automašīnas ritošās daļas bojājumi. Pazīmes un cēloņi

Galvenās automašīnas daļas sastāvdaļas ir riteņi un balstiekārtas, kas savienotas ar virsbūvi. Lai mīkstinātu triecienu ietekmi uz virsbūvi un citām automašīnas sastāvdaļām, kā arī tajā esošajiem cilvēkiem, šasijā ir elastīgi elementi - riepas, atsperes. Lai slāpētu vibrācijas un šūpošanos, kas rodas kustības laikā, tiek izmantoti slāpēšanas elementi ().

Kopumā šasija ir veidota tā, lai nodrošinātu transportlīdzekļa kustību pa ceļu ar atbilstošu vadāmības, drošības un komforta līmeni. Šī ir kritiska automašīnas daļa, it īpaši mūsu valstī, kur ceļi atstāj daudz vēlamo un bieži vien īpaši neatšķiras no bezceļa. Sliktās ceļu kvalitātes dēļ tieši šasija ir visneaizsargātākā braukšanas laikā. Bojājumi var parādīties pakāpeniski, detaļām nolietojoties vai pēkšņi, iekrītot bedrē vai, piemēram, strauji saduroties ar apmali.

Ja pamanāt, ka vadāmība ir pasliktinājusies, auto velkas uz sāniem, ir šūpošanās, iegrimšana vai ievērojams gājiens līkumos, parādās čīkstoņi, sitieni vai citas svešas skaņas, tad laiks padomāt par balstiekārtas stāvokli un veikt diagnostiku to. Jo ātrāk jūs to izdarīsit, jo mazāka iespējamība, ka tas notiks nelaimes gadījumā vai nopietniem bojājumiem.

Sāciet ar vienkāršāko – pārliecinieties, ka katras ass labajā un kreisajā pusē ir vienas un tās pašas riepas. Diagnosticējiet spiedienu riepās, iespējams, ka tieši nepietiekami piepumpēto riepu dēļ automašīna uzvedas nepareizi.

Apsvērsim dažus simptomus, kas liecina par automašīnas neraksturīgu uzvedību iespējamo šasijas problēmu dēļ.

Ja automašīna velk pa kreisi vai pa labi, vispirms ir jāizdara divas vienkāršas lietas:

• pārliecinieties, ka spiediens labā un kreisā riteņa riepās ir vienāds;
• diagnosticēt un pielāgot riteņu savirzes leņķus (tā saukto riteņu savirzes).
• Ja viss ir kārtībā, bet problēma joprojām pastāv, jums vajadzētu meklēt citu iemeslu. Tie var būt šādi:
• priekšējās un aizmugurējās ass asu paralēlisms ir bojāts;
• savīti;

ir atšķirīga stingrība;

• nav noregulēta atstarpe starp bremžu disku un loku, kā rezultātā ritenis palēninās;
• viena priekšējā riteņa rumbas gultnis ir nodilis vai pārāk pievilkts, kas var izraisīt arī bremzēšanu;
• riteņi ir nelīdzsvaroti dažādu riepu nodiluma pakāpes dēļ.

Šie simptomi var rasties, ja:

• bojāta atspere vai ;
• ir nepietiekama elastība;
• bojāts stabilizators (visbiežāk nolietots).
• Šos bojājumus bieži pavada ievērojama čīkstēšana.

Dažos gadījumos piekares problēmas var izraisīt transportlīdzekļa ripošanu no vienas puses uz otru, braucot lielā ātrumā.

Iespējamie iemesli:

• slikti pievilkts ritenis;
• deformēta loka;
• ritenis nav līdzsvarots;
• nevienmērīgi piepūstas riepas;
• bojāta dubultā ;
• bojāts vai novājināts;
• nolietots ;
• amortizators bojāts.

Automašīna var vibrēt daudzu iemeslu dēļ. Galvenās no tām ir:

• tiek traucēts riteņu līdzsvars (sitiens);
• novājināts riteņa stiprinājums;
• riteņu diski ir deformēti;
• zems vai nevienmērīgs riepu spiediens;
• salauzti vai nepareizi saspiesti riteņu gultņi;
• amortizatori ir bojāti;
• nodilušas atsperes;
• problēmas ar balstiekārtas vai stūres savienojumiem.

Ļoti bieži balstiekārta rada troksni vai klauvē, norādot uz šādu problēmu esamību:

• ievērojama nodiluma pakāpe un/vai eļļošanas trūkums šarnīrsavienojumos;
• salauzts;
• nestrādā;
• sviras ir nolietojušās;
• ir defekti;
• riteņa loks ir deformēts;
• rumbas gultnis ir bojāts vai vāji nostiprināts;
• ritenis nesabalansēts;
• riteņu diski ir deformēti.

Klauvējieni, kas rodas priekšējos riteņos, bieži ir jūtami uz stūres. Visticamāk, sitiena parādīšanās ir saistīta arī ar to, ka stiprinājums kaut kur ir atlaidies. diagnosticēt un, ja nepieciešams, pievilkt skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina dažādus piekares elementus.

Tas var rasties šādu iemeslu dēļ:

• amortizators ir deformēts vai ir nokalpojis savu mērķi un ir jānomaina, klauvēšana var būt saistīta ar eļļas noplūdi no tā;
• nodiluši gultņi vai stiprinājuma bukses;
• novājināts amortizators.

Vispirms jums ir nepieciešams:

• pārliecinieties, ka riepas ir vienmērīgi piepumpētas;
• diagnosticēt, vai riteņi ir pareizi uzstādīti - uzstādīšanas leņķi (savirze), līdzsvarojot smaguma centru.

Citi iespējamie iemesli varētu būt:

• bojāti diski;
• nodilušas balstiekārtas bukses;
• nodilušas gumijas-metāla eņģes ();
• deformēta piekares svira;
• slikta amortizatoru darbība;
• nevienmērīga bremzēšana.

Agresīvs braukšanas stils ar spēcīgu bremzēšanu un līkumu izbraukšanu lielā ātrumā būtiski ietekmē riepu nodiluma pakāpi.

Gadās, ka viņi runā par tā saukto balstiekārtas “sadalīšanos”. Tas parasti nozīmē asu vertikālu triecienu uz balstiekārtu brīdī, kad tās elastīgie elementi ir maksimāli saspiesti. Atsperes un atsperes nespēj absorbēt triecienu, kā rezultātā balstiekārta var iegūt nopietnus defektus. Šādu notikumu parasti pavada diezgan skaļa skaņa.

Ja paveiksies, viss iztiks bez nopietnām sekām. Bet var neizdoties klusie bloki, atbalsta gultnis un augšējais, salūzt atspere vai amortizators. Iespējams, tiks bojātas riepas, deformēti diski, saliektas piekares sviras.

Visjutīgākās pret šādiem efektiem ir balstiekārtas ar īsu kompresijas gājienu, stingri amortizatori un mīkstas atsperes.

Pēc “bojājuma” automašīna, visticamāk, paliks kustībā, taču braukšana ar to, visticamāk, nebūs īpaši ērta un pat nedroša. Tāpēc, ja noticis šāds traucēklis, ir vērts apmeklēt autoservisu un veikt pilnu šasijas diagnostiku.

Konkrētas balstiekārtas problēmas ir iespējams noteikt, veicot rūpīgu tās sastāvdaļu pārbaudi un pārbaudi. Lai to izdarītu, varat sazināties ar autoservisu, kur ir viss nepieciešamais detalizētai diagnostikai. Bet ar zināmu pieredzi jūs pats varat bojāt šasiju.

Priekšējā piekare ir pirmā, kas absorbē triecienus nelabvēlīgos ceļa apstākļos, un tāpēc tā ir neaizsargātāka nekā aizmugurējā. Tāpēc ir loģiski sākt ar to. Lai to izdarītu, paceliet automašīnu, bet drīzāk novietojiet to uz pacēlāja.

Vispirms diagnosticējiet gumijas aizsardzību (putekšņlapas). Ja tas ir bojāts, tad iekšā ir nokļuvuši netīrumi, un tad var būt nepieciešams salabot aizsargātos elementus.

nākamreiz pārbaudiet amortizatorus. Uz tiem var būt eļļas pārklājums, kas nedrīkst radīt bažas. Bet, ja ir eļļas traipi, tad amortizators ir bojāts vai tuvu tam.

Diagnosticējiet atsperes pārrāvumus vai plaisas.

Pagrieziet riteni. Ja dzirdat dārdoņu vai grabēšanu, jums steidzami jāmaina. Ja nav dzirdams troksnis, pieskarieties atsperei ar roku - vibrācijas klātbūtne uz tās riteņa griešanās laikā norāda, ka gultnis vairs nav kārtībā.

Šūpiniet riteni pa kreisi un pa labi. Ja stūres statīvā vai stieņa galā ir tukšums, jūs dzirdēsiet klauvēšanas troksni.

Šūpojiet riteni vertikālā virzienā. Ja ir sveša skaņa, tad lodveida savienojums ir nodilis.

Ar rokām vai ar stieni pakratiet sviru pie lodveida savienojuma vertikālā virzienā, lai diagnosticētu, vai tajā ir spēle.

Pēc tam pārbaudiet klusos blokus. Tiem nedrīkst būt plaisas vai deformācijas. izmantojot stiprinājumu, sakratiet tos garenvirzienā un šķērsvirzienā. Būtiskai spēlei nevajadzētu būt, lai gan neliela būs, jo klusā bloka dizainā ir gumijas elements.

Visbeidzot, diagnosticējiet, vai stabilizatora stieņa buksē ir kāda brīvība. Lai to izdarītu, pagrieziet stabilizatoru, ievietojot stieni starp to un apakšrāmi tuvāk buksei. Neaizmirstiet arī diagnosticēt stabilizatora statņu stāvokli.

Pārbaudes laikā pārbaudiet balstiekārtas detaļu stiprinājumu un, ja nepieciešams, pievelciet skrūves un uzgriežņus.

Lai gan daudzām automašīnām, kas tiek importētas un pārdotas mūsu valstī, ir pastiprināta piekare, tas ne vienmēr dod gaidīto efektu. Ceļu stāvoklis bieži ir tāds, ka nevar glābt ne palielinātais klīrenss, ne atsperes ar paaugstinātu elastību. Un, ja cilvēks, kurš piekopj agresīvu braukšanas stilu, brauc ar automašīnu pa šādiem ceļiem, tad viņam tiek garantētas biežas problēmas ar šasiju.

Apšaubāmas izcelsmes detaļas un zemas kvalifikācijas automehāniķi, kuri veic apkopi un remontu, nedos uzticamību jūsu automašīnas balstiekārtai.

No tā izriet vienkāršs secinājums - ja vēlaties pēc iespējas mazāk problēmu ar šasiju, pierodiet pie atturīga braukšanas stila, pēc iespējas izvairieties no sliktiem ceļiem, veiciet apkopi un remontu uzticamos servisa centros un izvēlieties rezerves daļas nevis tik daudz pēc cenas, kā pēc kvalitātes.