) jābūt jaunai un/vai jaunai dvēselei, un auto paredzēts galvenokārt izmantot ikdienas braukšanai uz darbu vai nedēļas nogalē. braucieni ārpus pilsētas. Automašīnai vajadzētu izcelties no iepriekšējās paaudzes ar pārveidotu virsbūvi un salonu, kā arī pārveidotu šasiju. No malas uzreiz ir skaidrs, ka šis ir pavisam cits auto, bet mēģināsim ieskatīties dziļāk.

Braukt

Mašīna izskatās ļoti dinamiska, un mums bija interese, vai tā pārvietosies ar tādu pašu agresivitāti. Mēs nebijām vīlušies. Aveo ar pārliecību tiek galā ar līkumotiem ceļiem, ar labu saķeri, un, jo zemāks ir riepas profils uz loka, jo vairāk varam atļauties izbraucot līkumus. Stūre ir diezgan precīza, dod labu ceļa sajūtu, un auto brauc, kur vien vadītājs vēlas. Ārkārtas situācijās vadītājam palīdz elektroniskā stabilizācijas sistēma. Iekšpusē ir kluss un pie ātruma līdz 120 km/h var brīvi runāt, neuztraucoties par balss saišu stāvokli. Mūsdienu skaņas izolācijas līdzekļu izmantošana ir nodrošinājusi labāku trokšņu samazināšanu (līdz 40%) nekā iepriekšējos modeļos. Grūti kaut ko rakstīt par nevienlīdzības apspiešanu, jo Šveicē, kur bija iespēja izmēģināt mašīnu, nesatikām nevienu bedrīti asfaltā (skandāls!). Braukšanas pieredze uz Polijas ceļiem var būt ļoti atšķirīga, taču to mēs redzēsim tuvākajā nākotnē.

Nadvozija

Aveo ir pieejams divos virsbūves veidos – hečbeks un sedans. Abas versijas izskatās daudz svaigākas un dinamiskākas nekā to priekšgājēji. Turklāt auto ir pieaudzis garumā (119 mm) un platumā (55 mm), kas nozīmē vairāk vietas iekšpusē, kā arī lielāku braukšanas komfortu. Sedana bagāžnieka tilpums ir 502 litri, kas padara šo auto par vienu no labākajiem savā klasē. Hečbeka aizmugurē ir tikai 290 litri, bet pēc aizmugurējo sēdekļu nolocīšanas tas palielinās līdz 653 litriem, tāpēc ar to pietiek, ja mums vajag divus cilvēkus braucienam uz lauku vai hipermārketu. Ir vērts piebilst, ka sedans ir par 360 mm garāks nekā hečbeks.

Aveo priekšpuse ar logotipu lielā dubultā režģa centrā lieliski iederas jaunajā Chevrolet saimē. Stilistiskā gaume - priekšējie lukturi iedvesmoti no motocikla apgaismojuma. Tiem nav abažūra, un tie ir ievietoti dubultā caurulē ar spīdīgiem melniem diskiem un hromētiem klipšiem. Ne visiem tie patika, bet garšas... Arī 5d versijas aizmugurējie lukturi ir bez griestiem, tāpēc tie ir harmonijā ar priekšējo apgaismojumu. Jums varētu patikt arī hečbeka versijas slēptais bagāžas nodalījuma durvju rokturis, kas ļauj Aveo izskatīties kā automašīnai. kupeja.

interjers

Četri cilvēki var viegli pārvietoties ar automašīnu, nebaidoties no vietas. Cits pasažieris var radīt lielu apjukumu salonā un nepieciešamību izgludināt drēbes galamērķī, taču "čigāns ļāvās pakārt uzņēmumam". Ļoti ērtie priekšējie sēdekļi ar lieliem galvas balstiem ir pelnījuši uzslavu. Līkumos nav bremzēšanas sajūtas, un es dodu Aveo lielu pārsvaru. Lieliska ideja ir arī viens nolokāms roku balsts vadītājam (žēl, ka tāda nebija pasažierim). Par salona plastmasu viņš saņem nelielu mīnusu, taču nav par ko sūdzēties - galu galā šis nav premium auto. Krūzīšu turētāji vai paliktņi, durvju skapīši, ārējais audio savienojums, USB, elektriskie logi – tas viss ir atrodams jaunā Aveo iekšpusē. Ja piemaksāsim 2000 PLN, atradīsim arī manuālo kondicionieri (žēl, ka nav automātiskā kondicioniera iespējas). Standarta komplektācijā mēs iegūsim 3 skaļruņu CD/mp6 radio, XNUMX drošības spilvenus, avārijas bremzēšanu, sadalītus aizmugurējos sēdekļus, divvirzienu stūri un pat kruīza kontroli. Izskatās, ka Chevrolet Aveo pārspēj konkurentus aprīkojumā par bāzes cenu.

Salona ergonomika nerada nekādas pretenzijas. Šķiet, ka viss ir pie rokas. Radio vai kruīza kontrole tiek vadīta, izmantojot pogas uz stūres, kas pati par sevi ir diezgan ērta un droša rokās. Motocikla šarms ir iemiesots arī interjerā, kā to var redzēt no instrumentu paneļa, tostarp apļveida spidometra un digitālā LCD displeja. Zilais fona apgaismojums ir patīkams acij un uzsver interjera moderno izskatu.

Diski

Šobrīd mūsu tirgū piedāvātais Aveo var būt aprīkots tikai ar benzīna dzinējiem no 1200 līdz 1600 cm3 un no 70 līdz 115 ZS. Jaudīgākus spēka agregātus var aprīkot ar automātisko pārnesumkārbu. Sākot ar šo rudeni, jaunais Aveo būs pieejams arī ar 1,3 litru common rail turbodīzeli ar start/stop tehnoloģiju un maināmas ģeometrijas turbokompresoru. Izstrādājot spēka agregātus, inženieri īpašu uzmanību pievērsa zemam degvielas patēriņam un zemām izplūdes gāzēm. Pēc ražotāja teiktā, degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 5,1 l / 100 km 86 zirgspēku versijai 1,2 litru dzinējam un 6,6 l / 100 km 1,6 litru dzinējam, kas savienots ar manuālo pārnesumkārbu. CO2 izmešu daudzums 1,2 l Ecotec dzinējam ir 119 g/km.

Diemžēl uzsvars uz zemo degvielas patēriņu neiet roku rokā ar veiktspēju. Auto ar vājāko piedziņu līdz 100 km/h paātrinās 14,3 sekundēs. Jaudīgākais Aveo "simtniekus" sasniedz 11,3 sekundēs. Par laimi, ne visiem ir rallija saķere un ne visi vēlas būt pirmie pie nākamā luksofora. No otras puses, iespējams, ikviens būs apmierināts ar mazāku maciņa kritumu degvielas uzpildes stacijā.

$$$

Lai kļūtu par laimīgu Aveo (LS) pamata versijas ar 1,2 ZS 70 dzinēju īpašnieku, mums nepieciešami 36 490 PLN. Ja vēlamies auto ar 16 ZS dzinēju. stiprāks, mums šai summai jāpievieno 4 zl. 500 ZS versija maksā 44 900 PLN, un, lai jaudīgākā versija (100 ZS) būtu garāžā, mums būs jāiztērē PLN 115. 50 un 990 zirgu versijas var aprīkot ar automātisko pārnesumkārbu (par 100 PLN), taču, manuprāt, tā nebūs tā labākā naudas izšķiešana. Automātika ne pārāk labi paātrina automašīnu, tā var raustīties, uzsākot kustību, un zemāki pārnesumi tikai palielina troksni automašīnā.

Apkopošana

B segmenta automašīnu tirgū strauji ienāk jaunais Aveo, kura stiprās puses ir oriģināls izskats, labs aprīkojums un cena, kas pārspēj daudzus konkurentus. Tas nav ātruma dēmons, taču, izvēloties vienu no diviem jaudīgākiem dzinējiem, mēs varam efektīvi nokļūt no punkta A uz punktu B, nevis plēst matus zem sadales kārbas.