Drošības sistēmas. Elektroniskā bremzēšana
Viens no drošas braukšanas pamatprincipiem ir autovadītāja reakcijas ātrums bīstamās situācijās. Mūsdienu automašīnās vadītāju atbalsta drošības sistēmas, kas ietver monitora efektīvu bremzēšanu.
Vēl nesen elektroniskās vadītāja palīgsistēmas, tostarp bremzēšanas, bija paredzētas augstākās klases transportlīdzekļiem. Šobrīd tie ir aprīkoti ar populāru klašu automašīnām. Piemēram, Skoda automašīnām ir virkne risinājumu, kas uzlabo braukšanas drošību. Tās ir ne tikai ABS vai ESP sistēmas, bet arī plašas elektroniskās vadītāja palīdzības sistēmas.
Un tā, piemēram, mazo Skoda Fabia var aprīkot ar funkciju, kas kontrolē attālumu līdz priekšā braucošajam auto avārijas bremzēšanas laikā (Front Assistant). Attālumu kontrolē radara sensors. Funkcija darbojas četros posmos: jo tuvāk attālums līdz priekšgājējam, jo noteicošāks ir Front Assistant. Šis risinājums noder ne tikai pilsētas satiksmē, sastrēgumos, bet arī braucot pa šoseju.
Drošu braukšanu nodrošina arī Multicollision Brake sistēma. Sadursmes gadījumā sistēma iedarbina bremzes, palēninot Octavia līdz 10 km/h. Tādējādi tiek ierobežots risks, ko rada otrreizējas sadursmes iespēja, piemēram, ja automašīna atsitas pret citu transportlīdzekli. Bremzēšana notiek automātiski, tiklīdz sistēma konstatē sadursmi. Papildus bremzēm tiek aktivizētas arī avārijas gaismas.
Turpretim Crew Protect Assistant piesprādzējas avārijas gadījumā, aizver panorāmas lūku un aizver logus (ar elektrisko piedziņu), atstājot tikai 5 cm atstarpi.
Elektroniskās sistēmas, ar kurām Skoda ir aprīkota, atbalsta vadītāju ne tikai braucot bezceļā, bet arī manevrējot. Piemēram, Karoq, Kodiaq un Superb modeļi standartaprīkojumā ir aprīkoti ar Maneuver Assist, kas paredzēts, lai palīdzētu manevrēt stāvvietās. Sistēmas pamatā ir transportlīdzekļu parkošanās sensori un elektroniskās stabilitātes kontroles sistēmas. Mazā ātrumā, piemēram, iepakošanas laikā, tas atpazīst šķēršļus un reaģē uz tiem. Pirmkārt, tas brīdina vadītāju, nosūtot vadītājam vizuālus un skaņas brīdinājumus, un, ja reakcija nav, sistēma pati bremzēs automašīnu.
Lai arī automašīnas tiek aprīkotas ar arvien progresīvākām palīgsistēmām, nekas neaizstāj vadītāju un viņa reakciju, ieskaitot ātru bremzēšanu.
– Bremzēšana jāsāk pēc iespējas ātrāk un jāpiespiež bremze un sajūgs ar pilnu spēku. Tādā veidā bremzēšana tiek uzsākta ar maksimālu spēku un vienlaikus tiek izslēgts motors. Mēs turam nospiestu bremzi un sajūgu, līdz automašīna apstājas, skaidro Radoslavs Jaskuļskis, Skoda Auto Szkoła instruktors.
