Akumulatora sertifikāts: izmanto iMiev, C-Zéro un iOn
Tas, ko mēs saucam par "troiku", apzīmē elektrisko mini pilsētas automašīnu trio. Peugeot jonu, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev... Šajā rakstā iepazīstieties ar akumulatora sertifikātu, ko La Belle Batterie izveidojis šiem agrīnajiem EV, un esiet drošs, kad nākamreiz iegādāsieties (vai nākamreiz iegādāsieties) lietoto iOn (vai C-Zéro, vai iMiev!)
Pirmais "trīsnieks"
Automašīnas "brālēni"
Uzsākta pirms 10 gadiem, trijnieks ir Mitsubishi un PSA grupas partnerības rezultāts. iMiev tika ražots 2009. gadā, pēc tam PSA tika ražotas divas Eiropas versijas — Peugeot Ion un Citroën C-Zero. Šie ir pirmie EV no katra ražotāja un daudzējādā ziņā ir ļoti līdzīgi.
Trīs transportlīdzekļi ir aprīkoti ar 47 kW dzinēju un 16 kWh akumulatoru pirmajām paaudzēm, kas pēc tam tiek aizstāti ar 14,5 kWh akumulatoriem pirmajās paaudzēs. ION un C-Zero modeļi uz 2012. gada aprīli. Viņu deklarētā autonomija ir 130 km, bet reālā autonomija svārstās no 100 līdz 120 km. Arī to izskats ir gandrīz identisks: vienādi izmēri, 5 durvis, kā arī netipisks noapaļots dizains, ko iedvesmojuši "Ķerra", mazie japāņu auto.
Mēs atrodam vienādu aprīkojumu katrā no mašīnām, īpaši gaisa kondicionēšanu, Bluetooth, USB ... trīnīši to izlaišanas laikā bija ļoti labi aprīkoti.
Visbeidzot, iMiev, iOn un C-Zero tiek uzlādēti vienādi: parastā uzlādes ligzda, ātrās uzlādes ligzda (CHAdeMO) un uzlādes kabelis savienošanai ar sadzīves kontaktligzdu.
Šīs automašīnas joprojām tiek pārdotas Francijā, taču tām ir grūti sekot līdzi konkurencei. Tas galvenokārt ir saistīts ar to diezgan zemo darbības rādiusu salīdzinājumā ar citiem tirgū esošajiem EV, tikai 16 kWh vai pat 14,5 kWh akumulatoru lielākajai daļai apgrozībā esošo modeļu) un apkuri un gaisa kondicionēšanu, kas patērē daudz enerģijas. enerģiju.
Tomēr lietoto automašīnu tirgū mēs atrodam labāko trijnieku un jo īpaši Peugeot iOn, kura ražošana ir pārtraukta kopš 2020. gada sākuma.
Elektriskās automašīnas pilsētai
Lai gan trīskārša darbības rādiuss ir aptuveni simts kilometri, šie elektromobiļi ir ideāli piemēroti pilsētas izbraucieniem. To mazais izmērs ļauj autovadītājiem ērti pārvietoties pa pilsētu un parku. Patiešām, Peugeot iOn, Citroën C-Zero un Mitsubishi iMiev ir pilsētas miniautomobiļi, kas ir mazāki par, piemēram, Renault Zoe, ar kompaktiem izmēriem: 3,48 m garš un 1,47 m plats.
Turklāt triplets ir aprīkots ar ātrās uzlādes funkciju, kas ļauj maksimāli palielināt tā autonomiju rekordīsā laikā: 80% akumulatora varat uzlādēt 30 minūtēs.
Izmanto iOn, C-Zero un iMiev
Vidējā lietotas trijotnes cena
Atkarībā no nodošanas ekspluatācijā gada un nobrauktā attāluma cenas trijotnei var ievērojami atšķirties. Patiešām, cenas var būt ļoti pievilcīgas – no 5 eiro līdz pat vairāk nekā 000 eiro jaunākajiem modeļiem.
Saskaņā ar mūsu pētījumu, Jūs varat iegādāties lietotu Peugeot iOn no 7 līdz 000 eiro. par svaigākajiem (2018-2019). O Citroën C-Zero, cenas svārstās no 8 līdz 000 € (2019. gada modeļiem). Visbeidzot, jūs varat atrast Lietots Mitsubishi iMiev no 5 eiro līdz aptuveni 000 eiro.
Turklāt šīs automašīnas varētu jums maksāt vēl lētāk, jo īpaši pateicoties valsts atbalstam, kas tiek piemērots lietotiem elektriskajiem transportlīdzekļiem konversijas bonuss.
Kur nopirkt lietotu iMiev, C-Zero vai iOn
Daudzas vietnes piedāvā lietotus elektriskos transportlīdzekļus: La Centrale, Argus, Autosphere. Ir arī tādas platformas privātpersonām kā Leboncoin.
Arī paši ražotāji dažkārt piedāvā savus elektriskos modeļus, piemēram, mājaslapā Citroen Select ar sludinājumiem par lietotu C-Zero.
Vislabāk ir salīdzināt reklāmas, kas atrodamas dažādās tālākpārdošanas vietnēs, kā arī salīdzināt profesionāļu un privātpersonu reklāmas.
Akumulatori, kas var ātri novecot, akumulatoru sertifikācija kā risinājums.
iMiev, ko izmanto C-zero vai iOn: pievērsiet uzmanību akumulatora stāvoklim
Geotab pētījumi liecina, ka elektrisko transportlīdzekļu akumulatori zaudē vidēji 2,3% no savas jaudas un nobraukuma gadā. Mēs esam uzrakstījuši pilnu rakstu par akumulatora darbības laiku, ko aicinām izlasīt. šeit.
Tas acīmredzami ir vidējais rādītājs, jo akumulatora novecošanās ir atkarīga no daudziem faktoriem: transportlīdzekļa uzglabāšanas apstākļiem, atkārtotas ātrās uzlādes izmantošanas, ekstremālām temperatūrām, braukšanas stila, brauciena veida utt.
Elektriskā transportlīdzekļa modelis un ražotājs var arī izskaidrot dažas akumulatora darbības laika atšķirības. Tas attiecas uz trīnīšiem, kur jaudas zudumi var būt daudz lielāki nekā citiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Faktiski Peugeot iOn, Citroën C-Zero un Mitsubishi iMiev zaudē vidēji 3,8% SoH (State of Health) gadā.... Tas ir daudz vairāk nekā, piemēram, Renault Zoe, kas zaudē vidēji 1,9% SoH gadā.
Akumulatora sertifikāts tālākpārdošanas apstiprināšanai
Tā kā Peugeot iOn, Citroën C-Zero un Mitsubishi iMiev jaudas laika gaitā krasi samazinās, ir ļoti svarīgi pārbaudīt to akumulatoru stāvokli.
Šī iemesla dēļ, ja vēlaties pēcpārdošanas tirgū pārdot savu labāko trīs, jums ir jābūt akumulatora sertifikācijai, lai pārliecinātu potenciālos pircējus. Runājiet ar uzticamu personu, piemēram, La Belle Batterie, un varēsiet diagnosticēt akumulatoru tikai 5 minūšu laikā, atrodoties mājās. Tad mēs jums izsniegsim apliecība akumulatora statusa apstiprinājums, SOH (veselības stāvokļa) indikācija un maksimālā autonomija, kad tas ir pilnībā uzlādēts.
Un otrādi, ja vēlaties iegādāties lietotu troiku, dariet to tikai tad, ja pārdevējs ir iepriekš nodrošinājis akumulatora sertifikātu, kas garantē akumulatora stāvokli.
