Sfērisks gultnis. Mērķis, iekārta, diagnostika
Mēs jau esam rakstījuši par. Tagad parunāsim par to, kas ir lodveida šarnīrs un kādas funkcijas veic šī mazā, neuzkrītošā piekares daļa. Nepieredzējuša acs to uzreiz nepamanīs, taču tam ir ļoti svarīga loma, bez tā vadīt automašīnu vienkārši nav iespējams.
Priekšējā piekarē ir uzstādīti lodveida savienojumi, lai savienotu vadāmā riteņa rumbu ar sviru. Faktiski šī ir eņģe, kas ļauj ritenim griezties horizontālā plaknē un neļauj tam pārvietoties vertikāli. Savulaik šī daļa aizstāja šarnīra eņģes, kurai bija vairāki dizaina trūkumi.
Šīs daļas ierīce ir ļoti vienkārša.
Galvenais konstrukcijas elements ir konusa formas tērauda tapa 1. No vienas puses, tai parasti ir vītne piestiprināšanai pie sviras, no otras puses uzgalis lodītes formā, tāpēc daļa ieguva savu nosaukumu. . Dažos balstos galam var būt sēņu cepures forma.
Uz pirksta ir cieši uzvilkts gumijas zābaks 2, kas neļauj netīrumiem, smiltīm un ūdenim iekļūt balstā.
Sfēriskais uzgalis ir ievietots metāla korpusā ar pretkorozijas pārklājumu. Starp sfēru un korpusu ir ieliktņi 3, kas izgatavoti no nodilumizturīga polimēra (plastmasas), kas spēlē slīdgultņa lomu.
Šis dizains ļauj pirkstam griezties un noliekties kā kursorsviras rokturim, taču neļauj kustēties garenvirzienā.
Sākumā lodīšu gultņi tika izgatavoti saliekami un piegādāti ar eļļotāju eļļošanai. Bet šāds dizains ir palicis pagātnē un tagad gandrīz nekad nav atrasts. Mūsdienu lodveida savienojumi netiek izjaukti un neapkopti. Bojājušās detaļas tiek vienkārši nomainītas, lai gan dažos gadījumos to ir iespējams salabot.
Vienkāršākajā gadījumā lodveida savienojums tiek piestiprināts pie sviras, izmantojot vītņotu savienojumu (skrūve-uzgrieznis), retāk tiek izmantotas kniedes. Šajā gadījumā lietotās daļas nomaiņa nav īpaši sarežģīta.
Gadās, ka balsts tiek iespiests svirā un fiksēts ar fiksācijas gredzenu. Pēc tam, lai to noņemtu, tas būs jāizsit vai jāizspiež ar presi.
Pēdējā laikā arvien biežāk lodveida šarnīrs tiek integrēts sviras konstrukcijā un veido vienu ar to. Šo lēmumu diktē apsvērumi par masas samazināšanu, tomēr, ja balsts neizdosies, tas būs jāmaina komplektā ar sviru, kas, protams, izmaksās krietni vairāk.
Uz stūres šarnīra atbalsta tapa ir fiksēta ar uzgriezni, kas tiek fiksēta ar šķelttapu.
Ir arī balstiekārtas, kurās lodveida šarnīrs ir novietots uz stūres šarnīra, kur tas tiek fiksēts, pieskrūvējot vai nospiežot. Otrajā gadījumā, lai demontētu balstu, nepietiek ar to atvienošanu no svirām, būs jānoņem arī suports, disks un stūres šarnīrs.
Šīs daļas nomaiņa parasti ir pieejama autobraucējam ar vidējo sagatavotības līmeni, taču dažos gadījumos var būt nepieciešams īpašs instruments un nopietnas pūles, lai izskrūvētu ieskābušās skrūves. Ja neesat pārliecināts, labāk nekavējoties sazināties ar automašīnu servisu, kur viņi vienlaikus pārbaudīs un noregulēs izlīdzināšanu.
Pirmais faktors ir laiks. Pastāvīga sfēriskā gala rotācija balsta iekšpusē noved pie pakāpeniskas polimēra ieliktņa noberšanās. Tā rezultātā parādās pretreakcija, pirksts sāk karāties.
Otrs faktors ir biežas triecienslodzes, braucot pāri ceļa nelīdzenumiem, īpaši lielā ātrumā.
Un visbeidzot, galvenais faktors ir bojāta putekšņlapa. Parasti tas ir saistīts ar gumijas dabisko novecošanos, retāk mehāniskas izcelsmes defektu. Ja zābaka gumija ir saplaisājusi vai saplēsta, netīrumi ātri iekļūs lodveida savienojuma iekšpusē, kā rezultātā palielināsies berze, un iznīcināšana notiks paātrinātā tempā. Ja putekšņlapas defekts tiek pamanīts laikus un nekavējoties nomainīts, iespējams, detaļas atteici var novērst. Taču diemžēl reti kurš regulāri pārbauda savu auto no apakšas, un tāpēc problēma parasti tiek konstatēta jau tad, kad lietas ir aizgājušas par tālu.
Lodveida locītava var norādīt uz spēles esamību ar blāvu sitienu, kas ir jūtams priekšējo riteņu zonā, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.
Ziemā var dzirdēt čīkstēšanu, ja ūdens nokļūst iekšā un sasalst pie mīnusa temperatūras.
Braucot taisnā līnijā, mašīna var svārstīties.
Vēl viens lodveida savienojuma problēmas simptoms ir tas, ka stūres rata pagriešanai ir jāpieliek lielāka piepūle nekā iepriekš.
Vairumā gadījumu labākā vieta automašīnas diagnostikai ir servisa centrs. Tas jo īpaši attiecas uz šasijas pārbaudi un remontu, kam nepieciešams pacēlājs vai apskates atvere. Bet, ja jūsu garāžā ir atbilstoši apstākļi, tad tur var kaut ko darīt.
Pirmkārt, diagnosticējiet putekšņlapu stāvokli. Pat nelielas plaisas uz tiem ir iemesls to tūlītējai nomaiņai. Ja putekšņlapa ir nopietni bojāta, tad droši vien netīrumi jau ir iekļuvuši balstā un, visticamāk, paguvuši savu netīro darbu. Un tāpēc, nomainot tikai vienu putekšņlapu, ir nepieciešams nomainīt arī lodveida savienojumu.
Uzticības labad ir jādiagnozē pretreakcijas esamība vai neesamība. Izmantojot domkratu vai citā veidā, pakariet riteni un mēģiniet to pārvietot, turot to no augšas un apakšas. Ja tiek konstatēta spēle, palūdziet savam palīgam nospiest bremzi un mēģiniet šūpot vēlreiz. Ja spēle saglabājas, tad vainīgs lodveida šarnīrs, pretējā gadījumā ir problēma ar riteņa gultni.
Atbalsta vaļīgumu var noteikt arī, pārvietojot to ar stiprinājumu.
Ja ir brīvība, daļa ir jānomaina. Un tas jādara nekavējoties.
Pat neliela atbalsta kustība palielinās slodzi uz svirām un rumbas gultni un paātrinās to nodilumu.
Problēmas turpmāka ignorēšana var izraisīt citas nopietnas balstiekārtas problēmas. Sliktākais scenārijs ir balsta izvilkšana, kamēr automašīna pārvietojas. Automašīna kļūst gandrīz nevadāma, ritenis izgriežas, sabojājot spārnu. Ja tas notiek lielā ātrumā, no smagas avārijas, visticamāk, neizdosies izvairīties, sekas būs atkarīgas no vadītāja pieredzes un nosvērtības un, protams, no veiksmes.
Protams, neviens nav pasargāts no darbības traucējumiem vai avārijas situācijām, taču, ja vismaz ik pa laikam veic šasijas apskati un diagnostiku, daudzas problēmas var pamanīt un novērst laikus. Jo īpaši tas attiecas uz lodīšu gultņu un to putekļu gultņu stāvokli.
Ja detaļa ir vaļīga, varat mēģināt atrast meistaru, kas to varētu salabot, un tādējādi ietaupīt naudu. Kompetentākā remonta metode ir ieliet atbalsta korpusā polimēru masu, kas izkususi aptuveni 900 ° C temperatūrā. Inžektorlējuma polimērs aizpilda spraugas un tādējādi novērš pretreakciju.
Ja tas nav iespējams vai ir šaubas par rokdarbu remontu, tad atliek tikai iegādāties jaunu daļu. Taču uzmanieties no zemas kvalitātes viltojumiem, kuru ir daudz, it īpaši, ja pērkat tirgū.
Interneta veikalā ir plaša rezerves daļu izvēle automašīnām, kas ražotas Ķīnā un ārpus tās. Šeit varat arī izvēlēties gan oriģinālus, gan augstas kvalitātes analogus.
